tag:blogger.com,1999:blog-92216449540607216622024-03-13T02:24:24.976+01:00Touratech-CZBlog týmu Touratech-CZTomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.comBlogger318125tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-19073220703014101612016-11-01T23:30:00.001+01:002016-11-01T23:30:35.755+01:00Nový kolega v prodejně Touratech CZ<div style="border-image: none;">
Jak si již někteří zákazníci a partneři mohli na prodejně všimnout, ode dneška u nás pracuje nový kolega - Radek Vinařský. <br /></div>
<div style="border-image: none; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvjWIKlRK33yjv9ZmxGoiy9y2m770T7G3jb_EZtHgrGNQ4qHk0PIrO5Suh2vlz7qgnlEgifHnAi7sipXhp6iSPzf6kSM8t9wigd2dpaF5UkHh0PeNeaDUqmIRDSHNUXniwG3WQFO-9ZBE/s1600/P1040911.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvjWIKlRK33yjv9ZmxGoiy9y2m770T7G3jb_EZtHgrGNQ4qHk0PIrO5Suh2vlz7qgnlEgifHnAi7sipXhp6iSPzf6kSM8t9wigd2dpaF5UkHh0PeNeaDUqmIRDSHNUXniwG3WQFO-9ZBE/s320/P1040911.JPG" width="320" /></a>S Radkem se známe 17 let a potkali jsme se - jak jinak - na motorkách. Tenkrát jsme jezdili motocykly kategorie "cruiser" a zabývali se úpravami těžkotonážních strojů. Později jsme zkoušeli menší endura a nakonec v roce 2003 skončili u BMW R1150GSA, které jsme si kupovali společně. S Radkem jsme v roce 2004 vyrazili na první měsíční výlet do Maroka a od té doby nám cestování v dobrodružnějších destinacích zůstalo. Radek měl dokonce dřív motorku vybavenou více doplňky Touratech než já - měl rovnou i kufry Zega, kdežto já se rok trápil s originály BMW a z nabídky Touratechu v té době jsem si vybral jen doraz řízení a přídavná světla. </div>
<div style="border-image: none; text-align: justify;">
<br />Celé roky jsme spolupracovali na dalších projektech - účasti na přípravách na Dakar 2008, různé rallye a nakonec i na adventure cestovce Endurovýpravy. Málokdo ví, že jako jeden ze tří lidí má kvalifikaci na trenéra enduroškoly (což je oficiální název podle FTVS). Léta zkušeností v oblasti zahraniční dopravy se pochopitelně hodí při řešení různých kritických situací cestovatelů (nejen našich zákazníků) různě po světě - počínaje doručením náhradního kufru jednomu z našich prvních zákazníků který projel celou Afriku od severu k jihu - do Etiopie a konče třeba pomocí cestovateli který potřeboval dodat náhradní dráty do kola do Kazachstánu před pár měsíci. </div>
<div style="border-image: none; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Radek zná Touratech a kategorii cestovních endur od počátku, používal a používá většinu hlavních výrobků, které máme v nabídce a má s nimi zkušenosti z desítek zahraničních výprav po Evropě ale především v zemích severní Afriky a Asie. Ví jak se chovají různé typy oblečení, jaké jsou praktické zkušenosti s různými kufry, tlumiči atd. Aktuálně jezdí na upraveném BMW HP2. </div>
<div style="text-align: justify;">
Ke konci října absolvoval sérii školení servisních mechaniků tlumičů Touratech Suspension a tlumičů Tractive s kvalifikací pro všechny typy mechanických i elektrických tlumičů a cartridgí. <br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Myslíme si, že Radek přispěje k pozitivní náladě v Touratechu, že zlepší organizaci práce i přístup k zákazníkům celého týmu a díky svým zkušenostem nebude jen prodavač, který o všem slyšel a všechno zná ale poradí i na základě osobních zkušeností z desítek a možná stovek tisíc kilometrů v zemích, které považujeme za opravdu "adventure".<br />Touratech CZ se mění a do budoucna se bude měnit ještě více - již brzy představíme naše další aktivity v oblasti výuky všech aspektů jízdy v terénu a více či méně dobrodružných výprav - v rámci celosvětové sítě Touratech. </div>
<br /><br />
<div style="text-align: justify;">
Těšíme se, že se stavíte podívat na prodejnu i teď po sezóně, dát si slušné espresso a podívat se co je nového a seznámit se s novým kolegou - i když pro mnoho z vás zase tak nový vlastně není. </div>
<br /><br />
Tomáš Kocanda<br />
spolumajitel a marketingový ředitel <br />
Touratech CZ<br /><br />Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-14158982472060395412016-07-13T01:41:00.003+02:002016-07-13T01:41:20.589+02:00Moderní textilní materiály a výběr textilního oblečení pro moto cestování a adventure<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilSbqUVkpe-F0jGVdwM6MRr8ERljlniFw3MnqDJSV-Lv5dqnwEnffwe1YvJW9Veh7qKWVcXDoz0TyCuqgV7Hd9Rm3ZqAWgbCI__ky4rl4Igq71wD3ejxQP2u5eRoqArGdCweWysosdQCc/s1600/Textil0.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilSbqUVkpe-F0jGVdwM6MRr8ERljlniFw3MnqDJSV-Lv5dqnwEnffwe1YvJW9Veh7qKWVcXDoz0TyCuqgV7Hd9Rm3ZqAWgbCI__ky4rl4Igq71wD3ejxQP2u5eRoqArGdCweWysosdQCc/s200/Textil0.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Na našem webu najdete nový rozsáhlejší článek o moderních textilních materiálech a výběru oblečení na dálkové cestování a adventure ježdění na motocyklech. <br />Článek nemá ambice pokrýt naprosto všechno, to by byla práce mnohem rozsáhlejší a časově náročnější a měla by smysl spíš pro nějaký časopis. My jsme se zaměřili na to, co řešíme doslova každý den u nás na prodejně. Odpovědi na nejčastější otázky lidí, kteří buď nemají žádné zkušenosti s pokročilými materiály na motorkách nebo jsou zklamaní z vlastností toho, co si pořídili a chtějí vědět, proč to tak je a jestli existuje něco, co bude v určitých ohledech lepší. <br />Článek by měl dát odpověď nejen na základní věci ale i na to, o čem se moc nemluví - chování při havárii, opravitelnost po pádech atd. </div>
<div style="text-align: justify;">
Původně jsme plánovali video pořad (a stále ho máme v plánu) ale vzhledem k tomu, že od března pracujeme denně na krámě 9 hodin a po večerech další hodiny vyřizováním toho, co se nestihlo během dne (třeba odpovídat na maily a zprávy na fórech a sociálních sítích), tak v plné sezóně jsme natáčení museli odsunout na neurčitou dobu na podzim nebo v zimě a z hotového scénáře se upravil text článku. </div>
<div style="text-align: justify;">
Bylo by asi dobré zmínit, že článek nikdo kromě nás nedoplňoval, nedostali jsme od nikoho žádné podklady a vycházíme čistě z našich zkušeností za posledních 15 let v oboru. Myslíme si, že jsme jednou z firem, která má skutečně obrovské zkušenosti s těmi nejlepšími materiály na trhu a vzhledem k tomu, že neděláme jen jednu značku, můžeme vybrat nejlepší vlastnosti oblečení pro daný účel a podmínky podle potřeb zákazníka s tím, že nám nedělá problém říct i negativa. A každé oblečení má nějaká negativa a zákazník by o nich měl vědět, aby si správně vybral a byl spokojený. </div>
<br /><br />
<strong>Článek najdete na tomto odkazu: </strong><a href="http://www.touratech.cz/obleceni-materialy"><strong>http://www.touratech.cz/obleceni-materialy</strong></a><br />Jinak je to hned na titulní straně webu pod horním bannerem v menu článků pod názvem "oblečení a materiály". <br />
<br /><br />
<br />Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-26297939044531499452016-07-12T19:02:00.001+02:002016-07-12T19:02:08.251+02:00TAX FREE shopping at TOURATECH-CZ store<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LjoeGh-yLFWbytpsUxoREzovcX2wfWVyv8GG90_F-qmheO53xAXq_s9pYAH1Y8MqXzTQAe9-XS-Zgpg0joW8dJVk0B4VviTVnn1U8OMym4x-CsX9CHZWq0ksmfKtzbqjIJWbbvyg9yc/s1600/IMG_6544.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LjoeGh-yLFWbytpsUxoREzovcX2wfWVyv8GG90_F-qmheO53xAXq_s9pYAH1Y8MqXzTQAe9-XS-Zgpg0joW8dJVk0B4VviTVnn1U8OMym4x-CsX9CHZWq0ksmfKtzbqjIJWbbvyg9yc/s200/IMG_6544.JPG" width="150" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
TOURATECH-CZ shop now offer customer-friendly TAX-FREE shopping for customers with permanent residence in a non-EU country. </div>
<div style="text-align: justify;">
Global Blue operates one of the world’s biggest and most trusted Tax Free Shopping networks with many refund offices in more then 40 countries around the world. We will fill tax refund form after purchase at our retail shop, you get it stamped on the airport when you leave EU and you can get refund at any Global Blue office or mail it and get refund on your credit card. Minimum purchase value to qualify for tax refund is 2001CZK. Local VAT on goods we sell is 15 or 21% and you can save majority of it without need to return to the store - simple and easy.</div>
<div style="text-align: justify;">
All details about tax returns is available at <a href="http://www.globalblue.com/destinations/czechrepublic/tax-free-shopping-czech-republic/" target="_blank">Global Blue website</a>.</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-31682097219725247962016-06-24T12:48:00.001+02:002016-06-24T12:48:19.454+02:00Týden se státními svátky: DOVOLENÁ - prodejna zavřená...UPOZORNĚNÍ - DOVOLENÁ<br /><strong>Prodejna Touratech CZ bude mít v týdnu od 4. - 8. července 2016 zavřeno! </strong><br /><br /> Děkujeme za pochopení a přejeme všem zákazníkům hezké počasí na správné motorkářské využití státních svátků a uvidíme se opět od dalšího pondělí..<!--sub_forum_post_message--> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ619ThrOu2CU_NnicEYsyOpsqifAlUd2KdGz8f9z902B3T6PUz8WuI8SRP5XGX_e_vsedeEiiJ06T8eZU6aQV5HYgnQcBAlE9YOzMfmpoC2lP0dY-k-Jkuo2duSs47Kz-Auh1MZGizkI/s1600/dovolena.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ619ThrOu2CU_NnicEYsyOpsqifAlUd2KdGz8f9z902B3T6PUz8WuI8SRP5XGX_e_vsedeEiiJ06T8eZU6aQV5HYgnQcBAlE9YOzMfmpoC2lP0dY-k-Jkuo2duSs47Kz-Auh1MZGizkI/s640/dovolena.jpg" width="640" /></a></div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-49463588231461702142016-04-29T12:21:00.002+02:002016-05-31T00:41:53.013+02:00Jak (ne)projít s motocyklem na STK<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrmyW4wErPlT_SpmR7P4TRqLj5pKIelnCAxrgJrg3_PKnq4LqnNytBKQkXTHCRkJWWc7XK8kTLB4frYhSoX6K8W2tL8r8A76C3J_SfzujZFlRzOULhv2V1xKb_ZwysT0QdPKzYZC4guDU/s1600/Touratech+-+logo+rovne+500.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="47" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrmyW4wErPlT_SpmR7P4TRqLj5pKIelnCAxrgJrg3_PKnq4LqnNytBKQkXTHCRkJWWc7XK8kTLB4frYhSoX6K8W2tL8r8A76C3J_SfzujZFlRzOULhv2V1xKb_ZwysT0QdPKzYZC4guDU/s200/Touratech+-+logo+rovne+500.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";">Možná jste si všimli, že při povinné kontrole motocyklu ve Stanici technické kontroly, nebo při kontrole technického stavu hlídkou Policie ČR, došlo od nového roku ke změnám. Začátkem roku byla situace taková, že technici vyhazovali lidi za naprosto cokoliv, čím se motorky lišily od továrního stavu. Dnes je již situace stabilnější ale i tak někteří technici vyžadují naprosté nesmysly, které nemají oporu v zákonech ale v řadě případů jsou jejich výtky oprávněné a je dobré vědět, co se smí a co legální není. K</span></span><span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";">dyž jsou na motocyklu shledány závady, které vedou buď k povinnosti prohlídku opakovat, nebo dokonce znemožní provoz motorky, hodí se pročíst nějaké inormace o této problematice a zajistit nápravu. A abyste se vyhnuli této situaci, Autoklub České republiky spolu s kolegy z oblasti motocyklového dění (včetně Touratechu CZ) připravuje dlouhodobý seriál článků, který po jednotlivých celcích vysvětlí a podrobně popíše problematiku technologických požadavků či homologačních předpisů pro jednotlivé celky motocyklu, jeho doplňky a příslušenství. Cílem je na jednom místě motorkářům podat ucelené informace a zároveň tím přispět k bezpečnosti jak motorkářů samotných, tak i ostatních účastníků silničního provozu.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHvD52jG7yERbtuvg6CQVcYEJXVZV8DD8DK9ysbEys-SQRWBqxRhYng82oyzIc0XlNgYT7NsyX4cU7k8SqRS7F2oT2bcaMJj27zVT0HbipFH6vtJHp1fFx6uY360ozPEUVgb4ARLqsUx8/s1600/autoklub.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHvD52jG7yERbtuvg6CQVcYEJXVZV8DD8DK9ysbEys-SQRWBqxRhYng82oyzIc0XlNgYT7NsyX4cU7k8SqRS7F2oT2bcaMJj27zVT0HbipFH6vtJHp1fFx6uY360ozPEUVgb4ARLqsUx8/s1600/autoklub.png" /></a><span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";">Články píše odborník Autoklubu ČR, Ing. Robert Vacek, jinak projektový manažer silničního provozu Autoklubu ve spolupráci s Touratech CZ. </span></span></div>
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";"></span></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";"></span></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";"><strong>1. díl - kola a pneumatiky </strong><a href="http://www.autoklub.cz/dokument/9941-1-uvod-kola-a-pneumatiky.pdf" target="_blank"><strong>najdete zde</strong></a></span></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";"><strong>2. díl - světla a světelné zdroje </strong><strong><a href="http://www.autoklub.cz/dokument/10108-2-jak-neprojit-s-motocyklem-stk-svetla_final.pdf" target="_blank">najdete zde</a><br />3. díl - ochranné rámy, držáky kufrů, hrany a výčnělky.. <a href="http://autoklub.cz/dokument/10531-3-dil_jak-neprojit-s-motocyklem-stk_zavazadla-vycnelky.html" target="_blank">najdete zde</a></strong></span></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";">Další díly se budou týkat zavazadel, padacích rámů, ochranných krytů, nádrží... prostě všeho, co se na motorkách upravuje, vyměňuje a co se může kontrolovat. </span></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";"></span></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";"></span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3apzB8Q7oqtxWOxy3-hmses-21EbTUIsspP2bquNvF-UwtLnqi-flLO4r49A3PObpRadzaz66VER6bxOJaJcB8xgoeTk1zVc1OEfpuXvbQk8zBMXBjAMXNqMw6b6lJOHBYltV9b3Nv7s/s1600/kolama.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3apzB8Q7oqtxWOxy3-hmses-21EbTUIsspP2bquNvF-UwtLnqi-flLO4r49A3PObpRadzaz66VER6bxOJaJcB8xgoeTk1zVc1OEfpuXvbQk8zBMXBjAMXNqMw6b6lJOHBYltV9b3Nv7s/s1600/kolama.png" /></a><span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";"></span></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";"></span></span><br />
<span style="font-size: 13.33px;"><span style="font-family: "arial";">A jestli máte chvilku času, poslechněte si<strong> podcast Kolama dolů</strong>, kde se dozvíte spoustu informací formou audio rozhovoru i o kategoriích, na které se podrobné články teprve připravují. <br />Podcast najdete na <a href="http://www.kolamadolu.cz/technicka-kontrola-na-motorku-aneb-jak-ji-neprojit-kodo100/" target="_blank">tomto odkazu</a>.</span></span>Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-31664052385457771382016-04-24T14:06:00.000+02:002016-05-24T01:49:36.289+02:00Touratech Travel Event 2016 - Czech Republic<h2>
Sraz Travel Event 2016 - Czech Republic</h2>
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJuV1GdZwC1JELHbSTwgLoEYNeg8APEzQ4VKlMVhudyZdxwq9frkr9u1USH0jICOzI_pcuQh2H5R4gT0IzsavFlNg6_EbKbG7g3egQucriOhEdlo-0cWzAtCq47CrjBAHOzhMDXY0iJm8/s1600/xweb2016-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJuV1GdZwC1JELHbSTwgLoEYNeg8APEzQ4VKlMVhudyZdxwq9frkr9u1USH0jICOzI_pcuQh2H5R4gT0IzsavFlNg6_EbKbG7g3egQucriOhEdlo-0cWzAtCq47CrjBAHOzhMDXY0iJm8/s640/xweb2016-1.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<br />
<strong></strong><br />
<strong><br /></strong><br />
<br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<div style="text-align: justify;">
<strong>Poděkování účastníkům a partnerům...</strong><br />
Díky moc všem, kdo přijeli. Letos se to myslím povedlo dokonale - především klaplo počasí. <br />
Lidí bylo už docela hodně ale nikde myslím nebyla žádná kolize - snad kromě fronty na snídani v sobotu ráno, kdy všichni přišli ve stejný moment kvůli rozpravě na soutěž. </div>
Pochopitelně obrovské poděkování patří partnerům akce: <br />
RaceTool KTM<br />
MotArt - Suzuki, Yamaha<br />
Renocar - BMW<br />
Honda Central Europe<br />
Interphone (Recall)<br />
TomTom Central Europe<br />
GoreTex W.L. Gore Associates Gmbh<br />
Sportica (Gloryfy, N.Rit)<br />
Motobatt<br />
Hory a zatáčky<br />
OffroadNavi<br />
Adventure Menu<br />
JetSoft - CCM<br />
Endurovýpravy <br />
Motorex<br />
Klim Europe<br />
Touratech AG<br />
<br />
Speciální poděkování patří:<br />
Enduroškola - za pronájem, vybudování a provoz hřiště na dovednostní soutěž<br />
Endurovýpravy - za pomoc s logistikou na a ze srazu a při stavění celého srazu<br />
Jiřině - za obětavé natáčení rozhovorů na kameru a ohňostroj<br />
Vladislavovi - za pomoc s organizací během celé akce<br />
Hulsmannovým - za promítání jejich cesty z Gibraltaru do Magadanu<br />
Touratech Suspension - za zapůjčení rallye motorky Dirka v. Zitzewitze<br />
Robertovi Vackovi z Autoklubu ČR za poradnu o STK<br />
Honzovi Źlábkovi za besedu o GS Trophy, stavění dráhy na dovednostní soutěž atd.<br />
Radkovi Vinařskému za promítání cesty po Srí Lance a všemožnou další pomoc na akci<br />
a pochopitelně kolegům z touratech.cz <br />
<br />
Fotky najdete na tomto odkazu (aktualizované průběžně o další fotky):<br />
<a href="https://touratech.smugmug.com/Travel-Event-Czech-2016/" target="_blank">https://touratech.smugmug.com/Travel-Event-Czech-2016/</a><br />
Pokud máte hezké fotky z akce nebo ze soutěží, tak budeme moc rádi, když nám pošlete odkaz na vaše album a bude možné přidat je do společné galerie. <br />
Na videu z akce se pracuje. <br />
<br />
Příští rok se zase těšíme na devátém ročníku! <br />
<strong>A pokud jste tam nebyli, tak v krátkosti o co se jedná:</strong><br />
TE je sraz určený pro příznivce cestování na motocyklech bez ohledu na typ motocyklu. Sraz je otevřený všem, kdo rádi cestují a chtějí prožít příjemný víkend s lidmi stejného zaměření, naučit se něco nového, zasoutěžit si a pobavit se. <br />
Akce jako taková je bezplatná. Platí se pouze ubytování a polopenze případně startovné do soutěží, které jsou pochopitelně nepovinné. Všechny workshopy, demo jízdy na motocyklech, přednášky, besedy a večerní koncert jsou zdarma<br />
Akce není typický "motostraz" kde je hlavní přijet, zakalit a v neděli se exhibičně projet po okolí. Budeme jezdit a budeme jezdit hodně - pokud budete chtít. Pokud ne, můžete si vyzkoušet cestovní endura různých značek, poradit se s odborníky partnerských firem nebo se něco naučit na jejich workshopech a školeních (GPS, komunikátory, tlumiče, kamery...) a nebo zkusit některou z učitečných přednášek a besed (první pomoc na cestách, jak je to s úpravami motorek a STK v roce 2016, jak nastavit podvozek, jak lépe fotografovat na cestách atd..)<br />
Večer můžete strávit povídáním s dobrým jídlem z grilu s přáteli nebo shlédnout některou z prezentací našich hostů - GS TROPHY 2016 Thajsko, 25 tisíc km z Gibraltaru do Magadanu, Ze Španělska do Senegalu, Po Srí Lance na motorkách atd. <br />
V sobotu si můžete zasoutěžit - pojede se jedna navigační soutěž bez rozlišení offroad nebo silnice. Každý může jet tak, jak mu bude vyhovovat (poměr silnice/off). Kromě toho bude na akci dovednostní soutěž typu TROPHY, kde se každý může předvést, jak umí ovládat motorku v různých více či méně těžkých situacích.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSoTe7hguZpHmsQ3uUMklLpq6M89YkrJgnHkDK0cmw2xABtwMTwl1HnMMQRadz9FpIYQXQSRM5b3L7VSnDT_wPHD72RhSfx2BliAWR62qYA4NO4IgbtlHoG9ZVa7_MdOUwXpURDcMMUkw/s1600/xweb2016-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSoTe7hguZpHmsQ3uUMklLpq6M89YkrJgnHkDK0cmw2xABtwMTwl1HnMMQRadz9FpIYQXQSRM5b3L7VSnDT_wPHD72RhSfx2BliAWR62qYA4NO4IgbtlHoG9ZVa7_MdOUwXpURDcMMUkw/s640/xweb2016-2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-50439950188833990032016-04-13T13:50:00.002+02:002016-04-29T15:28:08.951+02:00Nová Africa Twin pro závodní tým Touratech Racing Team pro Hellas Rally Raid<div style="text-align: justify;">
Před časem jsme informovali že závodní tým Touratech doplní hvězda ze světa rallye sportu - <strong>Dirk von Zitzewitz.</strong> <br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9AJ8mRCOrl38y8U2la8sm401rw1UfhRNjvyhgjqq0_jAYm1imn6ptOcBRHDR6SFtPAOWRDPJKI_ZOEbjqY741gNGmp0-STBgmeiaDVs64natW7Z8RoDqyvev4Ldjzhj8_OO583FbXWfQ/s1600/hellas+ready.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9AJ8mRCOrl38y8U2la8sm401rw1UfhRNjvyhgjqq0_jAYm1imn6ptOcBRHDR6SFtPAOWRDPJKI_ZOEbjqY741gNGmp0-STBgmeiaDVs64natW7Z8RoDqyvev4Ldjzhj8_OO583FbXWfQ/s640/hellas+ready.jpg" width="640" /></a></div>
Jeho speciál na řeckou rallye Hellas Rally Raid 2016 dostává finální podobu, kterou maličko poodhalili kolegové z divize Touratech Suspension při testování motorky před 14 dny a dnes oficiálně první fotky...</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3IxJqHQ3F7yjYA7ZPkG3X0RqRfmpCoDb2QLWKrlG7bbqGfoKi8gdT760eltofsFqiozpfe_oJNaElDitMM4-AtNdNpAw7mMvnlQMfW6wK0gVQV_Y1UEIfGSbPFFDTWCw-Hx-ctk8DD8E/s1600/hellas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3IxJqHQ3F7yjYA7ZPkG3X0RqRfmpCoDb2QLWKrlG7bbqGfoKi8gdT760eltofsFqiozpfe_oJNaElDitMM4-AtNdNpAw7mMvnlQMfW6wK0gVQV_Y1UEIfGSbPFFDTWCw-Hx-ctk8DD8E/s640/hellas.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
V kategorii velkých dvouválců pojede 15 násobný šampion endura a mnohonásobný účastník různých rallye včetně Dakaru na upravené Africe Twin s podvozkem Touratech Suspension. Přední vidle byly osazené cartridgemi Touratech se zvýšeným zdvihem o 20mm, kola jsou pletená na ráfcích Excel s novými středy z duralu. Zadní tlumič má zvětšený zdvih o 25mm. Ergonomii pro rallye jízdní styl zlepšují jinak tvarovaná a zvýšená řídítka. Výfukový systém dodal AC Schnitzer a koncovka je Remus. Kokpit má zesílenou konstrukci z kompozitů a nese všechny rallye navigační přístroje včetně roadbooku a rallye GPS. Prototyp testovali na šesti různých etapách - v bahně, kamení, lesních pěšinkách i v písku. Motto Touratech Racing Teamu je - tvrdší testy nejsou možné, takže pokud motorka vydrží, měla by vydržet všechno i při závodech.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlgyWd78BT4W8y_9OvNJHHJBhnNVVI8pcgVN4Of90-AGegGEHgaxxfxqfFaulxeV4jY7O3sQjhyI4_RngyzJji00QsCQR9-ch2fUjVGRl4H7V-JyVjMfn4I4eUGEKJiDnqhujL4mWeR7I/s1600/dirk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlgyWd78BT4W8y_9OvNJHHJBhnNVVI8pcgVN4Of90-AGegGEHgaxxfxqfFaulxeV4jY7O3sQjhyI4_RngyzJji00QsCQR9-ch2fUjVGRl4H7V-JyVjMfn4I4eUGEKJiDnqhujL4mWeR7I/s640/dirk.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-44153533160125711062016-02-16T13:40:00.000+01:002016-04-07T22:15:02.450+02:00Novinky v navigacích Garmin pro sezónu 2016<strong>Garmin představil veřejnosti několik novinek pro sezónu 2016 - Zumo 595 a řadu Zumo 3x5</strong><br />
<h2>
ZUMO 395<br />ZUMO 595</h2>
<div style="text-align: justify;">
<em>UPOZORNĚNÍ: Screenshoty obrazovek odpovídají prototypům z ledna/února 2016 a další z března a dubna 2016. <br />Ne všechny položky menu jsou dosud přeložené.</em><br />
<em></em><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn_iEq2ElghBbg-3RE64k1rlTNV_3UOSBdrDvve6Yar5QOrcyfw_7vspWYeQnJxvtGeFZU0rOVQZRH-a_sI_ShDVjQDSI0tv4ByENH0gU8kmr0BGg5IbrH5Gkch9c782oOfESC0aGt3hk/s1600/SET+595.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn_iEq2ElghBbg-3RE64k1rlTNV_3UOSBdrDvve6Yar5QOrcyfw_7vspWYeQnJxvtGeFZU0rOVQZRH-a_sI_ShDVjQDSI0tv4ByENH0gU8kmr0BGg5IbrH5Gkch9c782oOfESC0aGt3hk/s200/SET+595.jpg" width="134" /></a>Protože jsme měli možnost spolupracovat s výrobcem na testování prototypů, můžeme vám podrobněji představit některé z nových "vychytávek" ještě předtím, že přístroje dorazí fyzicky do prodejen. </div>
<div style="text-align: justify;">
První věc, která bude asi zajímat stávající uživatele řady Zumo a zejména majitele těch nejstarších přístrojů (Zumo 450/550 nebo i Zumo 660, 340 apod.) - vyplatí se starého přístroje zbavit a koupit si nový? A majitele přístrojů představených na jaře 2014 (Zumo 590, 380/390) bude zajímat, jestli je nový přístroj o tolik lepší, aby je štvalo, že si koupili třeba před půl rokem ten, který již dnes není "nejnovější"... <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVtQ5hCpwQsk-0IPEJWc6CQsHzVJP-WkkU_V_b0Y70r7rLfbI9S7k9pXD6mjdG_kQYonh_CwsxC0BzgP8fZ27t0_UzyrJN6e-OUwtKvnbMzvQG8CqMKkXP-lo4xtKT2aKMY6BprB2qfQk/s1600/FullSizeRender-41.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVtQ5hCpwQsk-0IPEJWc6CQsHzVJP-WkkU_V_b0Y70r7rLfbI9S7k9pXD6mjdG_kQYonh_CwsxC0BzgP8fZ27t0_UzyrJN6e-OUwtKvnbMzvQG8CqMKkXP-lo4xtKT2aKMY6BprB2qfQk/s200/FullSizeRender-41.jpg" width="150" /></a>Bohužel výrobce se rozhodl pro inovaci s aktualizovaným číslem navigací. Oficiálním zdůvodněním byla licenční politika služeb třetích firem (Spotify, Foursquare, Pandora), díky které museli nový software implementovat na "nový" hardware. Je to celkem pochopitelné, protože v případě uvolnění nového software i pro staré navigace, by nepochybně museli zaplatit za všechny prodané kusy v uplynulých dvou letech i v případě, že si jejich uživatelé vůbec firmware neaktualizují. Každopádně - tohle je věc, kterou neovlivníme. Zkrátka a dobře - máme tady dva nové přístroje 2016 a software z nich velmi pravděpodobně nebude možné implementovat na starší modely (v případě zmíněných služeb to je naprosto jisté). Jestli se Garmin rozhodne pro doplnění některých dalších novinek z firmware do starších navigací, to uvidíme časem. Každopádně streamování hudby a vyhledávání cílů ve Foursquare bude zcela jistě záležitost jen těch nových přístrojů. </div>
<div style="text-align: justify;">
Takže nejprve je potřeba říct, že fyzicky i technicky se nová řada od té "předposlední" moc neliší. Na první pohled je od sebe nerozeznáte. Prototyp 595 má o trošku méně kontrastní displej než 590, a podle interních informací skutečně došlo ke změně dodavatele. 395 má skvělé podsvícení ale technologie displeje bohužel podle posledního rozhodnutí zůstane transmisivní. Další technické specifikace i hardware jako takový je téměř beze změny. Stejné je i příslušenství, držáky atd. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUWFVzy-Wn6xHOPMN0pr_uF-C6mG5j2_mcT2xH2ZkxZVH6ASl0X95XFcxcpTzgBApN02LoLdniV8wU4v9i9ZbdYI2te496RCsGED3hNC0RijrxdBp85Q7DXVw7zItzvCe61tn24N3q-bg/s1600/DISPLEJ+590-595+01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUWFVzy-Wn6xHOPMN0pr_uF-C6mG5j2_mcT2xH2ZkxZVH6ASl0X95XFcxcpTzgBApN02LoLdniV8wU4v9i9ZbdYI2te496RCsGED3hNC0RijrxdBp85Q7DXVw7zItzvCe61tn24N3q-bg/s400/DISPLEJ+590-595+01.jpg" width="400" /></a></div>
Software se ovšem liší víc. V modelech 395 a 595 běží nová generace firmware, která má ekvivalent v jádru silničního modelu nazvaného "drive". Předchozí modely neměly ekvivalent v silničních GPS. Při detailním prozkoumání operačního jádra (nepřístupné pro běžné uživatele) najdete velké rozdíly včetně rozšířených možností sledování chybových stavů, jiné alokace vyrovnávacích pamětí a bufferů, zvětšený oddíl aktivní paměti o 30% a především nové jádro GPU, které se stará nejen o vykreslování displeje a dekompresi dat na pozadí ale nyní také akceleruje některé výpočty. Systémová deska je v deváté výrobní verzi (v případě prototypu, produkční může být ještě další) nicméně její osazení je stejné jako v případě 590. Rozšířené jsou diagnostiky napájení a zejména řízení baterie - což byla mimochodem nejčastější porucha řady 590 - vadná baterie. <br />
Unifikací uživatelé něco ztratili a něco získali. Nejdříve ty špatné zprávy. Uživatelský interface je zase trošku změněný a podle našeho názoru (subjektivního) k horšímu. Je to něco podobného jako změna z Win7 na Win 8 apod. Prostě jiné (nevýrazné) ikony, horší kontrast (díky podkladové šedé) a pozitivní levý sloupec namísto negativního, který byl čitelnější. Je to pochopitelně věc zvyku ale teď nám prostě přijdou ikony i fonty nových přístrojů trošku menší a hůře čitelné než ve sterých verzích. </div>
<br />
Software 395 prakticky vychází z toho, co uživatelé znali během posledních dvou let na modelu 590 ale s jednou inovací v oblasti výpočtu trasy. Změn u 595 je víc. Podíváme se na to podrobněji. <br />
<br />
<strong>Hlavní invovace:</strong><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC34rNwEFS4XHYcu02xz-fOR9Pq2RZPHWwf2QLsjswl_YxhQmgwebTvCMvA6Rs2F8-DCQ2xR0FR2HX9BHlv4K9ngaMDBXTCKklxRIb1Vcr_mjlvNGS0IE9rcqs8X4rcMOb3TmwObgHgug/s1600/139612.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC34rNwEFS4XHYcu02xz-fOR9Pq2RZPHWwf2QLsjswl_YxhQmgwebTvCMvA6Rs2F8-DCQ2xR0FR2HX9BHlv4K9ngaMDBXTCKklxRIb1Vcr_mjlvNGS0IE9rcqs8X4rcMOb3TmwObgHgug/s320/139612.png" width="320" /></a>Hlavní inovací u obou nových modelů je zavedení nové metody výpočtu trasy namísto původní novinky z roku 2014 - výpočtu trasy s největším počtem zatáček. Jak asi víte, s tímto nápadem přišel první TomTom v roce 2013 a Garmin ho doplnil do Zuma 590 o rok později. TomTom kontroval zavedením možnosti výpočtu trasy s uživatelskou volbou zatáček a převýšení s třemi možnostmi - co nejméně, středně a co nejvíce. Garmin nyní zavádí takzvanou "dobrodružnou" trasu s pěti volbami ale do mixu přidává ještě užitečnou kombinaci s vyhýbáním se hlavním silničním tahům. Takže si můžete zapnout kromě výpočtu nejrychlejší, nejkratší a případně offroadové (přímkovité) trasy také "dobrodružnou" a detailně si nastavit v pěti stupních vaše preference upřednostnění zatáček (nechci zatáčky skoro vůbec 0% - 25% - 50% - 75% - 100% chci maximum zatáček na trase), Stejne lze nastavit osobní preference kopcovitosti trasy (chci jet po rovině -> co největší převýšení) a třetí volbou je preference spíš hlavních tahů (čtyřproudovky) až po nejmenší silničky. Vše v pěti stupních. <br />
Tohle považujeme za zásadní inovaci od dob Streetpilotů někdy ze začátku tisíciletí.. Posuvník pro nastavení preferencí silnic chceme od Garminu nejméně 10 let a konečně ho tu máme... <br />
<br />
<br />
<br />
<strong>TRASY:</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNyHmqsmrheeNopb2mztpbS5C5YoW8RbshFDL5g3Tm_B2K6Tpv2yFRrT-MTZEM1rWlsN5aNVRnXR6fs6FwGqH-DZnLMMTPwPJGe5n-ldr2Nvbgt4ZoW4Bbzqvz3DybuKkf8ezi4LvC9Qw/s1600/10408.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNyHmqsmrheeNopb2mztpbS5C5YoW8RbshFDL5g3Tm_B2K6Tpv2yFRrT-MTZEM1rWlsN5aNVRnXR6fs6FwGqH-DZnLMMTPwPJGe5n-ldr2Nvbgt4ZoW4Bbzqvz3DybuKkf8ezi4LvC9Qw/s320/10408.png" width="320" /></a>Další změnou je, že navigace nepočítá tři varianty trasy do zvoleného místa jako dříve ale jen dvě (jednu označí jako že to je ta, kterou by vyvolalo tlačítko "jet" a druhá je označená číslem "2" jako alternativa. Tradičně se ukazují kilometry a čas do cíle podle každé z nich. Nově je také možnost upravit trasu přímo stiskem tlačítka z této obrazovky a pomocí ikony na mapce zvolit zobrazení přehledu výškového profilu trasy. <br />
<br />
<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAhjtv06lsPHkO4dtQQaDwPSxIm8f0fqzjrpAr3EEMzUFLy7mISd__uc4rQFFR6C8L1CKj_c-5Y3-tQ-_PP5J1Dt-sDiQUJiOLzaVDmeUpMoY9eGYoM1CTJ3vsJE3ejSa0K71ReKjwWWI/s1600/7034.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAhjtv06lsPHkO4dtQQaDwPSxIm8f0fqzjrpAr3EEMzUFLy7mISd__uc4rQFFR6C8L1CKj_c-5Y3-tQ-_PP5J1Dt-sDiQUJiOLzaVDmeUpMoY9eGYoM1CTJ3vsJE3ejSa0K71ReKjwWWI/s320/7034.png" width="320" /></a></div>
Možnost úpravy trasy nabízí přímo změnit vedení trasy výběrem silnic, které se do trasy započítají jako nové tvarovací body (nikoliv průjezdní). Je to velmi snadné a praktické - prostě se vám nelíbí navržené trasy? <br />
Zmáčknete upravit trasu a přímo na mapě zvolíte místo a trasa se navede tímto úsekem. Takhle jí můžete celkem libovolně "tvarovat" a pak jen dáte "jet" a hotovo. <br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Všechny další novinky popořadě...</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<strong>MENU KAM VÉST:</strong><br />
<strong></strong><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCRuQhWgFkbqy5A9YtDA6bkflxjR1y_5KuXguM-DwbFgnBYtLnAxE4pZYz6I_V_if2XYMMfpBtr2lLeHq7BehDFSfzszr-CO6-if3vqD78uOxOeHcofnEHExLm3qhd1jkOUvBbsPZkr8o/s1600/9376.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCRuQhWgFkbqy5A9YtDA6bkflxjR1y_5KuXguM-DwbFgnBYtLnAxE4pZYz6I_V_if2XYMMfpBtr2lLeHq7BehDFSfzszr-CO6-if3vqD78uOxOeHcofnEHExLm3qhd1jkOUvBbsPZkr8o/s320/9376.png" width="320" /></a>Kromě změněných ikon celého menu byly do nabídky (kterou si uživatel může sám libovolně uspořádat) přidané dvě novinky. <br />
Motorkářská místa: zvolením této položky se vyhledají motorkářsky zajímavé POI v okolí nebo podle zadání v okolí jiného bodu. Vyhledávat jde i fulltextově. Nabídka se bere z aktuální verze mapy a doplňuje jí databáze načítaná ze samostatné "mapy" doplněné o waypointy (hlavně v zahraničí)oblíbené služby Foursquare. Osobně bych si tady radši představoval třeba TripAdvisor ale prostě takhle to je. <br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>MENU NASTAVENÍ:</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiSqyvCr_OM0oT3t-Trb-Z-t-l7rdJCZ5teBKW6N6qpTxeFtnSA1caNPU95DVVHDUJbAZvIAGskypsj3PjxRcFNJldyG40OROZgzSkQ4AJjba2V9pDDUChDRIR67wmg8JKrCNHhI8hloE/s1600/129119.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiSqyvCr_OM0oT3t-Trb-Z-t-l7rdJCZ5teBKW6N6qpTxeFtnSA1caNPU95DVVHDUJbAZvIAGskypsj3PjxRcFNJldyG40OROZgzSkQ4AJjba2V9pDDUChDRIR67wmg8JKrCNHhI8hloE/s320/129119.png" width="320" /></a>První položka (AKTUALIZACE) s popsaným postupem práce s Garmin Express opět nejde standarními prostředky uživatelsky odstranit (je to součást úprav námi předinstalovaných navigací) což zbytečně zabírá 25% menu s nutností rolování. <br />
Menu Mapa a vozidlo: nástroje mapy nyní umožňují přidat až 12 položek. Nově je možnost zobrazovat nebo nezobrazovat odbočky na trase, zobazení změny nadmořské výšky během jízdy a sdílení jízdy v reálném čase pomocí služby LiveTrack. <br />
<br />
nové <br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg64oOeKRZR3oj2ihoi6aLgK_aJAi46Ykama06aKbKBroVgZCW9BLFCWDnErQ_mKjzryY6Pri6zZv1xHVO4ryw7h4WgG15FTEy4IHnybCTeTC8VwjVJPNrBnPkQhVP673LgKXgjcw_JiM8/s1600/134933.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg64oOeKRZR3oj2ihoi6aLgK_aJAi46Ykama06aKbKBroVgZCW9BLFCWDnErQ_mKjzryY6Pri6zZv1xHVO4ryw7h4WgG15FTEy4IHnybCTeTC8VwjVJPNrBnPkQhVP673LgKXgjcw_JiM8/s320/134933.png" width="320" /></a>Menu Vrstvy mapy: možnost aktivace zobrazení živé dopravní situace přímo do hlavní mapy</div>
<div style="text-align: justify;">
Menu Zvuková upozornění: tady jde navolit na co chce uživatel akusticky upozorňovat během jízdy. Na výběr je snížení povolené rychlosti, překročení rychlostního limitu, hustý provoz před vámi, zvířata na vozovce, železniční přejezd, škola a nebezpečné zatáčky. <br />
V myMaps pochopitelně najdete novou mapu s databází Foursquare (tak jako to bylo již vloni na některých nových auto navigacích) která musí být aktivovaná pokud se má používat. Není to mapa v pravém slova smyslu, jen doplněk k mapě CN Europe NTU. Mapa DEM (znáte z 590) kreslí elevační data a v praxi to jen snižuje kontrast, doporučujeme vypnout. <br />
nové<br />
<strong>MENU NAVIGACE:</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhDi5OQ05cVgmdhLbpKlP0R1WmL0k1rL1M6qaAIaFsh-w736zGRoqFdIJEsRzv_vkPJ7__LrmbSIwdNpQ6Q8koxnDbaqZTpDJ_Bx61Bv8whOyZnetE9AboS_GS8B6NDVyv94_HKxKJr8Q/s1600/21629.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhDi5OQ05cVgmdhLbpKlP0R1WmL0k1rL1M6qaAIaFsh-w736zGRoqFdIJEsRzv_vkPJ7__LrmbSIwdNpQ6Q8koxnDbaqZTpDJ_Bx61Bv8whOyZnetE9AboS_GS8B6NDVyv94_HKxKJr8Q/s320/21629.png" width="320" /></a>Položka "náhled trasy" zobrazí náhled aktuální trasy při zapnutí navigace z vypnutého stavu nebo standby. <br />
V režimech výpočtu je nová položka "dobrodružná trasa" se samostatným nastavením - viz výše popsané v úvodu článku. <br />
Novinkou je také volba "varování před únavou". Navigace doporučuje udělat přestávku při dlouhých cestách - na základě několika kritérií kde ale nejdůležitější je časový údaj o nepřerušené jízdě (standardně 120 minut ale jde nastavit systémově 90 minut). <br />
<br />
<strong>MENU BLUETOOTH:</strong><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc8M1obcp4NsbJeRiusQU_YdozlN_VBx0YdqoucqRtnqrtp1NAMNevjxgIMiwQ5C-GejIr9VSMgTeJKwdkhymYu4EgZFig687Aym9jKNzhYLcddV_dYv64GIeRzLO33KY2wyEMWmDsEnE/s1600/132794.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc8M1obcp4NsbJeRiusQU_YdozlN_VBx0YdqoucqRtnqrtp1NAMNevjxgIMiwQ5C-GejIr9VSMgTeJKwdkhymYu4EgZFig687Aym9jKNzhYLcddV_dYv64GIeRzLO33KY2wyEMWmDsEnE/s320/132794.png" width="320" /></a>Novinkou je položka SMARTPHONE SERVICES, která umožńuje aktivovat "inteligentní oznámení", což je debilní překlad "smartphone notifications". V samostatné položce podmenu se dá zapnout fůra rozných "notifikací", které uživatel chce, aby mu skákaly na displej během jízdy jako upozornění. Něco z toho se může někdy hodit - třeba upozornění na úkol z kalendáře, příchozí SMS zpráva nebo zprávy ze sociálních sítí. Funguje to v principu stejně jako notifikace na chytrých hodinkách Garmin (Vivosmart, Fenix...) - cokoliv máte nastavené jako upozornění na displeji v telefonu, můžete nechat zobrazit i na displeji navigace. Ačkoliv na telefonu toho můžete mít víc (víc typů notifikací), na displej navigace si můžete nastavit jen třeba SMS zprávy nebo to celé můžete vypnout. Záleží na vás. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>MENU APLIKACE</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif4WhOYigCGFqbZZVA5Vkv9Yab3vvjDXKuEFsEBW07tIvS19aqft_78d1GN_i1A0ho4eAy678J7U8gsuzbX7ZKZV6LCJMhhkl5OJYLGJfPMPHnS-LITMhlt2HoTTTwnLlUiCEXDxiyHkA/s1600/278584.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif4WhOYigCGFqbZZVA5Vkv9Yab3vvjDXKuEFsEBW07tIvS19aqft_78d1GN_i1A0ho4eAy678J7U8gsuzbX7ZKZV6LCJMhhkl5OJYLGJfPMPHnS-LITMhlt2HoTTTwnLlUiCEXDxiyHkA/s320/278584.png" width="320" /></a>Sdílet trasu - název vysvětluje o co jde<br />
LiveTrack - novinka. V aplikaci na telefonu aktivujete funkci LiveTrack a vytvoříte sdílenou akci (událost, relaci). Potom můžete nechat sdílet vaší polohu jako na trackeru. <br />
Spotify - nastavení odpovídá základním potřebám pro používání služby . Zvolíte z menu zdroj jako vstup hudby "spotify" z připojeného telefonu. Pak si můžete vybrat hudbu podle žánru nebo poslouchat žánrové "rádio" nebo vlastní rádio sestavené z vašich oblíbených skladem nebo si nechat doporučit na základě toho, co posloucháte... Vybírat jde podle žebříčku hitparád Spotify (Top100, Top100 Rock atd...) nebo podle spousty "nálad" - třeba "písničky pro zpěv ve sprše" apod. Nechybí spousty party mixů, trendy a jednotlivé žánry. Není moc co dodat - tohle si musíte vyzkoušet a uvidíte sami, že to je dost dobré - pokud prostě hudbu na cestách posloucháte. Pro některé oblasti bude k dispozici také služba Pandora (nejspíš jen pro oblast USA).<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj16TPsBn0Hc5d1haXAI8HZ4G3EWg9rHVwusULlrO8QPedSzESkITdI3Kg6d1qNAcS5ggBNLwQtW1sbAPRyy7jjVUjb4J5VmSPddFqf4pTMAmykWloNh9ivNZbEfvy_h3HObpw_QARDYtI/s1600/81933.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj16TPsBn0Hc5d1haXAI8HZ4G3EWg9rHVwusULlrO8QPedSzESkITdI3Kg6d1qNAcS5ggBNLwQtW1sbAPRyy7jjVUjb4J5VmSPddFqf4pTMAmykWloNh9ivNZbEfvy_h3HObpw_QARDYtI/s320/81933.png" width="320" /></a></div>
Menu inteligentní oznámení - tady je centrum všech zpráv, které vám posílá smartphone a které jste mohli vidět na obrazovce. Tady to můžete procházet, prohlížet v detailu atd. Občas se stane, že to nějaká zpráva "odstřelí". Těžko říct, co tomu vadí ale je možné, že to je třeba nějaká ikona v předmětu zprávy. Nicméně podobné věci se stávají jednou za čas i s hodinkami Fenix, takže to bude spíš tím přenosem přes aplikaci v telefonu. <br />
<br />
TrackBack umožňuje uložit zpětnou trasu (na základě záznamu stopy) ve formě navigační trasy a to v delším úseku než dříve. Nicméně stále to neumí napojít rozpojenou trasu výpadkem signálu nebo záznamu stopy. </div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjwbqGRzr-UQOEbTL1QvVHL57AALhMhQoS79PIBonp6H5Uu8-gk2Zpq1uMlTdSunCt-9vwIrS6hzk_RIMuar7fOCKQyLdu9jEHpjq7kA4_X-1ON_vyga13uvYEOgD9SG8hYm3CSH-lQdg/s1600/25389.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjwbqGRzr-UQOEbTL1QvVHL57AALhMhQoS79PIBonp6H5Uu8-gk2Zpq1uMlTdSunCt-9vwIrS6hzk_RIMuar7fOCKQyLdu9jEHpjq7kA4_X-1ON_vyga13uvYEOgD9SG8hYm3CSH-lQdg/s320/25389.png" width="320" /></a>Menu Foursquare - tady se dá registrovat do systému a vybírat zájmové body (typicky restaurace) v blízkosti apod. <br />
Nová položka Poslední parkovací místo - celkem užitečná drobnost - navigace automaticky ukládá kde jste zaparkovali vozidlo naposledy. Takže když přijedete domů a předtím jste parkovali někde u nějaké prodejny, tak máte uložené automaticky to místo u prodejny a nemusíte ho zadávat, když se tam chcete vrátit. Jediná škoda je, že řazení položek v menu Aplikace nejde změnit a tuhle užitečnou položku nejde přesunout na první obrazovku této nabídky. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3mxN1s37n2DtV49EPVOtlYkRo32lEbP2hYmIZTrw9LNLVcZ_Y6g2GbFdY4ejwnbPX1ilyJRXXOSr5aOP8f6vsETjbRlBM1PHVvNuud2OgsNFjSrJyo19E3BeG8eq2kFmKQtmk4FR5WFw/s1600/395+595+velikosti.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3mxN1s37n2DtV49EPVOtlYkRo32lEbP2hYmIZTrw9LNLVcZ_Y6g2GbFdY4ejwnbPX1ilyJRXXOSr5aOP8f6vsETjbRlBM1PHVvNuud2OgsNFjSrJyo19E3BeG8eq2kFmKQtmk4FR5WFw/s320/395+595+velikosti.jpg" width="320" /></a></div>
V tomto přehledu jsme se pokusili zvýraznit všechny hlavní novinky, které najdete zejména v novém přístroji Zumo 595. Navigace 395 v okamžiku psaní článku (leden 2016) nabízí prakticky stejné možnosti s vyjímkou online služeb ale je otázka, které skutečně budou zahrnuté do finální produkční verze a které ne. Vzhledem k tomu, že část z nich není přeložena a to opakovaně ve více vydáních testovacího firmware, je možné, že navigace bude oproti většímu bratrovi (595), trošku "očesaná". Jak moc, to bude asi záležet na finální volbě cenové politiky. Výše uvedené funkce a položky budou s téměř 100% jistotou ve finální verzi 595 v okamžiku uvedení na trh ale teprve až dostaneme do ruky produkční balení, bude to možné ověřit. Vývoj (a testování) a prodej jsou odlišné skupiny a stává se, že otestovaná a zcela funkční věc je z rozhodnutí obchodu před uvedením na trh vyřazena. Tady to nepředpokládám ale stát se to může. V mnoha případech je ale lepší menší navigace (lehčí) a stávající Zumo do verze 390 bylo podstatně znevýhodněné nejen velmi ořezaným software (např. nešlo pořádně nahrát prošlou stopu a použít jí pro navigaci) ale také starým typem displeje. Nyní je situace úplně jiná. <br />
<br />
<strong>Rozdíly u Zuma 395:</strong><br />
<strong><br /></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVcInPSkxPHvm3TXbOBgy0ENw3pc5Hpy1ECCDI8lgpLpUT5_ZiJ5vOe1eyTqShld_D9GE5BeLT2HboNrqp7jyTyjWtqlC4_Zh3aDDhBMNyH2wTy3UPbLpMWLtsXbwtb54kGZtt8Ii1Be4/s1600/IMG_3927.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVcInPSkxPHvm3TXbOBgy0ENw3pc5Hpy1ECCDI8lgpLpUT5_ZiJ5vOe1eyTqShld_D9GE5BeLT2HboNrqp7jyTyjWtqlC4_Zh3aDDhBMNyH2wTy3UPbLpMWLtsXbwtb54kGZtt8Ii1Be4/s320/IMG_3927.JPG" width="320" /></a>Jak jsem psal v předchozím textu, Zumo 395 se od 595 systémově příliš neliší. Pochopitelně jde o navigaci s menším displejem a menšími rozměry ale software je velmi podobný. <br />
Hlavním rozdílem je chybějící podpora stramované hudby Spotify a sdílení trackingových dat online. Menu "aplikace" je jinak uspořádané ale nejde o nic zásadního. Jde zkrátka o levnější a menší navigaci na stejném základu software ale s odlišným hardware. Zumo 395 má vestavěný reproduktor, v autě nepoužívá aktivní držák ale pasivní (s napájením z mini USB) - Zumo 395 má mikroUSB a nepoužívá ho vůbec pro napájení ve vozidle. Na zadní stěně je dvojice kontaktních plošek pro napájení z palubní sítě motocyklu, kde se využívá 12/5V regulátor, který je trošku problémový, protože i při sundané navigaci stále odebírá proud z baterie motocyklu. Zumo 595 používá jiný držák, kde tento problém nehrozí a nabízí rozšířené možnosti využití připojeného mobilu a nebo linkových audio vstupů a výstupů pro integraci s audio palubním systémem některých motocyklů. Zumo 395 má na spodní straně pod krytkou také 3.5mm jack pro výstup audia (stejně jako starší řada 390) a čtečku mSD karty - v případě Zuma 595 je tradičně pod baterií ve stěně. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih7ZY-raELMXk23Jzy35orn40S3GZTsR-rFYoDSekw45X3lBtrxsz3_mWaJo1G4ODz80hbe21Kee0urbzcaMrwZsgnz2tkjzLl1Q0-ecnx_umncofUyDVXL5esNRZ1tg0Jg6qeuE3hrcQ/s1600/srovnani+595+395.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih7ZY-raELMXk23Jzy35orn40S3GZTsR-rFYoDSekw45X3lBtrxsz3_mWaJo1G4ODz80hbe21Kee0urbzcaMrwZsgnz2tkjzLl1Q0-ecnx_umncofUyDVXL5esNRZ1tg0Jg6qeuE3hrcQ/s640/srovnani+595+395.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>ZÁVĚR:</strong><br />
<strong></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCYJV59qTjDBlyRjAXoWkYjy4txAm1tPpr5xZpu1YaArm_os7jT32Vli_E5kuEf5PXQt0-1cvDh4boqNwHfOJCB0wANNI2YWfDDmuUhIsPPzuI_qeyjLviluTPqSWt9CZ6W0fc8E5-DMo/s1600/23043.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCYJV59qTjDBlyRjAXoWkYjy4txAm1tPpr5xZpu1YaArm_os7jT32Vli_E5kuEf5PXQt0-1cvDh4boqNwHfOJCB0wANNI2YWfDDmuUhIsPPzuI_qeyjLviluTPqSWt9CZ6W0fc8E5-DMo/s200/23043.png" width="200" /></a>Asi si každý bude muset udělat sám rozhodnutí, jestli to je už dostatečná nabídka inovací, aby stálo uvažovat o výměně starého přístroje. Pro někoho bude asi zásadní ta streamovaná hudba. Pro někoho možnosti volby trasy v "dobrodružném" režimu. Mě osobně se pokročilé možnosti líbí, na navigaci jsem si zvykl za jedno odpoledne používání v autě.<br />
Protože používám 590 ještě z doby dávno před uvedením na trh (téměř tři roky), tak není vůbec co řešit a 595 okamžitě měním. A udělal bych to i v případě, že bych měl navigaci z doby uvedení 590 do prodeje (tedy od jara 2014). Dva roky považuji za celkem rozumnou dobu, navigace se bezproblémů prodá za polovinu ceny a dost možná že s použitím fungl nových doplňků z nového balení 595 (protože jsou stejné), bude možné za přístroj v bezvadném stavu dostat i víc než 50% po dvou letech. Ale také mohou být uživatelé, kterým nové možnosti přijdou až příliš komplikované a zbytečné. Jezdí jen po silnici nejrychlejší trasou a nemají potřebu "ladit" nastavení výpočtu trasy podle nových kritérií, nikdy si nevybírají alternativní trasy a nepotřebují rozšířené komunikační možnosti, sdílení polohy, streamovanou hudbu atd. Pak nemá smysl měnit. To samé, pokud je přístroj koupený před půl rokem.<br />
<br />
<strong>WAYPOINTY:</strong><br />
<strong></strong><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjtqmADHeHzFuJL5OMzh_oeUv6l-37-uaeJXtSQybdFGPD6J3dqz7NTsnjr7JQWc6qo3WGt6I56nk8xkfw4pxGTEaaNeE3MS8TkY84YrGQk6809VV7oGNv6pQc6yGT_QDV7d025BY6jtg/s1600/101951.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjtqmADHeHzFuJL5OMzh_oeUv6l-37-uaeJXtSQybdFGPD6J3dqz7NTsnjr7JQWc6qo3WGt6I56nk8xkfw4pxGTEaaNeE3MS8TkY84YrGQk6809VV7oGNv6pQc6yGT_QDV7d025BY6jtg/s200/101951.png" width="200" /></a>Ačkoliv se hodně snažíme (nejen my ale i další firmy, které mají vliv na vývoj software, produktoví manažeři apod), nedošlo k navýšení počtu waypointů na jedné trase a stále zůstává 30. Waypointy mohou mít jeden z pevně daných symbolů (nabídka 50 typů) nepříliš praktického designu, který je známý z posledních aktualizací firmware 590. V tomto ohledu tedy nejsou žádné změny - ani k lepšímu ani k horšímu. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEfAPCUy8oPAF8r3L_Zq8QV50OnO-Lh8vcub8cUykIxpDfR8jdGDOO-7WtdDav9pnWrfTlQkszt5A81O1WoBsR-QMlnh3DClqwFDfQ7uVfA5hrHxKj_iKAIF_Bl4k9rx7ql0WBjaLFMIM/s1600/IMG_5300.PNG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEfAPCUy8oPAF8r3L_Zq8QV50OnO-Lh8vcub8cUykIxpDfR8jdGDOO-7WtdDav9pnWrfTlQkszt5A81O1WoBsR-QMlnh3DClqwFDfQ7uVfA5hrHxKj_iKAIF_Bl4k9rx7ql0WBjaLFMIM/s200/IMG_5300.PNG" width="111" /></a></div>
<strong>AKTUALIZACE DUBEN 2016:</strong><br />
V aktualizované verzi aplikace Garmin Link již najdete novou položku "LiveTrack". Takže od verze 2.1.0.12 (iOS) a ekvivalentní verzi na Android již mohou uživatelé používat funkci sdílení polohy navigace s přáteli. Funguje to tak, že v aplikaci se připraví název sdílené akce, označení kdo polohu sdílí a seznam přátel (e-maily) kterým se rozešlou pozvánky ke sledování polohy. Polohu je také možné sdílet na sociálních sítích (např. Facebook) v soukromém profilu uživatele. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqsrv5HCjBYPzaGTy41pGBp8sSfkm_S40fuGKYab4wi3aIBVx5R61R2nuu4qCpB-jpGgD7dus1UmhpITzi4i8Nbx3sqbOPAXtSNltgbysOCnOzKbFy-iLEPy8xkeAQM-MRpdpV1BeXqqE/s1600/IMG_5289.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqsrv5HCjBYPzaGTy41pGBp8sSfkm_S40fuGKYab4wi3aIBVx5R61R2nuu4qCpB-jpGgD7dus1UmhpITzi4i8Nbx3sqbOPAXtSNltgbysOCnOzKbFy-iLEPy8xkeAQM-MRpdpV1BeXqqE/s200/IMG_5289.PNG" width="111" /></a>V navigaci se v aplikacích zapne LiveTrack a od toho momentu se všem pozvaným (nebo všem kdo vidí profil na sociální síti) zobrazuje sdílená poloha navigace s malým zpožděním v řádu minut. Bohatě to stačí na sledování průběhu jízdy. Sledovat lze pohodlně i z mobilu. V online aplikaci na stránce pro sledující jsou na výběr tři různé mapové podklady a zobrazuje se řada údajů o jízdě. Kdykoliv je možné jak na navigaci, tak v aplikaci v telefonu vypnout sdílení polohy a celou relaci ukončit nebo jen přerušit. Jakmile se relace znovu spustí, dostanou sledující nový odkaz a pochopitelně je možné upravit jejich seznam, někoho vyhodit nebo přidat. Během sledování to není možné. Na horní stavové liště na hlavní obrazovce přibude ikona očička s číslem s počtem sledujících.<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuTtjn9laGvIAInBDKk38BqhHf1aqJwe-Ydc0SnAejnzm9-1UwewAiOs5REZ-22WRCIerEXsavVRNL6K5YzStgG9Fth8vDHsk6wBVa1SdfMjYFMjm6I1tqZNhWssrUTePwtIgEI6Oo_mU/s1600/485383.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuTtjn9laGvIAInBDKk38BqhHf1aqJwe-Ydc0SnAejnzm9-1UwewAiOs5REZ-22WRCIerEXsavVRNL6K5YzStgG9Fth8vDHsk6wBVa1SdfMjYFMjm6I1tqZNhWssrUTePwtIgEI6Oo_mU/s200/485383.png" width="200" /></a>Garmin také upravil zobrazení "chytrých oznámení". Jak se dalo předpokládat, není možné zobrazování oznámení jakmile je navigace v pohybu aniž by člověk napotvrdil, že je "spolujezdec". Pak se zobrazují zvolené (uživatelsky) typy zpráv z notifikačního centra telefonu na displeji navigace v pravé záložce a po rozkliknutí na celé obrazovce. Jaké zprávy se mají zobrazovat, si může uživatel sám nastavit. Co je ale novinkou, navigace dokáže text oznámení přečíst do sluchátek a funguje to docela slušně i v češtině. Není to pochopitelně bez chyby ale rozhodně jde pochopit obsah zprávy aniž by člověk musel něco číst. Prostě mu syntetizátor zprávu přečte jako audio. Je to docela funkční, ve stávajícím vydání se občas stane, že při prvním pokusu o čtení zpráv v režimu "spolujezdec" dojde k restartu GPS ale pak všechno funguje do trvalého vypnutí perfektně. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijuYrgmW2ubnZMbBv1b7DGIxaAG1yOoiAi6hmQWRWOxExVCloW-Wwrjal6cv2jnd8VMOLli-fA7wPCU6rieXVUGXS6QjMCEMWlGLCVu0S7vS1DJoCdvocD7hAucEWCOFy_4qbeKd1iztg/s1600/1130929.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijuYrgmW2ubnZMbBv1b7DGIxaAG1yOoiAi6hmQWRWOxExVCloW-Wwrjal6cv2jnd8VMOLli-fA7wPCU6rieXVUGXS6QjMCEMWlGLCVu0S7vS1DJoCdvocD7hAucEWCOFy_4qbeKd1iztg/s200/1130929.png" width="200" /></a></div>
Nově byly také přepracované obrazovky s přehledem dat jízdy (jediné datové tlačítko u kterého nejde změnit funkčnost - vlevo dole), kde je nyní půlkružnice zobrazující rychlost jízdy a počasí. Do datových polí je možné vložit informaci o počtu lidí připojených ke komunitě Garmin v oblasti, kde se jede a snadné upozornění na policejní kontrolu, nebezpečnou situaci nebo třeba radar ve svém nebo v protisměru jedním tlačítkem. V 12 políčkovém menu aplikací (zkratek) z obrazovky navigace je možné vyvolat nově grafické zobrazení jízdy podle nadmořské výšky apod. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipa4cxeo6hcGSNdcyRophD2yJEbyor5t2g65Htizq_u1E2hGxVSa-kK6tkfS27THJPwXNps7PGOFF6DTn2xqXsze4HbIJJ8VJHa2Wj71mpGD2nzJ19Be4PnDTp_526UmbUmZE6hViqwjo/s1600/11728.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipa4cxeo6hcGSNdcyRophD2yJEbyor5t2g65Htizq_u1E2hGxVSa-kK6tkfS27THJPwXNps7PGOFF6DTn2xqXsze4HbIJJ8VJHa2Wj71mpGD2nzJ19Be4PnDTp_526UmbUmZE6hViqwjo/s320/11728.png" width="320" /></a></div>
Nejnovější (4. dubna) je informace o rozhodnutí produktového týmu znovu zařadit podporu <strong>bezdrátových senzorů tlaku, </strong>které navigace původně neměla podporovat resp. v menu chyběl jejich ovládací panel. Můžeme potvrdit, že bezdrátové ventilky garmin komunikující systémem ANT+ , známé z navigací 590 a 390 budou podporované v produkční verzi firmware. Na screenshotu z prototypu vidíte položku "tlak v pneumatikách" v menu "aplikace" a samotná aplikace je naprosto identická, jako v Zumu 590.<br />
<br />
<br />
<strong>FOTOGALERIE:</strong><br />
Všechny naše screenshoty a fotky <a href="https://picasaweb.google.com/108553760910729317517/GarminZumo595395?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOD1w9DVrqLxOQ&feat=directlink" target="_blank">najdete na tomto odkazu</a>. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9t2_4EhvbTJLwZry7XN5EyAUGEiRQlTCBgE8756Vm414U4UvnnZbN8ZZl8EeZ3XpeGDDbG9gUwDt7YyENRmeaFDNnx0DluuTRmpZV-7R3dpUqo_IQeOaurJfDblV2TvzQO01HiyeIIYc/s1600/55063.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9t2_4EhvbTJLwZry7XN5EyAUGEiRQlTCBgE8756Vm414U4UvnnZbN8ZZl8EeZ3XpeGDDbG9gUwDt7YyENRmeaFDNnx0DluuTRmpZV-7R3dpUqo_IQeOaurJfDblV2TvzQO01HiyeIIYc/s320/55063.png" width="320" /></a></div>
<strong>Je to navigace pro vás? </strong><br />
Pochopitelně pro řadu uživatelů bude omezující limit 30 bodů na navigační trase (stejný jako u 590), což se dá obejít pomocí úpravy ale znamená to ruční úpravy trasy v programu) a fakt, že tohle není "offroadová GPS". Pro ty bych rád jen nastínil, že možná letos budou jejich požadavky (konečně) uspokojeny a na trh by se mohlo dostat zařízení, které nebude mít asi nic z komfortních funkcí právě představených přístojů ale bude to čistokrevný offroad. Těšte se! <br />
<br />
Tomáš Kocanda<br />
Touratech CZ<br />
<a href="http://www.touratech.cz/">www.touratech.cz</a><br />
<a href="http://www.facebook.com/touratech.cz">www.facebook.com/touratech.cz</a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-9595601222980246862016-02-09T17:55:00.003+01:002016-02-09T18:22:36.542+01:00Speciální edice motocyklového oblečení Africa Twin od Klimu...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBBg-umVgoTdVONZ3XE9t1f29n9ou0T1-Tv7sBICJQZoTbH58PfVoufTHLyIXVodYtE5UxCzS0rcTI41WqymhJfkwi6iq9cEPuJ73Um_SEHwwVfaNNkK4WBE2q8vb51sUfPdG8Fk_Op20/s1600/AT-1600x1600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBBg-umVgoTdVONZ3XE9t1f29n9ou0T1-Tv7sBICJQZoTbH58PfVoufTHLyIXVodYtE5UxCzS0rcTI41WqymhJfkwi6iq9cEPuJ73Um_SEHwwVfaNNkK4WBE2q8vb51sUfPdG8Fk_Op20/s640/AT-1600x1600.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Jeden z největších světových výrobců goretexového motocyklového oblečení, americká firma Klim, uvedla dnes na trh nejnovější designovou řadu ve stylu Honda Africa Twin. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Speciální edici tvoří bunda a kalhoty řady Latitude spolu s bundou Inferno, která se používá jako teplejší střední vrstva. Pochopitelně barevné ladění a design jednoznačně ukazuje příslušnost k novému modelu Hondy - Africe Twin. Použití log Africa Twin má Klim pochopitelně schválené a licencované. Podle vedení firmy má Africa Twin fantastickou historii a jde o legendu na poli adventure cestování a Klim je rád, že mohli vytvořit pro majitele nového stroje speciálně stylizované oblečení. <br />
Podobně se vyjádřil i viceprezident motocyklové divize Hondy v USA - pro ně je Africa Twin nesmírně důležitý projekt a jsou velmi rádi, že mohli zapojit tak oblíbeného výrobce oblečení jako je Klim, do projektu spojeného s tímto modelem. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOWHtL_v0GsA9PTbok3dXRCdZbxMsEZvc7UrSc90MCDbz4tsvwKJDTfNp4RkKIZU0pRc2C22gFKfSN2ZeOy70Fz1TBmHVUkWXfXgw0-AItfQswfLt-FLx9TDBS1BDi14ymTysns5fcwYE/s1600/IMG_6185.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOWHtL_v0GsA9PTbok3dXRCdZbxMsEZvc7UrSc90MCDbz4tsvwKJDTfNp4RkKIZU0pRc2C22gFKfSN2ZeOy70Fz1TBmHVUkWXfXgw0-AItfQswfLt-FLx9TDBS1BDi14ymTysns5fcwYE/s320/IMG_6185.jpg" width="117" /></a></div>
Oblečení Latitude ve verzi Africa Twin je ušité s využitím osvědčených technologií - odolného laminátu s membránou GoreTex, který zaručuje maximální komfort i v nejextrémnějších podmínkách. Integrovaný chráničový systém využívá chrániče D3O. Bunda má 11 kapes a kalhoty tři, takže i cestovatelé na dlouhých výpravách nebudou mít problém s uložením drobností, které chtějí mít stále u sebe. Oblečení pochopitelně doplňují bezpečnostní panely 3M Schotchlite. Větrání je u Klimu doslova pověstné - i model Latitude, který je určený zejména pro dálkové cestování s větším podílem jízdy po silnici, má nadprůměrný počet a rozměry větracích otvorů, které zajišťují tepelný komfort i v horkém počasí. Osvědčená spandexová bundička Inferno patří k nejoblíbenějším motorkářským výrobkům v kategorii - má vynikající termo vlastnosti při neuvěřitelné flexibilitě (na rozdíl od softshellu používaného většinou konkurence). <br />
<br />
Oblečení Klim z řady Africa Twin collection bude na trhu od dubna. <br />
<br />
<strong>Kompletní fotogalerie</strong> včetně detailů je k dispozici <a href="https://picasaweb.google.com/108553760910729317517/KLIMAfricaTwinKolekce?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNG7k-Hgjrv9lgE&feat=directlink" target="_blank">na tomto odkazu</a>.</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-40961819132676938302016-01-15T01:56:00.002+01:002016-01-15T01:56:13.111+01:00Nový katalog Touratech 2016<h2 style="text-align: justify;">
Touratech představuje nový katalog pro sezónu 2016 </h2>
<h3 style="text-align: justify;">
2020 stránek a stovky nových výrobků<br /></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxn5LHsfY0Vm-v3WxndJZEwdcFwkb7BRtjp-nvNu-HImc9mBoUCf1ybTHY8eFyHVAd0KcXZlxLSKd9p7V7se1kgIw2MK5xPYsCufERzV5g4j8qzzBh5R0nfPGDtQi3ZIJQOyre1CdOxhY/s1600/Katalogbild_2016_EN.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxn5LHsfY0Vm-v3WxndJZEwdcFwkb7BRtjp-nvNu-HImc9mBoUCf1ybTHY8eFyHVAd0KcXZlxLSKd9p7V7se1kgIw2MK5xPYsCufERzV5g4j8qzzBh5R0nfPGDtQi3ZIJQOyre1CdOxhY/s320/Katalogbild_2016_EN.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Touratech v těchto dnech začíná rozesílat do jednotlivých zemí, kde má zastoupení, nové vydání katalogu pro sezónu 2016. Největší katalog v historii firmy (2020 stran) a největší katalog doplňků pro adventure cestování na světě, přináší letos také spoustu novinek. <br /><br />Jednou z nejvíce očekávaných jsou doplňky pro Honda CRF1000L Africa Twin - motocykl, který doslova nastartoval kategorii dobrodružného cestování pro celou generaci motorkářů, dostal letos následovníka. Dvacet let zkušeností s vývojem a výrobou doplňků nejen pro původní modely Africa Twin, usnadnilo Touratechu vývoj nových doplňků na dvojici prototypů poskytnutých přímo továrnou Honda v uplynulém roce. V první vlně, přináší Touratech praktické výrobky, které jsou v kategorii nejžádanějších a nejdůležitějších z hlediska ochrany motocyklu. Větší množství doplňků pro zvýšení komfortu se očekává později. Nicméně ve stejné době, kdy jde motocykl do prodeje, nabízí Touratech všechny potřebné doplňky tak, aby si zákazníci mohli vybrat to, co budou potřebovat přesně podle svých představ - od adaptéru pro snadnou montáž GPS nad přístroji až po sady kufrů Zega. V katalogu zákazníci najdou i reportáž z intenzivního testování prototypů nové "královny pouště" během vývoje doplňků. <br /><br />V katalogu jsou nyní pokryté i jiné kategorie motocyklů než tradiční cestovní endura - například Ducati Scrambler nebo BMW S1000XR. <br /><br />Protože Touratech již před lety pochopil, že tak jako je důležité vyvíjet a vyrábět doplňky pro motocykly, je stejně důležité vyvíjet vlastní výbavu jezdce pro charakter cestování, který odpovídá zaměření toho kterého motocyklu. Zákazníci jezdí jinak, než se jezdilo v minulosti. Žádají více univerzálnosti, komfortu, ochrany a současně styl a design, který není "uniformou", nevidí se denně na každém rohu. Nabídku vlastního superprodyšného (a nepromokavého) oblečení <span lang="EN-GB" style="font-family: "Futura Lt BT",sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-GB; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: EN-GB; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-GB; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="font-family: inherit;">COMPAÑERO, nyní v nové vylepšené verzi World2, doplnily vloni karbonové enduro helmy s plexi Aventuro Carbon a ty nyní doplňuje celá série vyklápěcích helem Aventuro Mod. Kompletní výbavu jezdce doplňují nové enduro boty nazvané Destino. Všechny tyto výrobky jsou výsledkem vývoje a testování během desítek tisíc kilometrů po cestách i necestách v mnoha zemích světa. Stejný přístup má Touratech i k vývoji textilních (měkkých) zavazadel, kde se rozhodli pro zásadní změnu - investici do vlastní řady produktů Touratech Waterproof made by Ortlieb - jak název napovídá v exkluzivní spolupráci s nejstarším evropským výrobcem vodotěsných textilních zavazadel. Je to další příklad toho, že Touratech preferuje kvalitní evropskou výrobu. <br /><br />Katalog jako vždy nabídne řadu článků a reportáží, skvělé fotky z cest, na kterých byly testované nové motocykly, na které nabízíme doplňky - Ducati Multistrada 1200 Enduro, Ducati Scrambler (Albánie). Ale také tam najdete články o 12-let trvající cestě kolem světa Simona a Lisy Thomasových, cestopis Dirka Schafera z projektu Iron Butt na motocyklu s dojezdem přes 1000km na jedno natankování a další. <br /><br />Pro zlepšení vyhledávání v tištěném katalogu (pochopitelně jde o evropský papír a evropskou tiskárnu) tak obrovského rozsahu, byl vylepšený index i strukturovaná tabulka obsahu. První část katalogu je věnovaná speciálním doplňkům pro konkrétní motocykly s řazením podle abecedy a podle zvětšujícího se objemu motoru. V další sekci jsou výrobky pro kokpit, zavazadla, sedla, nové plexi štíty, tlumiče a univerzálně použitelné doplňky. Poslední sekce obsahuje výbavu jezdce, navigační přístroje a vybavení pro outdoor, kempování a bivak. <br /><br />Touratech letos vytiskl 200 tisíc kopií v pěti světových jazycích a katalog si můžete okamžitě objednat i v České republice:<br /><br />Na webu: <a href="http://www.touratech.cz/katalog">http://www.touratech.cz/katalog</a><br />Telefonicky: 724 984904 (10-18h)<br />Mailem: <a href="mailto:katalog@touratech.cz">katalog@touratech.cz</a> <br /><br />Tak jako vždy v minulosti, i letos je katalog zdarma a stejně jako dříve, bude k dispozici i v elektronické verzi a online (včetně podpory pro smarthony a tablety). <br /></span></span></div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-74933330768925438252016-01-08T11:25:00.001+01:002016-01-21T16:29:14.934+01:00Dostupnost doplňků na novou Africu Twin<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB3o18wJyqnQZS5yXia7NglJF1-a62MCLDalEmE8vN7521OT7YVNENBMSuEHR2ilgDfHKbYJXKkQy_HRiewjcxZ3ezIhcWOu2-o0kklI09CW4EZMf8ZLDv8Y6UBDVlRCgMAL-9L_meqc0/s1600/AT+do+blogu+apod.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB3o18wJyqnQZS5yXia7NglJF1-a62MCLDalEmE8vN7521OT7YVNENBMSuEHR2ilgDfHKbYJXKkQy_HRiewjcxZ3ezIhcWOu2-o0kklI09CW4EZMf8ZLDv8Y6UBDVlRCgMAL-9L_meqc0/s320/AT+do+blogu+apod.jpg" width="229" /></a>Touratech aktualizoval plán výroby a dodávek doplňků na novou Africu Twin.<br />
<br />
V přehledu najdete také objednávací kódy, pod kterými budou výrobky zařazeny do katalogu v nejbližších dnech a týdnech...<br />
<br />
Veškeré produktové informace přeložíme v co nejkratší době po zařazení do e-shopu výrobcem. <br />
<br />
Podívejte se také na video představení doplňků pro Africu Twin na veletrhu EICMA (v češtině) zde: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=H6ZlO0AzE94">https://www.youtube.com/watch?v=H6ZlO0AzE94</a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
01-402-5030-0 Kryt nádobky zadní brzdy - LEDEN<br />
01-402-5031-0 Kryt nádobky zadní brzdy černý ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-5090-0</span> Kryt světla makrolonový s rychlým upevněním/sundáním ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-5095-0</span> Mřížka na světlo duralová ÚNOR<br />
01-402-5140-0 Padací rám - kryt motoru LEDEN<br />
01-402-5155-0 Padací rám nerezový chemicky leštěný (matný kartáčovaný povrch) ÚNOR<br />
01-402-5156-0 Padací rám nerezový pro DCT verzi ÚNOR<br />
01-402-5157-0 Padací rám nerezový v černém provedení ÚNOR<br />
01-402-5158-0 Padací rám nerezový v černém provedení ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-5160-0</span> Horní padací rám nerezový ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-5161-0</span> Horní padací rám nerezový v černém provedení ÚNOR<br />
01-402-5255-0 Zvýšení řídítek o 20mm ÚNOR<br />
01-402-5275-0 Rozšíření bočního stojánku ÚNOR<br />
01-402-5315-0 Rozšířené enduro stupačky řady WORKS nerezové ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-5410-0</span> Adaptér pro montáž GPS ÚNOR<br /><span style="color: red;">01-402-5411-0</span> Adaptér pro montáž GPS se šrouby pro zvýšení řídítek o 20mm<br />
<span style="color: red;">01-402-5415-0</span> Adaptér pro montáž GPS nad budíky ÚNOR<br />
01-402-5450-0 Nosič zavazadel (zadní plotna) ÚNOR<br />
01-402-5455-0 Plotna pro montáž topcase ZegaPro stříbrné provedení nerez LEDEN<br />
01-402-5456-0 Plotna pro montáž topcase ZegaPro černé provedení nerez ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-5466-0</span> Mřížka na přídavná světla LED provedení stříbrný dural ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-5467-0</span> Mřížka na přídavná světla LED provedení černě anodizovaný dural ÚNOR<br />
01-402-5471-0 Sada přídavných LED světel 2x mlhovka ÚNOR<br />
01-402-5473-0 Sada přídavných LED světel 1x mlhovka + 1x dálkové světlo ÚNOR<br />
01-402-5555-0 Rámy na boční kufry nerez chemicky leštěný ÚNOR<br />
01-402-5560-0 Rámy na boční kufry nerez černé provedení ÚNOR<br />
01-402-5730-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s nerez rámy 31/38l obyčejná verze ÚNOR<br />
01-402-5731-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s nerez rámy 31/38l stříbrně anodizované ÚNOR<br />
01-402-5732-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s nerez rámy 31/38l černě anodizované ÚNOR<br />
01-402-5735-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s nerez rámy 38/45l obyčejná verze ÚNOR<br />
01-402-5736-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s nerez rámy 38/45l stříbrně anodizované ÚNOR<br />
01-402-5737-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s nerez rámy 38/45l černě anodizované ÚNOR<br />
01-402-5780-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s černými rámy 31/38l obyčejná verze ÚNOR<br />
01-402-5781-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s černými rámy 31/38l stříbrně anodizované ÚNOR<br />
01-402-5782-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s černými rámy 31/38l černě anodizované ÚNOR<br />
01-402-5785-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s černými rámy 38/45l obyčejná verze ÚNOR<br />
01-402-5786-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s černými rámy 38/45l stříbrně anodizované ÚNOR<br />
01-402-5787-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro s černými rámy 38/45l černě anodizované ÚNOR<br />
01-402-5800-0 Tankbag Ambato EXP ÚNOR<br />
01-402-5802-0 Tankbag Ambato PURE ÚNOR<br />
01-402-5815-0 Taška na sedadlo spolujezdce Ambato Exp DOSTUPNÉ NYNÍ<br />
01-402-5817-0 Taška na sedadlo spolujezdce Ambato Pure DOSTUPNÉ NYNÍ<br />
01-402-5835-0 Progresivní pružiny do vidlí ČERVEN<br />
01-402-5836-0 Sada progresivních pružin do vidlí a zadního tlumiče ČERVEN<br />
01-402-5860-0 Zadní tlumič TOURATECH Suspension "Level 2" BŘEZEN<br />
01-402-5870-0 Zadní tlumič TOURATECH Suspension "Extreme" BŘEZEN<br />
01-402-5904-0 Komfortní sedlo řidič standardní výška prodyšné DriRide ČERVEN<br />
01-402-5905-0 Komfortní sedlo řidič zvýšené prodyšné DriRide ČERVEN<br />
01-402-5910-0 Komfortní sedlo spolujezdec prodyšné DriRide ČERVEN<br />
01-402-5950-0 Komfortní sedlo řidič snížené provedení FreshTouch ČERVEN<br />
01-402-5951-0 Komfortní sedlo řidič standardní provedení FreshTouch ČERVEN<br />
01-402-5952-0 Komfortní sedlo řidič zvýšené provedení FreshTouch ČERVEN<br />
01-402-5957-0 Komfortní sedlo spolujezdce provedení FreshTouch ČERVEN<br />
<span style="color: red;">01-402-6030-0</span> Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 31/38l nerez rámy + obyčejná verze ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-6031-0</span> Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 31/38l nerez rámy + stříbrně anodizované ÚNOR<br />
<span style="color: red;">01-402-6032-0</span> Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 31/38l nerez rámy + černě anodizované ÚNOR<br />
01-402-6035-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 38/45l nerez rámy + obyčejná verze ÚNOR<br />
01-402-6036-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 38/45l nerez rámy + stříbrně anodizované ÚNOR<br />
01-402-6037-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 38/45l nerez rámy + černě anodizované ÚNOR<br />
01-402-6080-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 31/38l černé rámy + obyčejná verze ÚNOR<br />
01-402-6081-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 31/38l černé rámy + stříbrně anodizované ÚNOR<br />
01-402-6082-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 31/38l černé rámy + černě anodizované ÚNOR<br />
01-402-6085-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 38/45l černé rámy + obyčejná verze ÚNOR<br />
01-402-6086-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 38/45l černé rámy + stříbrně anodizované ÚNOR<br />
01-402-6087-0 Sada hliníkových kufrů ZegaPro2 38/45l černé rámy + černě anodizované ÚNOR<br />
01-402-6130-0 Sada hliníkových kufrů Zega MUNDO 31/38l nerez rámy ÚNOR<br />
01-402-6135-0 Sada hliníkových kufrů Zega MUNDO 38/45l nerez rámy ÚNOR<br />
01-402-6180-0 Sada hliníkových kufrů Zega MUNDO 31/38l černé rámy ÚNOR<br />
01-402-6185-0 Sada hliníkových kufrů Zega MUNDO 38/45l černé rámy ÚNOR<br />
01-402-6200-0 Plexi malá sportovní enduro verze S čiré DUBEN<br />
01-402-6202-0 Plexi malá sportovní enduro verze S kouřové DUBEN<br />
01-402-6220-0 Plexi velké touringové L čiré DUBEN<br />
01-402-6222-0 Plexi velké touringové L kouřové DUBEN<br />
01-402-6230-0 Rallye plexi čiré s polepem DUBEN<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="color: red;">Pozor! Výrobky (kódy) označené červeně mají chybná produktová čísla (kódy) v tištěném katalogu! Správná čísla jsou zde v seznamu. V principu všechny výrobky na novou Africu Twin začínají 01-402 a žádný 01-391 apod. </span><br />
Ačkoliv nejsou ještě všechny tyto nové výrobky zařazené v e-shopu, není problém je předobjednat resp. zarezervovat. Stačí poslat mail a kódy výrobků. Ceny budou přibližně stejné jako na obdobné výrobky z naší nabídky pro jiné značky. <br />
Touratech plánuje zařazení výrobků do shopu: <a href="http://shop.touratech.cz/">shop.touratech.cz</a> do konce ledna, kdy bude také k dispozici tištěný katalog 2016, který si můžete objednat zde: <a href="http://www.touratech.cz/katalog">http://www.touratech.cz/katalog</a></div>
Další výrobky budou doplňované do nabídky postupně - podle toho, kdy bude dokončený vývoj a naplánovaná výroba. <br />
<br />
<strong>Aktualizace:<br />Tyto výrobky budou naskladněné z výroby během několika dnů a budou tedy dostupné prakticky okamžitě:</strong><span data-offset-key="9sbvf-0-0"><span data-text="true"><br /><strong>01-402-5410-0 Adaptér pro montáž GPS</strong></span></span><br />
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="do9m7-0-0">
<span data-offset-key="do9m7-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5415-0 Adaptér pro montáž GPS nad budíky</strong></span></span></div>
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="2d7s3-0-0">
<span data-offset-key="2d7s3-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5030-0 Kryt nádobky zadní brzdy</strong></span></span></div>
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="ea4p2-0-0">
<span data-offset-key="ea4p2-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5275-0 Rozšíření bočního stojánku </strong></span></span></div>
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="6uc4k-0-0">
<span data-offset-key="6uc4k-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5455-0 Plotna pro montáž topcase ZegaPro stříbrné provedení nerez</strong></span></span></div>
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="9diq5-0-0">
<span data-offset-key="9diq5-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5450-0 Nosič zavazadel (zadní plotna)</strong></span></span></div>
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="llht-0-0">
<span data-offset-key="llht-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5466-0 Mřížka na přídavná světla LED provedení stříbrný dural</strong></span></span></div>
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="319g4-0-0">
<span data-offset-key="319g4-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5467-0 Mřížka na přídavná světla LED provedení černě anodizovaný dural</strong></span></span></div>
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="2m7kg-0-0">
<span data-offset-key="2m7kg-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5471-0 Sada přídavných LED světel 2x mlhovka</strong></span></span></div>
<div class="_45m_ _2vxa" data-block="true" data-offset-key="dcthr-0-0">
<span data-offset-key="dcthr-0-0"><span data-text="true"><strong>01-402-5473-0 Sada přídavných LED světel 1x mlhovka + 1x dálkové světlo</strong></span></span></div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-856662735170220122016-01-05T04:28:00.004+01:002016-01-05T04:28:31.868+01:00Doplňky na Africa Twin CRF1000L 2016+<span style="font-family: inherit;"><strong>Doplňky na Africa Twin CRF1000L 2016+</strong><br /><br />Vzhledem k tomu, že dostáváme dotazy, proč nemáme v nabídce doplňky na novou Africu Twin, je potřeba asi upřesnit situaci.</span> <br />
<br />
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Doplňky Touratech se pro celý svět vyrábí v jednom místě
a to v Německu. Doplňky na novou Africu Twin budou dostupné během prvního
čtvrtletí letošního roku ale nejdříve po vydání nového katalogu 2016. Do té
doby nejsou ani známé produktové kódy. Informace o jednotlivých výrobcích a fotky výrobků z prototypů jsme zveřejnili přímo na veletrhu EICMA, kde byly tyto nové výrobky uvedeny a v češtině se všemi
fotkami ho najdete zde:<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><a href="http://touratech.cz/novinky/4066764542687635842/touratech-na-eicma-2015.html"><span style="color: #0563c1; font-family: inherit;">http://touratech.cz/novinky/4066764542687635842/touratech-na-eicma-2015.html</span></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiel1qYYd4tw3xcpxWbCmGFW-CXMUv-W6w1J5oWaVCxc_qXOdJP5zYEA6rrlu4KlsjSxrmH0PvsYH6F1nHIbNGfp-l2uWHRs0djKXY0VS5wrcX9mYNltImO4hGd2fX-6hm24m335GmW7MY/s1600/montaz1600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiel1qYYd4tw3xcpxWbCmGFW-CXMUv-W6w1J5oWaVCxc_qXOdJP5zYEA6rrlu4KlsjSxrmH0PvsYH6F1nHIbNGfp-l2uWHRs0djKXY0VS5wrcX9mYNltImO4hGd2fX-6hm24m335GmW7MY/s1600/montaz1600.jpg" height="160" width="640" /></a></div>
<o:p></o:p><br />
<br />
<span style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11pt; mso-ansi-language: CS; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: CS; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-fareast-language: CS;"><span style="font-family: inherit;">Doplňky jsme také
představili v českém videu přímo na veletrhu: </span><br /><o:p></o:p></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/H6ZlO0AzE94/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/H6ZlO0AzE94?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-family: Times New Roman; font-size: small;">
</span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="mso-fareast-language: CS;">Až budou doplňky
mít objednávací kódy, zařadí je továrna do nabídky a objeví se
v jednotlivých shopech v příslušném výběru značky a typu. Zatím nejsou zařazené nikde, což se dá sledovat na jednotlivých shopech v jednotlivých zemích:</span>
<br />
</span></div>
<div class="MsoPlainText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="mso-fareast-language: CS;"><a href="http://shop.touratech.cz/"><span style="color: #0563c1; font-family: inherit;">http://shop.touratech.cz/</span></a><o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
<span style="mso-fareast-language: CS;"><a href="http://shop.touratech.sk/"><span style="color: #0563c1;">http://shop.touratech.sk/</span></a><o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-family: inherit;">
<span style="mso-fareast-language: CS;"><a href="http://shop.touratech.de/"><span style="color: #0563c1;">http://shop.touratech.de/</span></a><o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-family: inherit;">
<span style="mso-fareast-language: CS;"><a href="http://shop.touratech.fr/"><span style="color: #0563c1;">http://shop.touratech.fr/</span></a><o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-family: inherit;">
<span style="mso-fareast-language: CS;"><a href="http://shop.touratech.it/"><span style="color: #0563c1;">http://shop.touratech.it/</span></a><o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-family: inherit;">
<span style="mso-fareast-language: CS;">Atd…</span></span><br />
<span style="mso-fareast-language: CS;"><o:p><span style="font-family: inherit;"></span></o:p></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">
</span><span style="mso-fareast-language: CS;"><span style="font-family: inherit;">Tyto online shopy
spravuje totiž přímo výrobce a nové výrobky do nich zařazuje současně do všech.
Takže není možné, aby byly na Slovensku dostupné a v Itálii, Francii,
Anglii nebo České republice ne. Momentálně tedy NENÍ možné doplňky na novou AT
objednat, neznáme ani konkrétní ceny, ani objednávací čísla výrobků. Víme jen
to, co bylo představené na veletrhu. <o:p></o:p></span></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><span style="mso-fareast-language: CS;"><span style="font-family: inherit;">V momentu, kdy se objeví první zmínka o zařazení kteréhokoliv
z AT 2016 výrobku objeví, okamžitě to dáme vědět. Čekáme na ty věci stejně
jako čekají kolegové všude na světě. </span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="mso-fareast-language: CS;"><span style="font-family: inherit;">To, že již nyní vychází moto katalogy 2016 s naší reklamou na tyto výrobky neznamená, že je máme již v prodeji. Inzerci do katalogů bylo nutné zadat v předstihu a katalogy budou v prodeji celý letošní rok, takže celkem jde pochopit, že když katalog vychází začátkem ledna a inzerce do něj byla zadaná v prosinci, tak se asi stane, že bude k dispozici dřív, než reálná dostupnost těch výrobků třeba koncem ledna nebo v únoru apod. Pokud jsme to náležitě nezdůraznili, tak se omlouváme ale určité věci považujeme za logické. Ostatně v době, kdy jsme zadávali inzerci a kdy dokonce první katalog byl již na stáncích, tak nebyla v prodeji ani nová Africa Twin :) </span></span></div>
<span style="mso-fareast-language: CS;"><span style="font-family: inherit;"></span></span><br />
<span style="mso-fareast-language: CS;"><span style="font-family: inherit;">Děkujeme za pochopení a sledujte náš web a FB stránku, kde zveřejňujeme všechny novinky.</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Calibri;"></span><br />
<span style="mso-fareast-language: CS;"><br />
<span style="font-family: Calibri;"><br />
<br /></span></span><span style="mso-fareast-language: CS;"><span style="font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span></span>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-40667645426876358422015-11-17T08:20:00.003+01:002015-11-22T15:41:54.046+01:00Touratech na EICMA 2015<div style="text-align: justify;">
Touratech na veletrhu EICMA 2015 představuje řadu novinek, které vychází z dlouhodobé koncepce vývoje doplňků pro dálkové a adventure cestování. Nicméně po určité odmlce opět otevírá dveře kategorie scrambler, kde naposledy představil koncepční motocykl na bázi BMW - tentokrát je to Ducati. A pro tuto značku představil i rozšířenou spolupráci přímo s továrnou - Ducati Performance by Touratech. Novinky jsou i v kategorii výbavy jezdce - Touratechu v ucelené nabídce vlastních výrobků výbavy jezdce chyběla poslední část a tu právě přináší na trh pod názvem Destino Adventure. Novinek je tedy hodně a podíváme se na ně podrobněji. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
V první řadě je potřeba zdůraznit, že Touratech měl mimořádně úspěšný rok - obrat 35 milionů EUR (téměř miliarda korun) je nejvyšší v 25-leté historii firmy. Oproti předchozímu roku je to 11% nárůst, na kterém se výrazně podílely zvýšené prodeje v nových zemích (aktuálně má Touratech 45 přímých distributorů v jednotlivých zemích) a také zvýšený podíl výroby pro výrobce motocyklů (OEM). Tento podíl dosáhl letos 40% ale v plánu je nepřekročit 30% hranici. Touratech také masivně investoval do nových výrobních technologií - například do větrného tunelu v dceřinné firmě TT3D, která vyrábí všechny plastové díly a v současné době rozjela masivně výrobu motocyklových plexi štítů. Touratech má v plánu být jedničkou na trhu v této kategorii a bude uvádět 10-15 nových typů ročně. V oblasti sedel se podařilo prolomit hranici 8000ks sedel ročně, což bylo v plánu a i v této oblasti jsou ambice firmy vysoké a investice masivní. Touratech chce ve všech hlavních kategoriích udávat směr a zdá se, že se mu to daří - příkladem je například fenomenální úspěch karbonové přilby Aventuro, které se prodalo 5x tolik, než byl optimistický plán. Každopádně nabídka Touratechu v oblasti doplňků a vybavení pro adventure cestování je v tomto okamžiku nejširší na světě a zahrnuje téměř 6000 položek. Není tedy bez zajímavosti, že kapacity stávající továrny, skladů a prodejny v německém Niedereschachu zdaleka nedostačují expanzi firmy. Omezené prostory komplikují výrobu, instalace nových výrobních technologií, logistiku atd. Touratech se rozhodl situaci vyřešit - před několika dny dostal stavební povolení a provedl první výkop stavby nové trojice budov prakticky naproti přes ulici na stávající adrese. Na ploše 22000m2 do léta příštího roku vyroste nový centrální sklad, prodejna a kompletní administrativa a stávající halu obsadí továrna. Slavnostního zahájení stavby jsme byli přítomni také a je potřeba říct, že to byla velká událost nejen pro město a kraj ale i pro tuto spolkovou zemi - Touratech pochopitelně s rozšířením nabídne spoustu nových pracovních míst. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Pojďme ale na milánskou výstavu a novinky, které tu na návštěvníky čekají...</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>TOURATECH NA EICMA 2015</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Doplňky pro Honda Africa Twin</strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQgD6psgDdStCdox4lxV5h9t7FvlAZE-eLj6k-bNNPsarKI2na7kefUCdt6o3IlO0NYmIcIGyLvsDC9DB8Zu9-0-dOgIO2wOXLFkaM6XcCpadTw22AT1Yn1ovStlkPYCSlKaHOOD-FXeQ/s1600/Africa+Twin_1.tiff" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQgD6psgDdStCdox4lxV5h9t7FvlAZE-eLj6k-bNNPsarKI2na7kefUCdt6o3IlO0NYmIcIGyLvsDC9DB8Zu9-0-dOgIO2wOXLFkaM6XcCpadTw22AT1Yn1ovStlkPYCSlKaHOOD-FXeQ/s320/Africa+Twin_1.tiff" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Po rocích čekání přichází na trh nová Honda Africa Twin - motocykl, na který nečekali jen fanoušci Hondy ale všichni příznivci velkých endur. CRF1000L Africa Twin je pokračováním legendární XRV750, která byla postavená na zkušenostech s vývojem úspěšných dakarských speciálů. Honda před rokem představila koncept nového motocyklu a nyní je na veletrhu výsledek sériové výroby. Touratech je pravděpodobně úplně první výrobce, který měl k dispozici prototyp pro vývoj doplňků během letošního roku a dokonce měl možnost před krátkou dobou tyto doplňky otestovat na prvních výrobních motocyklech a na veletrhu bude na našem stánku k vidění motocykl "nastrojený" na jakékoliv dobrodružné cesty doplňky Touratech. Z našeho (subjektivního) pohledu je to jediný opravdu nový velký motocykl v kategorii "adventure" představený teď na trhu resp. na výstavě - byť jsme na stánku měli řadu dalších novinek, nedají se zařadit do této kategorie. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJhWzWKEeeLeBMm_DGQnx9tQ3ncRd-mfUcy8i8QlxmQxv7Ca7Fz3FoaYi6ITtDxbHTP_n0lGOVxR8AAq9otc4wSND3GuP1B_SQsk3a6GFo_iMZS7qn5uP_QtY5jTT3-uw9GDVpCPv3uI4/s1600/Africa+Twin_2.tiff" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJhWzWKEeeLeBMm_DGQnx9tQ3ncRd-mfUcy8i8QlxmQxv7Ca7Fz3FoaYi6ITtDxbHTP_n0lGOVxR8AAq9otc4wSND3GuP1B_SQsk3a6GFo_iMZS7qn5uP_QtY5jTT3-uw9GDVpCPv3uI4/s320/Africa+Twin_2.tiff" width="212" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Honda nazvala tento projekt "True Adventure" - a je fakt, že Afrika Twin nějakým způsobem ovlivnila celou generaci cestovatelů, kteří se vydávají mimo kvalitní cesty v méně či více vzdálených zemích. Nepochybně fanouškovská základna Africa Twin patří mezi nejsilnější na světě - a není divu, tento motocykl v roce 1988 prakticky založil celý segment dnes nazývaný "adventure". Dnes se nová Africa Twin pokusí o návrat na své bývalé pozice a Touratech je připravený nabídnout všechno, co budou majitelé na své cesty potřebovat - ať už jejich destinace bude jakákoliv. Touratech má více než 20 let zkušeností s vývojem a výrobou doplňků pro Africu Twin, takže nepřekvapuje, že chce být u toho, když nový motocykl půjde na trh a novým majitelům případně usnadnit rozhodování. Nabídka doplňků je zásadní pro úspěch prodejů - a Honda to moc dobře ví. A protože v tomto okamžiku nedošlo k domluvě o OEM výrobě především z kapacitních důvodů vysvětlených v předchozím odstavci, podporuje Honda vývoj vlastních doplňků Touratech a bude je doporučovat svým zákazníkům. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizMFb5iSEi8fqn3-oPmunwCP35AR72zaECQr9WWY5KSMRLc5zzvyHIrRmsS_SF7Ac7IlHWMPhi8HIXt5KpUZmH9nAcQ6A4AKo5zknF-5rsXL-bVuNGsXDE3OMlisju_ydoqwuJhoW9_dY/s1600/Africa+Twin_3.tiff" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizMFb5iSEi8fqn3-oPmunwCP35AR72zaECQr9WWY5KSMRLc5zzvyHIrRmsS_SF7Ac7IlHWMPhi8HIXt5KpUZmH9nAcQ6A4AKo5zknF-5rsXL-bVuNGsXDE3OMlisju_ydoqwuJhoW9_dY/s320/Africa+Twin_3.tiff" width="320" /></a>Pro začátek nabízí Touratech ty nejzákladnější - osvědčené hliníkové kufry v různých velikostech provedeních (v různých cenových hladinách) na kvalitních nerezových rámech, topcase a příslušnou plotnu nebo alternativně nosič textilních zavazadel (rolky). Technickou výbavu rozšiřuje adaptér pro snadnou montáž GPS nad palubními přístroji, široké kované stupačky řady WORKS a zvýšení řídítek, které zásadně zlepšuje únavu jezdce zejména při jízdě ve stupačkách v terénu. Mezi ochrannými prvky nemůžou chybět nerezové padací rámy a rám kryjící části motoru (který bude do sériové výroby na základě zkušeností z testování v jižní Francii ještě zesílený), kryty rukojetí, mřížka na světlo a především špičkový trojvrstvý profilovaný spodní kryt motoru (tzv. šusplech) z řady EXPEDITION, vyráběný z duralu, nerezu a skleněnými vlákny zesíleného odolného plastu. Využití motocyklu ve všech podmínkách zlepšuje sada přídavných světel a komfort zlepší Touratech sedla v různých verzích. Touratech na tento motocykl vyvíjí kompletní sadu textilních zavazadel, ze kterých se na veletrhu představí prototyp tankbagu. </div>
<div style="text-align: justify;">
Všechny výrobky pro sezonu 2016 budou zařazené v novém katalogu, který bude dostupný v lednu příštího roku. Fotografie jednotlivých výrobků ze sady představené na veletrhu máme k dispozici ve fotogalerii z výstavy a budou v obdobné galerii také na naší FB stránce. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiel1qYYd4tw3xcpxWbCmGFW-CXMUv-W6w1J5oWaVCxc_qXOdJP5zYEA6rrlu4KlsjSxrmH0PvsYH6F1nHIbNGfp-l2uWHRs0djKXY0VS5wrcX9mYNltImO4hGd2fX-6hm24m335GmW7MY/s1600/montaz1600.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiel1qYYd4tw3xcpxWbCmGFW-CXMUv-W6w1J5oWaVCxc_qXOdJP5zYEA6rrlu4KlsjSxrmH0PvsYH6F1nHIbNGfp-l2uWHRs0djKXY0VS5wrcX9mYNltImO4hGd2fX-6hm24m335GmW7MY/s640/montaz1600.jpg" width="640" /></a><strong> </strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>DESIERTO IV - revoluce nikoliv evoluce!</strong>Touratech Desierto je synonymem rozsáhlejších úprav motocyklů pro dálkové cestování už 17 let. Jedná se o kokpity a štíty, které zásadním způsobem mění charakteristickou "tvář" motocyklů BMW. První verze Desierto přišla na trh v roce 1998 pro R1100GS a dodnes je k vidění na stovkách motocyklů po celém světě. Touratech tehdy poprvé použil španělský název evokující pouště. První verze štítu nejenže změnila ochranu jezdce před větrem a snížila turbulence, přinesla také zlepšení osvětlení použitím dvojice (na tehdejší dobu výkonných) halogenových parabol. Následovala verze Rallye, která umožnila vysokou montáž tripmasteru IMO a roadbooku. Další v řadě bylo Desierto II pro R1150GS v roce 2002. Tento výrobek byl navržený pro zakladatele Touratechu, Herberta Schwarze, který ho testoval na první filmově dokumentované výpravě do Tibetu. Následovalo nesmírně populární Desierto III pro R1200GS v roce 2005, které se dodnes prodává i ve verzi pro GSA. Variantou tohoto poměrně ostře navrženého stavitelného štítu byla verze DesiertoF pro F800GS v roce 2009. </div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUBMOHxlwMakmg80Bk3OEITw0AGBo6X7om3cZcuWiZrbBMth7tIugtyfRysOM7VBB9Xtf2FakWuK4ilbPvCu5v0tTfLvzUOX2mpIuU-8gU2Qsuq6CHPs4pHFdNwPViTh28xckCKH_ujJs/s1600/Desierto-Historie.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUBMOHxlwMakmg80Bk3OEITw0AGBo6X7om3cZcuWiZrbBMth7tIugtyfRysOM7VBB9Xtf2FakWuK4ilbPvCu5v0tTfLvzUOX2mpIuU-8gU2Qsuq6CHPs4pHFdNwPViTh28xckCKH_ujJs/s640/Desierto-Historie.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiivwG5fgXPuaF7Hw2FjsnF2loeX0mzuCoMQzP8f5XK4rIzBtmrRTusbljVPZsvi4VEouiU-AgiTFoaHx3aSIEH3v2695uHHgu3rTVfwcUiU7T9eSTx6Uajg26cl5kiC74tg4_Wm6kRMI/s1600/DesiertoIV_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiivwG5fgXPuaF7Hw2FjsnF2loeX0mzuCoMQzP8f5XK4rIzBtmrRTusbljVPZsvi4VEouiU-AgiTFoaHx3aSIEH3v2695uHHgu3rTVfwcUiU7T9eSTx6Uajg26cl5kiC74tg4_Wm6kRMI/s320/DesiertoIV_1.jpg" width="320" /></a>Po deseti letech od uvedení moderně vyráběného Desierta III se Touratech rozhodl pro radikální změnu a namísto adaptace původního designu navrhl zcela nové řešení Desierto IV, které bylo představené novinářům a návštěvníkům německého srazu Travel Event letos v létě. Nyní jde Desierto IV v odladěné verzi do sériové výroby a ve finálním provedení bude představené veřejnosti na veletrhu EICMA. Záměrem designéra a konstruktérů bylo podtrhnout charakteristické tvary a linie R1200GS LC ale nabídnout agresivnější a individuální vzhled s vylepšením funkčnosti. Hlavní designér Touratechu, Bart van den Bogaard si na pomoc pozval hlavního návrháře konstrukční kanceláře dceřinné firmy TT3D Davida Robba a šéfa výroby Dirka Bendla a poprvé v případě Desierta použili hliněné modely a aerodynamické zkoušky. Právě tyto činnosti umí tým TT3D a Touratech to vyzkoušel při výrobě prototypu rallye konceptu R1200GS LC. Designéři se zaměřili na spojení linie "zobáku" a nádrže se stavitelným rozměrným plexi pomocí propojovacích krytů s charakteristickými klínovými tvary. Hlavní nosná linka byla - dynamika. Dynamický styl, podtržení charakteru LC ale přitom zachování typického vzhledu produktové řady Desierto. Vlastní plexi má strmější úhel oproti originálu a zásadně zlepšuje komfort při jízdě a zlepšuje ochranu proti větru při současném snížení turbulencí na úrovni přilby. Technicky bylo možné využít mechaniku stavitelného plexi, takže jezdec si může přizpůsobit sklon a výšku plexi podle aktuální potřeby. Na základě odezvy zákazníků vyrábí Touratech dvě verze plexi - nižší nez originál pro sportovní využití a podstatně vyšší pro dálkové cestování. Obě verze navíc v čirém i kouřovém provedení. Touratech se navíc rozhodl prodávat střední část Desierto IV samostatně, takže kdo chce, může jí kombinovat s originálním plexi GS LC. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>DUCATI PERFORMANCE by Touratech</strong><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRVqvTCvlvO0o9MWEUA1DrY78X4ooen5pyCLAfWfNz5A_K_NsANLFSht6Nlb4svSIRUsv6paMk3p49wKtnQ2amV7c91poP7IiNB2iqrSovarcDjiRGSWzAfCrZwrTQ_YKha2jqRQpUEJw/s1600/ESH_6711.tiff" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRVqvTCvlvO0o9MWEUA1DrY78X4ooen5pyCLAfWfNz5A_K_NsANLFSht6Nlb4svSIRUsv6paMk3p49wKtnQ2amV7c91poP7IiNB2iqrSovarcDjiRGSWzAfCrZwrTQ_YKha2jqRQpUEJw/s200/ESH_6711.tiff" width="200" /></a>Multistrada - univerzálnost vyjádřená už přímo názvem stroje. Nyní Ducati uvádí na trh verzi, která je stejně pohodlná na silnici jako i na nezpevněných cestách. Uvedení nové verze Multistrada 1200 Enduro je tentokrát za přispění Touratechu jako OEM dodavatele doplňků přímo pro výrobce motocyklu. Touratech byl OEM partner i v případě předchozího modelu ale letos v létě se spolupráce ještě prohloubila díky zařazení sedel Touratech do exkluzivní nabídky Ducati - tedy přímo prostřednictvím dealerů Ducati. Výsledkem rozšíření spolupráce je celá řada výrobků "Ducati Performance by Touratech" a pro nově uvedený motocykl se jedná zejména o rozšíření možností pro dobrodružné cestování a offroad využití. Nová Multistrada tak dostala vyzkoušené padací rámy, kryty chladiče, držáky pro navigace a kompletní hliníkové kufry z továrny Touratech. Touratech pochopitelně nabízí další díly přímo pod svou značkou prostřednictvím své prodejní sítě. Každopádně není bez zajímavosti, že Ducati Multistrada 1200 Enduro a Ducati Scrambler v plné výbavě testoval majitel a zakladatel Touratechu, Herbert Schwarz na své letošní cestě v Albánii společně s manželkou Ramonou - ještě před oficiálním uvedením stroje na trh. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjzR6Qx79IITAuTtPYW1RVhe03tta-Z90EhPzYMH7Alwvwb-VO3zOhAP20SE7pjSCss-KtfwSI1E-bfwKaaRUQP34Qe5meQYpDsB2X3CbEOwpnu_z6kUhnVZTSC83dfFaaDsvoNx5hMMg/s1600/ESH_6888b.tiff" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjzR6Qx79IITAuTtPYW1RVhe03tta-Z90EhPzYMH7Alwvwb-VO3zOhAP20SE7pjSCss-KtfwSI1E-bfwKaaRUQP34Qe5meQYpDsB2X3CbEOwpnu_z6kUhnVZTSC83dfFaaDsvoNx5hMMg/s200/ESH_6888b.tiff" width="200" /></a></div>
<strong>Ducati Scrambler</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Pokud jde o vyjádření individuality, minimalistického pojení před kilogramy techniky a zkušeností namísto trhání rekordů - Ducati Scrambler je přesně to, co takový zákazník žádá. Je to mimořádně zábavná motorka s obrovským charakterem ve které se perfektně spojuje tradice a moderní technologie. Ducati není prostě jen další stroj postavený na vlně retro motorek - je to poklona původnímu Scrambleru ze sedmdesátých let a návrat k čistému jádru motocyklového ježdění pro zábavu. Scramblery byly přímým předchůdcem dnešních endur. Byly to konverze silničních strojů upravené tak, aby svým majitelům nabídly možnost jízdy v terénu a velkou porci zábavy. Byly to motorky pro zábavu. Když se Touratech rozhodl vyvinout doplňky pro Ducati Scrambler, byla hlavním kritériem individuálnost a čistá zábava. Někeré doplňky jsou nabízené exkluzivně prodejci Ducati (padáky, kryt chladiče a řetězu, řadička a rozšíření bočního stojánku) a další jsou nabízené přímo Touratechem - kryty motoru, mřížka světla, zvýšení řídítek apod. V nabídce nechybí ani doplňky pro delší cesty - rámy kufrů a pochopitelně kufry, držák GPS nebo nosič zavazadel. Jednotlivé doplňky budou postupně zařazované do výroby a do online katalogu (resp. webshopu) během sezóny 2016 a také se objeví v novém katalogu dostupném od ledna příštího roku. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH3Ly9QlP-NMOLMhyORyFtniHWbFof6K5_nuM_rAcfqQhwCtm49QazxHdMjmGaIwWnZSzNhhZYpfiL2JC5dDLdrGjaoyhx-zD8T5tXD7v6cTMBugvGEvvEa6suA92x8lz_RcVj_inlz28/s1600/Summer.tiff" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH3Ly9QlP-NMOLMhyORyFtniHWbFof6K5_nuM_rAcfqQhwCtm49QazxHdMjmGaIwWnZSzNhhZYpfiL2JC5dDLdrGjaoyhx-zD8T5tXD7v6cTMBugvGEvvEa6suA92x8lz_RcVj_inlz28/s200/Summer.tiff" width="132" /></a></div>
<strong>COMPANERO WORLD2 - umění dokonalosti</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Vylepšování téměř perfektních výrobků není snadná věc. Touratech se po pěti úspěšných letech prodejů svého oblečení Companero World rozhodl dosáhnout na absolutní špičku a přináší na trh inovovaný model WORLD2. </div>
<div style="text-align: justify;">
Zásadní změnou jsou nové materiály. Cordura AFT je velmi obtížně dostupná a má některé negativní vlastnosti dané její konstrukcí - např. je velmi náchylná na vytrhávání vláken. Po pěti letech výroby revolučního oblečení, které jako první na světě kombinovalo nejprodyšnější Corduru AFT s goretexovým trilaminátem ve formě vnějšího převleku, přišel čas evoluce a otevírá se nová kapitola super prodyšného a nepromokavého oblečení prakticky do všech myslitelných podmínek se speciálním zaměřením na adventure cestování. Nutno říct, že prodeje v řádu překračujícím 8000 kompletů překvapily i výrobce samotného - v nejlepším případě očekával zhruba třetinová čísla. Základní princip prodyšné bundy s chrániči a nepromokavým prodyšným převlekem, který je možné obléct během pár desítek vteřin zůstává beze změny - nakonec je to vyzkoušené řešení stovkami a tisíci cestovatelů na celém světě. Ale řada detailů poplatných době vzniku a tehdejším materiálovým a výrobním možnostem šla vylepšit a také byly uplatněny názory a podněty zákazníků z praktického využití oblečení na cestách všeho typu a všech úrovní. Namísto Cordury AFT byla na novém modelu použitá nejnovější Cordura Air - materiál, který má ještě vyšší prodyšnost než AFT ale netrpí vytrháváním vláken díky technologii tkaní. Zóny, které musí být pevné, tvoří panel z Cordury 500, zesílení na místě chráničů Cordurou 2000. Všechno ostatní je ultra prodyšná Cordura Air. Reflexní panely jsou také z nového tkaného materiálu. Vnější převlek doznal také materiálové změny. Jedná se opět o goretexový trilaminát ale tentokrát je lehčí a přitom pevnější - opět z výroby W. L. Gore. Změnou pro rok 2016 bude implementace dvojice ventilačních otvorů na přední části převleku (zavírané vodotěsnými zipy YKK Aquaseal) které doplňuje výfukový otvor na horní části zad - chráněný zipem s légou. Ale to není všechno. Návrháři si dali záležet na vylepšení střihu tak, aby byl maximálně pohodlný a lépe vyhovoval zejména sportovněji orientovaným jezdcům - kalhoty doplnily cargo kapsy s dvojím jištěním a snadným přístupem za jízdy v sedě i ve stupačkách. Boční zipy převlekových kalhot byly protažené až do pasu a oboje kalhoty jsou vybavené poutky na pásek. Zipy vnějších kapes mají dvoucestný chod pro snadnější přístup k vnitřním kapsám. Dámská verze má anotomicky upravené panely v oblasti mezi rameny a horní částí rukávů apod. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKYvmmdWCQIW78MEg69VqpeCiSP9BCF97d5U-Dj-GwZ35SJg8r5S3XOKEzFoCL3zMaMm7nIeVfGvHotOIwpVclbnMsZWWJKNfa4Vv2GUMz1U62R-hPHeyySkeEcvKHjV677ZCDPcQ-MOc/s1600/ESH_6571.tiff" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKYvmmdWCQIW78MEg69VqpeCiSP9BCF97d5U-Dj-GwZ35SJg8r5S3XOKEzFoCL3zMaMm7nIeVfGvHotOIwpVclbnMsZWWJKNfa4Vv2GUMz1U62R-hPHeyySkeEcvKHjV677ZCDPcQ-MOc/s200/ESH_6571.tiff" width="132" /></a></div>
Barevné varianty vychází z předchozích modelů - nová verze se bude nabízet v kombinaci černo-šedo-žlutá nebo čistě černá. Nový model Companero World2 bude dodáván se sadou chráničů které splňují minimálně požadavky Level 2 - tedy aktuálně nejvyšší možné ochrany. </div>
<div style="text-align: justify;">
Když si prohlédnete fotografie, uvidíte řadu dalších změn - některých poměrně zásadních. Namísto odepínatelné ledvinky je nově součástí bundy odepínatelná kapsa ve formě batohu, který je možné skutečně používat jako batoh nebo hydratační vak. Ostatně k tomu je na přední části bundy i vyvedený otvor, takže hadička hydrovaku může vést uvnitř oblečení. Důležité je, že do batohu se vejde kompletní převlek (bunda i kalhoty) ve všech velikostech. Střih kalhot je mimochodem mnohem volnější než byl u první verze. Nicméně zipy jsou shodné, takže je možné kombinovat bundu a kalhoty prvního a druhého modelu. A je důležité říct, že stejně jako první verze, i druhá je vyráběná v evropské továrně renomované německé firmy Stadler. Dostupnost nového modelu je očekávaná během prvního čtvrtletí 2016. </div>
<div style="text-align: justify;">
V nabídce bude rozšířená sada velikostí - dámské 36-44, zkrácené 20-24 pouze ve žluté verzi a stejně tak prodloužené 76-84. Pánské velikosti budou 46-64, zkrácené 25-31 a prodloužené 98-118</div>
<div style="text-align: justify;">
Materiály: Cordura Air, Cordura 500, Cordura 2000, Dynatec Reflex, syntetická kůže a Keprotec. Vnější oblek - trilaminát GoreTex. Zipy YKK Aquaseal. <br />
Všechny reflexní prvky jsou vyrobené tak, aby splnily normu EN 20471. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkKhtf6Ayn-jABbxaIwyv60NWjTqtv5f_QyJHmOxIwWLwkOYxIbzXh-qkiKgnJjHq0rw8tsjJeCqEcZTDagIDXSPk8G1grrQvSnnWgGITmtsGezDo0GkgvV2qPXt9qjgbxIdU2Op4SxF4/s1600/Graphics_Aventuro-Mod_Companero.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkKhtf6Ayn-jABbxaIwyv60NWjTqtv5f_QyJHmOxIwWLwkOYxIbzXh-qkiKgnJjHq0rw8tsjJeCqEcZTDagIDXSPk8G1grrQvSnnWgGITmtsGezDo0GkgvV2qPXt9qjgbxIdU2Op4SxF4/s200/Graphics_Aventuro-Mod_Companero.jpg" width="200" /></a></div>
<strong>Přilby Aventuro Mod</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Kompletní informace o nových přilbách Aventuro Mod jsme publikovali již v předstihu začátkem měsíce. Touratech nicméně zveřejnil řadu technických detailů a měli jsme možnost přilby vyzkoušet a naučit se je používat - pod dohledem zástupce výrobce z firmy Schuberth. <br />
- přilby Aventuro Mod jsou výsledkem společného vývoje Touratech a Schuberth. Obě firmy přináší na trh svou verzi enduro vyklápěcí přilby, nicméně Aventuro Mod se liší v řadě prvků, protože byla více orientovaná na jezdce, kteří s ní budou jezdit i po nezpevněných cestách nebo v terénu. </div>
<div style="text-align: justify;">
- plexi je možné demontovat bez použití nástrojů prakticky jen o pár sekund pomaleji než to bylo na klasických vyklápěčkách C3. V případě použití helmy bez horního štítku jsou součástí dodávky krytky otvorů. </div>
<div style="text-align: justify;">
- mechanika helmy si "pamatuje" pozici štítku (je nastavitelný do různých úhlů) i po zvednutí přední části. Po zavření se sklopí do původní polohy. Štítek byl optimalizován ve větrném tunelu pro rychlosti do 200km/h</div>
<div style="text-align: justify;">
- Aventuro Mod má zvětšenou výměnu vzduchu (ovladatelné snadno předním posuvným táhlem) a integrovaný filtr vzduchu, který zabraňuje pronikání nečistot z ovzduší do helmy. Filtr je snadné vyprat ve vodě kdekoliv na cestách</div>
<div style="text-align: justify;">
- obě verze helmy používají osvědčenou dvoulankovou mechaniku vnitřní sluneční clony</div>
<div style="text-align: justify;">
- helma je připravena pro montáž továrního interkomu SRC z C3PRO</div>
<div style="text-align: justify;">
- vnitřní polstrování je kompletně pratelné (materiál je Coolmax)</div>
<div style="text-align: justify;">
- upevnění přilby pod bradou nepoužívá D kroužky ale jemně posuvný zubatý trn s ráčnou</div>
<div style="text-align: justify;">
- aerodynamika celé přilby je optimalizovaná i pro vysoké rychlosti při silničním použití</div>
<div style="text-align: justify;">
- ventilace modelu Aventuro Mod je dále zlepšená použitím speciálních ventilačních portů</div>
<div style="text-align: justify;">
- přilba je mimořádně tichá díky použití unikátní akustické vrstvě ve skeletu</div>
<div style="text-align: justify;">
- vyrábí se dvě velikosti skořepiny a sedm velikostí (XS - 3XL)</div>
<div style="text-align: justify;">
- evropská verze s ECE 2205 je o 150g lehčí než americká verze splňující DOT</div>
<div style="text-align: justify;">
- součástí dodávky je dvojité plexi zamezující mlžení </div>
<div style="text-align: justify;">
- k dispozici bude celá paleta příplatkových plexi různých barev a provedení včetně iridiového ale žádné z nich nesplňuje normu ECE</div>
<div style="text-align: justify;">
- plastové díly Aventuro Mod jsou exkluzivně vyráběné v továrně TT3D pouze pro verzi od Touratechu a design Aventuro Mod je více agresivní a orientovaný na adventure jezdce</div>
<div style="text-align: justify;">
- výrobní kapacita továrny Schuberth je na úrovni 2000 přileb měsíčně, neměly by být jakékoliv problémy s dodávkami</div>
<div style="text-align: justify;">
- Touratech nabídne vlastní verzi v sedmi barevných variantách</div>
<div style="text-align: justify;">
- cena přilby Schuberth a Touratech bude přibližně stejná</div>
<div style="text-align: justify;">
- první jdou na trh přilby Aventuro Mod, vlastní výroba přileb Schuberth bude zahájená o 2 měsíce později podle dohody výrobců</div>
<div style="text-align: justify;">
- vývoj vyklápěcí enduro přilby trval téměř tři roky výsledkem je optimálně vyvážená, dokonale tichá a aerodynamicky čistá přilba s enduro ambicemi pro dálkové a adventure cestování v prémiové kvalitě od evropských výrobců. Všechny díly přilby jsou vyráběné v Evropě a v Evropě probíhá i montáž </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5KkrU0fmYv0VLpc2FbIExWrVt2ASGMtIIenWtOpwupBm3vXdnF8vNFmI0-SSvmE_vSy6jBKS9wWSp8JfZuKdM_lNgFM-8dFBLiNEqHGl1LSgP_RHsVpv8zI8LmszI0LvbGcofaZG4SGU/s1600/Destino+Adventure.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5KkrU0fmYv0VLpc2FbIExWrVt2ASGMtIIenWtOpwupBm3vXdnF8vNFmI0-SSvmE_vSy6jBKS9wWSp8JfZuKdM_lNgFM-8dFBLiNEqHGl1LSgP_RHsVpv8zI8LmszI0LvbGcofaZG4SGU/s320/Destino+Adventure.jpg" width="320" /></a></div>
<strong>DESTINO ADVENTURE</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Jedna z posledních součástí základní výbavy jezdce, která nebyla dostupná pod značkou Touratech jsou boty. A Touratech na výstavě EICMA představuje zcela nové enduro boty DESTINO ADVENTURE, které tuto mezeru vyplňují. </div>
<div style="text-align: justify;">
Základním požadavkem bylo vyvinout obuv pro adventure cestování se značným podílem jízdy v terénu ale ne motokrosové boty. Zkrátka boty, ve kterých může být jezdec celý den a celé týdny. V horku i v zimě. V suchu i v mokru. DESTINO ADVENTURE je přesně taková bota - touring i enduro, sportovní i odpočinková pro procházku po městě kam člověk přijel. Boty Destino Adventure navíc nabízí i zvýšený komfort oproti typickým touringovým nebo touringově-adventure botám a výrazně vyšší komfort při jízdě ve stupačkách díky zpevnění stélky ve střední části. </div>
<div style="text-align: justify;">
Hlavní části boty je vyrobená z pevné kůže napuštěné speciálním voskem a zpevněné chrániči. Špičku chrání vnitřní plastová výztuha z polyuretanu (bezpečnější než kovová), ze stejného materiálu je i ochrana paty. Kovové oplechování špičky včetně šroubů je součástí dodávky ale není montované ve výrobě na boty. Nechybí ani masivní chránič holeně. Velká pozornost byla věnovaná podrážkám. Výztuhy zabraňují zkroucení nebo ohnutí při pádu - zejména při zatížení např. částí motocyklu. Ale současně jsou navržené tak, aby nebránily pohodlné chůzi, která nepřipomíná chůzi v lyžařských botách. Vlastní podrážka je vyrobená firmou GoodYear a je odolná proti poškození ropnými produkty (zejména benzínu a oleji) a má vzorek zabraňující uklouznutí na mokré skále apod. </div>
<div style="text-align: justify;">
Vlastní "komín" boty Destino Adventure má velmi široký a pohodlný vstup a zapínání na tři zpevněné přezky s mikronastavením délky. V horní části boty je cordurové lemování, které zabraňuje vnikání stříkající vody, bahna nebo písku do bot. Vnější bota je navržená úmyslně jako ne-vodotěsná. To je z důvodu orientace na offroadové ježdění. Opravdové offroadové enduro boty potřebují podrážku prošitou pevně k stélce a ne nalepení lepidlem, které se v nejnevhodnější okamžik odlepí. Prošití zabraňuje použít membránu. A membrána umístěná přímo pod vnější koženou vrstvou by zase znemožnila vysušení bot např. po hlubokém brodění.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFH5iapisEqBFUHhqShLsRogOpX8TPUYY8a0-Ye5t1qgOLzLsCRdv2kiC6SrjkYQ-gABaI2VPG08vF_kETZCODS4kHfsXHJvVaZYh_At8NZHZDo6uCDy9prq8hEvOv32oA7qRUBq21P24/s1600/Booty+adjust.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFH5iapisEqBFUHhqShLsRogOpX8TPUYY8a0-Ye5t1qgOLzLsCRdv2kiC6SrjkYQ-gABaI2VPG08vF_kETZCODS4kHfsXHJvVaZYh_At8NZHZDo6uCDy9prq8hEvOv32oA7qRUBq21P24/s200/Booty+adjust.jpg" width="200" /></a></div>
Ale to neznamená, že jezdci s botami Destino Adventure nemohou využívat výhod nepromokavé membránové obuvi. Jen je membrána integrovaná do vnitřní vyjímatelné botičky. Patentovaná technologie OutDry zajišťuje mimořádný komfort noze nejen při dešti ale i v případě maximálních teplot se zvýšenou potivostí - pot se dostane za membránu a noha samotná je zcela suchá. Další výhodou je fakt, že vnitřní botičku je možné vyndat a (na rozdíl od prakticky všech dalších botiček v enduro botách) používat bez omezení jako volnočasovou obuv - např. pro procházku po městě. Většina vnitřních botiček motokrosových a enduro bot není určená pro chození a výrobci před takovým využitím varují. Naše vnitřní botička je speciálně na to navržená. Její výška byla zvolená tak, aby byla pohodlná, nevypadala divně (má výšku asi jako obuv automobilových závodníků - nad kotníky) a aby vám nikdo neukradnul vnější botu během výletu do města, je součástí boty výsuvné ocelové lanko, kterým jde boty zamknout např. k rámu motorky. Vnitřní botička je pochopitelně pratelná v pračce a má výměnnou antibakteriální vložku. </div>
<div style="text-align: justify;">
Boty Destino Adventure budou dostupné v několika verzích od jara 2016. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQWcTJpCjerqVYVgGAOBdFjBiSqr93QFMmwLjCev2en9SRVu7td746wdTPQNRE17gY1379kZcov7d_ufvUVV3H1iPLUHXh-LWBXwxvKtp7yyuzmEGHqBF7WSv9e7svwNBgDLGQuYM8fTs/s1600/K-01-055-3007_02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQWcTJpCjerqVYVgGAOBdFjBiSqr93QFMmwLjCev2en9SRVu7td746wdTPQNRE17gY1379kZcov7d_ufvUVV3H1iPLUHXh-LWBXwxvKtp7yyuzmEGHqBF7WSv9e7svwNBgDLGQuYM8fTs/s320/K-01-055-3007_02.jpg" width="320" /></a></div>
<strong>Touratech přebírá kompletní celosvětovou distribuci motocyklových textilních zavazadel ORTLIEB<br />TOURATECH WATERPROOF made by Ortlieb</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Asi nemá smysl představovat textilní zavazadla s nepromokavou úpravou německé firmy Ortlieb. Tento bavorský výrobce v roce 1982 jako první na světě začal vyrábět nepromokavé tašky určené pro cyklisty a později i pro další sporty včetně motocyklů. Touratech prodává výrobky Ortlieb již desítky let a značně přispěl k popularizaci zejména horem plněných tašek (tzv. rackpacků) na celém světě. Nyní došlo k dohodě o převzetí kompletní celosvětové distribuce celé motocyklové produkce Ortlieb, která se bude nadále označovat novým názvem - Touratech Waterproof - made by Ortlieb. Touratech se bude více podílet na vývoji a designu nových výrobků a Ortlieb se zaměří jen na výrobu a materiály. Začátky obou firem jsou velmi podobné - Ortlieb začal vyrábět na základě potřeb zakladatele firmy, stejně jako to bylo u Touratechu. Nic podobného na trhu předtím nebylo. Obě firmy šly cestou německé nebo evropské výroby, nikdy nepřenesly výrobu do asijských zemí s levnější pracovní silou (ale často omezenou kvalitou výroby). Prodeje v prodejní síti Touratech byly tak velké, že mohlo dojít k dohodě o exkluzivní celosvětové distribuci prostřednictvím distributorů Touratech a tak počínaje lednem 2016 již nebudou žádné výrobky Ortlieb z motocyklové řady dostupné u dealerů Ortlieb ale výhradně u Touratechu. Spolu s tím dojde k rozšíření nabídky, vývoji nových produktů a vylepšení stávajících tak, aby byly plně kompatibilní - například boční textilní tašky s pevnými zády budou dodávané s plastovými úchyty vyhovujícími rozměrům rámů na kufry Zega apod. Výrobky řady Touratech Waterproof jsou vyráběné z exkluzivních materiálů, které jsou vyráběné výhradně pro výrobu v Ortliebu podle jejich specifikací<strong>. </strong>Jedná se o to nejlepší, co je na trhu k dispozici z pohledu odolnosti, elasticity i životnosti. Proto se s uvedením řady Touratech Waterproof prodlužuje záruka na pět let a výrobce garantuje dostupnost náhradních dílů a opravitelnost všech výrobků po dobu deseti let po ukončení výroby daného modelu. V nabídce 2016 budou nyní nejen nové velikosti oblíbených "rolek" ale také nové barvy (např. oranžová) ale i zcela nové matné materiály. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6PmSZUPLjIn03VcaUszkQQIGcLuvNOFipy8pL60wLj0qPDyPAG7yCRIk6EMWep92zheuWdCVAvKeiDzeWGza6fqtBXmjo0jn4oBMpPTAIpjeOva5qp9gLfGNGWyHaSXA9m29zIoSXPC0/s1600/Komfortsitzbank+einteilig_BMW-R1150GS-ADV.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6PmSZUPLjIn03VcaUszkQQIGcLuvNOFipy8pL60wLj0qPDyPAG7yCRIk6EMWep92zheuWdCVAvKeiDzeWGza6fqtBXmjo0jn4oBMpPTAIpjeOva5qp9gLfGNGWyHaSXA9m29zIoSXPC0/s200/Komfortsitzbank+einteilig_BMW-R1150GS-ADV.jpg" width="200" /></a></div>
<strong>Touratech uvádí nový materiál pro potahy sedel FRESH TOUCH</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Většina sedel vyráběných díky exkluzivní spolupráci Touratechu, TT3D a německé firmy Kahedo, bude od příštího roku dodávaná s novým potahem, který zásadně snižuje teplotu působením IR záření. Odpadne tedy efekt "rozpáleného sedla" od sluníčka a zvýší se komfort jízdy pokud jezdec během jízdy mění posaz. Nové potahy řady FRESH TOUCH jsou nadále elastické, zcela vodotěsné a odolné proti poškození a oděru. Mají ale zvýšený odraz IR paprsků a nezahřívají se tak, jako běžné materiály používané dříve. Praktické testy ukazují snížení teploty v rozsahu 10-25°C oproti klasickým potahům. Touratech bude potahy FRESH TOUCH vybavovat postupně všechny modely vyráběných sedel aniž by došlo ke změně ceny. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcWnfam91gVWllLxjGCc9kkPNwU_0ZC2tMy2fK8I9YsiThpuMaTDXbETUVi5ns1vR7x30OA5WanYrC6poPFmI4Y5T8ISjwb7tCMVKn_LEeGLvBzLRt2mfW7XjpKrZvyQRB7FpFnxETjHU/s1600/TEST-SZUZUKI+GSX-R1000_l1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcWnfam91gVWllLxjGCc9kkPNwU_0ZC2tMy2fK8I9YsiThpuMaTDXbETUVi5ns1vR7x30OA5WanYrC6poPFmI4Y5T8ISjwb7tCMVKn_LEeGLvBzLRt2mfW7XjpKrZvyQRB7FpFnxETjHU/s200/TEST-SZUZUKI+GSX-R1000_l1.jpg" width="150" /></a></div>
<strong>PLUG AND TRAVEL ESA a sportovní tlumiče TOURATECH SUSPENSION</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
Touratech rozšiřuje nabídku tlumičů Plug&Travel ESA pro motocykly BMW R1200GS a GSA vyráběné mezi roky 2007-2013. V nabídce je 8 sad tlumičů ve dvou verzích, které zcela změní chování podvozku starých motocyklů při zachování ovládání z řídítek původního systému ESA. Pochopitelně nedojde k chybovým hlášením na displeji apod. Funkčnost podvozku je radikálně zlepšená - zvýší se rozsah předpětí, výrazně lépe fungují jednotlivé režimy, které nyní řídí vlastní řídící jednotka tlumičů Touratech Suspension napojená na stávající konektory původních servomotory ovládaných tlumičů ESA. </div>
<div style="text-align: justify;">
Touratech dále na výstavě EICMA představuje nabídku sportovních tlumičů určených pro motocykly BMW S1000RR a Suzuki GSX-R1000. Další tlumiče jsou již ve vývoji. V nabídce máme jak mechanické klasické tlumiče, tak elektrické tlumiče DDA. Všechny tlumiče nabízí lepší parametry, rozsah nastavení a především odezvu než tlumiče sériové. Nabídka bude již brzy dostupná v jednotlivých webshopech distributorů na celém světě. Podrobné informace o vývoji a testování tlumičů se závodními týmy rádi dodáme žurnalistům na vyžádání. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Videa:</b><br />
<div align="center">
Touratech video z testování Honda Africa Twin v jižní Francii:</div>
<strong></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/3Sz-VQDS1aM/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/3Sz-VQDS1aM?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Kompletní představení novinek v češtině přímo ze stánku:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/H6ZlO0AzE94/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/H6ZlO0AzE94?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Ducati Multistrada Enduro a Scrambler na testování v Albánii...</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/cz3gzBOqBZA/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/cz3gzBOqBZA?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<div align="justify">
</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-46797330723953460532015-11-10T10:58:00.002+01:002015-11-10T10:58:29.367+01:00Zkušenosti s akční kamerou GARMIN VIRB XE na cestě ze Španělska do Senegalu<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBRczOfVn-1LCrg-Xh2UkrFCDzMiQZk7yc1X6y37OTxcxjUSFxHHjnmhh_QIievSwYT9jboQPovrSYrQRr8akmy7b9s7FXuHLWwlcCU_0uW1Nhc4qzz7wt1yZVxK-yOIcYVGO0Km3NRFU/s1600/XE-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBRczOfVn-1LCrg-Xh2UkrFCDzMiQZk7yc1X6y37OTxcxjUSFxHHjnmhh_QIievSwYT9jboQPovrSYrQRr8akmy7b9s7FXuHLWwlcCU_0uW1Nhc4qzz7wt1yZVxK-yOIcYVGO0Km3NRFU/s200/XE-1.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Rád bych se podělil o zkušenosti s používáním akční kamery Garmin Virb XE, kterou jsem měl od října zapůjčenou od české pobočky Garminu především na cestu "po stopách rallye dakar" ze Španělska do Senegalu. S kamerou jsem najel k dnešnímu dni (kdy jsem jí vracel) něco přes 6000km a to ve všech možných podmínkách s vyjímkou sněžení. </div>
<div style="text-align: justify;">
Kamera byla používaná v rozsahu teplot +9°C / +45°C ve stínu. Teplota kamery na slunci na poušti téměř jistě přesahovala 80°C. Nejméně třetinu cesty jsme se pohybovali ve velmi vlhkém podnebí s teplotami kolem 30°C - podmínky ideální pro kondenzaci. Za celou dobu se nevyskytl jediný náznak kondenzace vlhkosti uvnitř pouzdra kamera - možná díky speciálnímu slotu na vkládání absorbční destičky hned vedle těla kamery uvnitř pouzdra. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /> Protože jsem za posledních asi šest let používal snad dvacet různých akčních kamer - značkových i neznámých čínských výrobků a všechny přibližně stejným způsobem, dá se docela dobře a celkem rychle přijít na to, jaké jsou výhody a nevýhody - pro motorkáře cestovatele. Tím chci zdůraznit, že třeba motokrosař nebo snowboardista budou mít pravděpodobně jiné nároky a asi i hodnocení z jejich pohledu. Vlastnosti, které jsou pro jednu skupinu kriticky důležité nemusí být tak důležité pro někoho jiného a naopak. Žádná kamera asi nebude absolutně ideální pro všechny - i když by si to výrobci moc přáli. To, co jedni budou hodnotit maximálně kladně může být nevýhodou pro někoho jiného. <br /> Nejsem vůbec nějaký fanda kamer Garmin - krátkou dobu jsem používal jeden z předchozích modelů Virb ale nějak jsem s ním nebyl spokojený a když jsem poprvé viděl nový hranatý Virb XE, tak jsem si říkal, že se museli zbláznit. Ale člověk potřebuje asi tak jeden den aby si zvykl na ovládání a po 3 týdnech ... ;)</div>
<br /><strong>Tak jak tedy hodnotím Virb XE? </strong> <strong></strong><br />
<strong>Nejdříve klady: </strong><br />
<div style="text-align: justify;">
<strong><br /></strong>- Kamera má možnost nastavení uspání z důvodu šetření baterky. To má téměř každá kamera. Ale VIRB jde probudit dálkovým ovladačem a jednoznačně je na něm vidět že kamera reaguje ale ještě nejede a když začne natáčet. A to i na přímém hodně prudkém slunci. A stav kamery na dálkáči je vidět naprosto jednoznačně. Vypínání kamery prodlouží dobu použitelnosti na jedno nabití nejméně na dvojnásobek, při troše zdrženlivosti natáčet každých pár minut to vydrží půl dne. </div>
<div style="text-align: justify;">
- Dálkový ovladač nepoužívá BT ani WiFi a nemá nabíjecí baterku (která vydrží málokdy celý den). Má normální lithiovou "pecku" která má vydržet celý rok a s kamerou komunikuje po úspornějším rozhraní ANT+</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />- Kromě dálkáče jde pro ovládání použít třeba hodinky Fenix (mám ale na motorce to praktické není) nebo navigaci Zumo posledních řad. To praktické je protože menu ovladače jde v Zumu 590 vložit přímo do obrazovky s mapou. Protokol ANT+ neumožňuje přenos obrazu, takže nelze navigaci použít pro zobrazení videa nebo obrazu z kamery ale plnohodnotně nahradí dálkový ovladač (nahrávání zapnuto/vypnuto, pořídit fotografii). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />- Obrazová kvalita je vynikající, gyroskopická stabilizace obrazu funguje a k dispozici je i záznam s logaritmickou křivkou (plochý bezkontrastní obraz) pro pozdější barevné korekce ve střižně bez ztráty obrazových detailů ve světlech a stínech. Natáčel jsem výhradně v 1080p/50FPS - při jízdě na motorce nemá smysl natáčet nižší obrazovou frekvencí i když výsledné video může být jen 25fps. Kamera nativně podporuje záznam 1440p/30fps (UltraHD resp. 4K video)</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaabjzp_JXWenrto2f8MSacqQNHFwQtFbDYIozer5fajW8zsRZtjYpNoR2Nh8Gm03Cpnub9tLBNYxieE5h683ia4H234738e8tzdqOiFzwjhxfdBFyftH5B_MJ9XGWXq2CMlP_7krJsXo/s1600/prepinac.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaabjzp_JXWenrto2f8MSacqQNHFwQtFbDYIozer5fajW8zsRZtjYpNoR2Nh8Gm03Cpnub9tLBNYxieE5h683ia4H234738e8tzdqOiFzwjhxfdBFyftH5B_MJ9XGWXq2CMlP_7krJsXo/s200/prepinac.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
- Na kameře je velký přepínač (páčka) který naprosto jednoznačně (i v rukavicích) zapne nebo vypne záznam. Je to geniálně jednoduché a absolutně spolehlivé i v rukavicích. Ať je kamera vypnutá nebo v jakémkoliv módu - přepnu páčku a vím, že nahrávám (pokud není plná karta a vybitá baterka). </div>
<div style="text-align: justify;">
- Kamera solidně nahrává zvuk (i když je plně vodotěsná do 50m) a chybí šílený hluk větru obvyklý u jiných kamer při montáži na helmě a jízdě vyšší rychlostí. Bezproblémů nahrávala co říkám v enduro helmě do interkomu při rychlosti cca 80km/h. S interkomem jde mimochodem spárovat (BT) a nahrávat tak zvuk rovnou do kamery bezdrátově a podle informací výrobce by to mělo fungovat i s jakoukoliv BT bondovkou k mobilu - nejen s interkomem. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW9X4mVqbWQgKq4FVU4lDiyX6JSJ4rdTxVCYtvjfbFVaVpTapvdUJQMWP2Ug8r7xtCvG7mcOGGmOZMcapTngwyco63EQQ0F1p0v_xpwZS6HIBMo_7zdOAybBlsvk36mjK3SdO82f1wLic/s1600/g-metrix.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="102" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW9X4mVqbWQgKq4FVU4lDiyX6JSJ4rdTxVCYtvjfbFVaVpTapvdUJQMWP2Ug8r7xtCvG7mcOGGmOZMcapTngwyco63EQQ0F1p0v_xpwZS6HIBMo_7zdOAybBlsvk36mjK3SdO82f1wLic/s200/g-metrix.jpg" width="200" /></a>- kamera nahrává k obrazu také metadatový soubor s informacemi o rychlosti, přetížení, nadmořské výšce a údaji z dalších senzorů (ANT+) které jdou také připojit. Data např. o aktuální rychlosti nebo akceleraci jdou "střihnout" do obrazu dokonce i pomocí aplikace v telefonu a výsledek rovnou nasdílet na internet (vyzkoušeno mnohokrát i v Africe) bez nutnosti vůbec zapínat notebook. Grafické možnosti indikátorů těchto pomocných údajů nejsou moc bohaté ale když si s tím chce člověk vyblbnout, má k dispozici bezplatný SW na počítač, který je zárukou zábavy na mnoho hodin. Můžete si vybrat z desítek grafických stylů a umístit informační ukazatele kam chcete do obrazu a to včetně nákresu trasy kde při přehrávání videa běží ukazatel kde na trase právě jste atd. <br />Pokud to není jasné, tak kamera zaznamenává kde byl natočený tento okamžik nebo kde byla pořízená tato fotografie. Funkci jde pochopitelně vypnout. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbIj13ZMSYABfmbvBiWM-T2Z1_KYiat12OTPAKEdTPcyxGKyJxvxfJk8nQWPwXq70wZ9KorGMMhuBxb13-WMUcVbCmNrJwlhgjA_lU_WIsxOppuN-OMNR7dIzW76MaGWLI2KO0HjDKHac/s1600/remote.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbIj13ZMSYABfmbvBiWM-T2Z1_KYiat12OTPAKEdTPcyxGKyJxvxfJk8nQWPwXq70wZ9KorGMMhuBxb13-WMUcVbCmNrJwlhgjA_lU_WIsxOppuN-OMNR7dIzW76MaGWLI2KO0HjDKHac/s200/remote.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
- Tlačítko na pořízení fotky prostě pořídí fotku. Tlačítko nahrávání videa prostě zapne záznam videa. A stopka ho ukončí. V offroadu je člověk rád, že vůbec v rukavici trefí ovladač a klidně se stane, že ho zmáčkne několikrát za sebou. U některých jiných kamer se tím přepne režim ze záznamu videa na např. časosběrné snímkování fotek - což pak člověka rozčílí až to zjistí při prohlížení materiálu. Tady je to naprosto "blbuvzdorné" a na dálkáči fakt jednoznačně rozpoznatelné. Jasnější a snadnější to být asi nemůže. Mimochodem fotky fotí Virb XE perfektně použitelné např. i pro prezentace na Full HD projektoru - snímač má 12MPix. Rozlišení fotek je 4000 x 3000px. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />- kamera má některé šikovné vlastnosti, které někdo může využít - třeba jde párovat pomocí NFC, má možnosti živého streamování z akce, rozšíření možnosti nastavení vyvážení bílé, ISO atd.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />- náhradní baterka stojí necelých 700Kč a její výměna je otázka asi 20s. Karta se během výměny nemusí vyndávat. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />- pokud někdo potřebuje, kamera umí 1440p (4K obraz) při 30fps</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>A nevýhody:<br /></strong>- </div>
kamera nemá vlastní obrazový displej. Jestli je namontovaná ve správném úhlu zjistí člověk jen po připojení k aplikaci v telefonu. Což znamená spustit na kameře wifi a po kontrole ho zase vypnout protože to vybíjí baterku. <br />
<div style="text-align: justify;">
<br />- montáž pomocí adaptérů "a la" GoPro je děsná. My potřebujeme montáž pomocí fotografického šroubu (aby šlo použít kovové úchytky RAM Mounts). Kamera zbytečně trčí nad helmou a lépe chytá každou větev = šance že se změní úhel. </div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqndcWPmNkVAIiFEGr7bg55rHrE0dlwCqJxrS9RD4cOGnaqMaux1bMjTcg8VSVWbIQNggQ09wsZPwyG4oPK4mNJs24bXFviO9wRjLvJ9l6_uYCZE6_MDFtwS9X3fDi6xp9Pj4VC97y2Xg/s1600/fuj.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqndcWPmNkVAIiFEGr7bg55rHrE0dlwCqJxrS9RD4cOGnaqMaux1bMjTcg8VSVWbIQNggQ09wsZPwyG4oPK4mNJs24bXFviO9wRjLvJ9l6_uYCZE6_MDFtwS9X3fDi6xp9Pj4VC97y2Xg/s200/fuj.jpg" width="200" /></a><br />- kamera nejde nabíjet přímo pomocí mikroUSB. Je potřeba speciální USB kabel. Bohužel je příliš krátký aby šlo používat kameru na přilbě, vést kabel dozadu a přes rameno do náprsní kapsy kde by měl člověk powerbanku. Je potřeba koupit za pár korun USB prodlužku a zajistit jí páskou nebo smršťovačkou aby se to nerozpojilo. Pak je kamera schopná nahrávat třeba 64GB bez přerušení. Proč ten kabel neudělali rovnou o 25cm delší?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />- ačkoliv má kamera jen 150g, její montáž pomocí šroubu je nahoře na helmě cítit a montáž ze strany helmy téměř nemožná. Potřebujeme aby kamera byla co nejblíž povrchu a pokud možno vydržela i běžné pády - na cestovním enduru v terénu na denním pořádku. Ideální by bylo, kdyby byla orientovaná podélně a ne napříč a daleko od helmy - tak jako byl starý Virb, což člověk pochopí při prvním průjezdu větví africké akácie.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />- nejde nastavit interval po kterém se kamera automaticky vypne. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><strong>Závěr:</strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwZydQknq_rzAfYczjoOk-26YoELRVw7L_7EsNTvLRaK5PC-a2LrrKb4BYREYlnYe_pqSUa0q6e46lLMvsCD7DnEUGailxdDhiWmZGRSENyVJubWOFfV7RkznmvinMwTTh0Pvgjit1loE/s1600/SENEGAL-TK-477.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwZydQknq_rzAfYczjoOk-26YoELRVw7L_7EsNTvLRaK5PC-a2LrrKb4BYREYlnYe_pqSUa0q6e46lLMvsCD7DnEUGailxdDhiWmZGRSENyVJubWOFfV7RkznmvinMwTTh0Pvgjit1loE/s200/SENEGAL-TK-477.JPG" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Nicméně - kamera je PRUDCE NÁVYKOVÁ! Ačkoliv dva roky používám Drift GhostS, tak jsem si rychle zvykl na spolehlivost natáčení Virbem XE. U Driftu jsem si na přímém slunci nikdy nebyl jistý, jestli natáčím nebo fotím nebo v jakém ze čtyř režimů kamera je. U Virbu je to naprosto jednoznačné. A díky vypínání a zapínání se prodlouží doba na jeden akumulátor bez nutnosti napájení z powerbanky. Drift je pro mě jednoznačně praktičtější kamera co se týká montáží na všechna možná a nemožná místa a nastavení a kontroly úhlu. Ale na helmě jako hlavní kameru budu používat Virb XE, tady není vůbec o čem přemýšlet. Je to o generaci dál. Některé možnosti se třeba časem podaří vylepšit aktualizacemi firmware (třeba interval vypínání) ale i kdyby ne, takhle je kamera naprosto skvělá. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Pokud se chcete podívat na "syrový" záznam nijak neupraveného videa z kamery (vč. metadat souboru) a na fotku z kamery, oboje je ke stažení na tomto odkazu:<br /><a href="https://dl.dropboxusercontent.com/u/4424947/VIRB%20XE%20TOMAS-TT.zip">https://dl.dropboxusercontent.com/u/4424947/VIRB%20XE%20TOMAS-TT.zip</a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Tomáš Kocanda</div>
<div style="text-align: justify;">
Touratech CZ</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.touratech.cz/">www.touratech.cz</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /> </div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-84896958708301438722015-11-09T11:36:00.004+01:002015-11-09T11:36:59.007+01:00Akční nabídka na skladové přilby Aventuro Carbon - listopad 2015<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UPz-As4ryvs/VkB2pGmJ8oI/AAAAAAABb80/BH7F4ACDIIs/s1024-Ic42/AKCE%252520helmy%252520listopad%2525202015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="120" src="https://2.bp.blogspot.com/-UPz-As4ryvs/VkB2pGmJ8oI/AAAAAAABb80/BH7F4ACDIIs/s1024-Ic42/AKCE%252520helmy%252520listopad%2525202015.jpg" width="640" /></a></div>
<strong><span style="font-size: 16px;"><br /><br />AKCE - skladové přilby Aventuro Carbon</span><br /></strong> Jednobarevné (Core, Sky): <strong>11990,- Kč</strong>Barevné (Namib, Pacific, Companero, Rallye, Vision): <strong>13490,- Kč</strong><br />Cena je konečná a není možné kombinovat s žádnou jinou slevou. Nabídka platí pouze na aktuální skladové zásoby (informace o stavu skladu podá kdokoliv na prodejně 724 984904, 602 100677, 602 349970) nebo prodejna@touratech.cz)<br /> Akce platí do konce listopadu 2015Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-30006475248131144492015-10-29T18:08:00.001+01:002015-10-29T18:08:07.184+01:00Pár zkušeností a postřehů z delší cesty do Afriky....<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-hQ0Yqe2Zn6A/Vi52HHTeU7I/AAAAAAABaV8/7BseOEJyuBE/s1024-Ic42/IMG_1668.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-hQ0Yqe2Zn6A/Vi52HHTeU7I/AAAAAAABaV8/7BseOEJyuBE/s1024-Ic42/IMG_1668.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><br />
Napadlo mě, trošku sepsat nějaké zkušenosti a postřehy z nedávné cesty do Dakaru. Je to už docela větší vzdálenost a poměrně náročnější podmínky a měl jsem tam nějaké nové výrobky, které jsem si chtěl vyzkoušet a třeba se někomu bude něco z těch zkušeností hodit. Najel jsem 5720km
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>MOTORKA:</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- použil jsem olej Motorex 10W60 PowerSynth. Osvědčil se mi i vloni a předloni v Maroku a nebyl důvod to měnit. Po ujetí asi 1000km jsem dolil 2dcl a zbytek cesty už nebyl důvod dolévat. Nejvyšší naměřená teplota (paradoxně při asi dvouhodinovém průjezdu ukrutnými zácpami ve městě Dakar) byla 165°C, v poušti nikdy nešla přes 140C. Běžná jízda na silnici nebo na pistě kolem 95-100C při vnější teplotě kolem 40C a rychlosti jízdy kolem kila.
- Přední pneu Michelin Desert, guma je oskákaná a na vyhození ale ještě se s ní v pohodě dalo jezdit. Jen má prostě od brždění ubroušené hrany špuntů. Zadní jsem zvolil Mefo Stonemaster 140, ještě zbývá tak 25% vzorku i uprostřed ale guma je sjetá do roviny a blbě se na ní zatáčí. Jen pár špuntů má rozervané hrany, jinak vydržely perfektně. V poušti jsem jezdil s podhuštěním na 1.5 vpředu i vzadu a často jsem to nechával i na pistách, protože nebyl čas dofukovat a většina lidí tlak neměnila. Mě to pomáhalo (možná to je víc psychické než reálné) a tak jsem na silnici foukal 2.2 a do pouště nebo na pískových savanách ufukoval. Neměl jsem žádný defekt. Celkově defekty byly - jedna E09 bouchla úplně po asi 2000km (na silnici se prostě rozlítla), lepilo se a tak polovina lidí měnila gumy po přejetí Maroka. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- na řídítka jsem si dal takovou taštičku co prodáváme z řady Ambato. Dělá se jich asi deset typů a liší se jen názvem. Já konkrétně měl tuhle: 01-391-5806-0
Osvědčila se 100% - vešel se tam telefon (hodně fotím iphonem), malý kompakt sony a často jsem tam dával garmin kameru s nabíjecím adaptérem. Hlavní vtip je v tom, že pod překryvným sucháčem je zip s gumovou légou, takže se dovnitř vůbec nepráší. Na tahle malé foto věci je to ideální, téměř nerozbitné a je to hned po ruce. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- Zadní tašku na nosič jsem po asi 7 letech vyměnil za model z 1200GS (01-045-5836-0) - hlavně z toho důvodu, že má taky "nepromokavý" zip a nepráší se dovnitř. Tašky s obyčejným zipem jsou v poušti uvnitř strašně špinavý, tohle fungovalo skvěle. Dole jsme udělali dírku, protáhl jsem si tam rozpojovací drát pod sedlem s 2x 12V CL zásuvkou a mohl dobíjet věci i tam. Vozil jsem tam větší lékárnu, nářadí a kompresor. </div>
<div style="text-align: justify;">
- Před cestou jsem vyměnil původní Touratech Suspension L2, které jsem měl vloni v Maroku a nahradil ho elektrickým systémem ACE. Pochopitelně vpředu mám klasické vidle, do těch elektrika (ještě) není. Zadek testoval Milan na své motorce několik měsíců a Tractive na verzi pro 1150GSA pro hardcore offrod udělal několik úprav a tak jsem to vzal jako test. Kdyby cokoliv, měl jsem v kamionu osvědčený klasický L2. Nebyl důvod nic měnit - tlumič fungoval fantasticky. Na silnicích na jihu jsem jezdil poměrně měkké nastavení, do offroadu jsem dával předpětí na třetí stupeň (60%) a útlum na třetí a v těžším terénu kde to skákalo až 80%. Automatiku jsem na silnice prakticky vypínal ale v terénu se mi to hrozně osvědčilo a dával jsem jí naplno. I když jsem měl nastaveno třeba jen 40% útlum a motorka nečekaně do něčeho vlítla, tak se to samo nastavilo a nikdy (!!!) za celou cestu jsem nešel šusplechem do země. Pochopitelně kromě případů, kdy nestačil negativní zdvih na nějaké šílené díře. Ale takové to hup-hop-prásk, to neexistovalo. Senzory jsem měl namontované až na konci zadního sedla a tak je to docela citlivé na výkyvy a fakt automatika zareaguje dřív, než kolo dopadne zpátky. Kdyby tak bylo něco podobného dopředu...
ACE měl ještě kamarád na 1200GS (kompletní včetně předku) a naprosto spokojený. Další dva lidi měli naše tlumiče klasické konstrukce (F800GS a jedna 1200GS). Původně měly být i na rallye úpravě KTM 690 or RallyRaid ale majitel se rozhodl zejména z cenových důvodů pro originál i když RallyRaid doporučuje taky Tractive. Jen pro představu - jela s námi 1190, kde jen modifikace tlumičů WP na vyšší zdvih a lepší funkčnost vyšla na 100 tisíc. Každopádně ta motorka se mi takhle moc líbila a klidně bych si uměl představit že bych do ní do budoucna šel. Spotřeba OK, chování v jakékoliv situaci perfektní. Snad jen příšerný přístup k airboxu. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- když jsem u airboxu, tak jsem jel s molitanem (UNI filtr) a někdy s pre-filtrem v sací trubce, někdy ne. Obvykle jsem ho neměl, když jsem ho pak nejvíc potřeboval a naopak. Bohužel jsem měl dvě ty fusekle ale jednu jsem někde ztratil a našla se až v Dakaru pod věcma v autě. Nicméně takové věci, co se mi dostaly do airboxu, jsem ještě neviděl. Výživné zejména pasáže v savaně v Senegalu. Airbox jsem čistil mimořádně i během dne, protože to bylo tak strašně zacpaný takovýma kuličkama s háčky, že to už nejelo. Molitan jinak super, kdyby člověk nezapomněl na terase v kempu v maroku olej na mazání filtru. Propíral jsem ho v benzínu v ustřižené petce a pak když to šlo pod vodou normálním sprcháčem. Olejovali jsme to obvykle namokro, nemělo smysl čekat až to uschne, protože od poloviny cesty by to stejně přes noc neuschlo a voda se vysušila jízdou a olej tam zůstane. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>JEZDEC:</strong>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- váhal jsem jestli si vzít osvědčenou enduro helmu nebo novou Aventuro. Nakonec jsem si řekl, že to je nejméně polovina po silnicích, tak zvolím Aventuro a udělal jsem dobře. Celé ale naprosto celé Maroko nám lilo a byla zima (teploty do 13C) a helma s plexi je prostě komfortní. S Aventurem jsem neměl sebemenší problém, střídal jsem dioptrické sluneční brýle (Gloryfy G12) když jsem jezdil vpředu a nikdo na mě neprášil s MX brýlemi Aventuro (= Ariete) a jen byla chyba, že jsem si vzal jen Class2 sklíčko. Chtělo to ještě tmavší. Když je potřeba, nasadím ty MX brýle i přes dioptrické, takže když jsem se prostřídali vpředu, nemusel jsem ani zastavovat a jen jsem si nasadil MX brýle přes dioptrický, kde mám fotochromatický skla, takže se to přizpůsobilo. MX pochopitelně na quickstrapu, bez toho už nejezdím. Větrání Aventuro na jedničku, protože jsme téměř denně jezdili až do tmy nebo dojížděli za tmy, využíval jsem vysunování štítku. Aventuro měl ještě jeden účastník, který bohužel hned asi druhý nebo třetí den rozebíral helmu a otočil obě jistící páčky opačně a ulomil je na obou stranách a musel to zajistit americkou páskou. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- zejména v poušti jsme používali Interphone F5MC. Měli jsme to různě spárované ve dvojicích, já jsem jezdil propojený na dalšího jezdce někde uprostřed skupiny a ten dál na jednoho, který jezdíval předposlední. Takže jsme v pohodě mohli zastavit když se vzadu něco stalo - rychleji než kdyby si toho člověk všiml až po kilometrech. Výdrž stabilně přes 8h provozu, nabíjeli jsme většinou z powerbanky externím kabelem 2 jednotky současně.
- tentokrát jsem si ani nebral chráničovou košili atd. Jel jsem jen v Companeru ale kvůli operovanému ramenu jsem si do něj dal měkčí ramenní chrániče (D3O) trošku upravený na levé straně kde mě vylézá konec klíční kosti a chránič mě dost bolí. Zádový chránič jsem zapomněl v druhé bundě ve které jsem převážel v Praze motorku, takže jsem použil nouzové řešení a do companera strčil chránič z Ortema vesty, kterou měl jeden z účastníků a naopak používal jiný páteřák. Hadry pochopitelně fungovaly tak, jak se očekávalo (dva účastníci měli Companero ale většina jela v kombinaci košile + dres). Jen žlutá a šedá se po cestě trošku změnila na hnědo-oranžovou. Uvidíme až se ty věci vrátí, jak to půjde vyprat. Takhle strašně špinavý jsem to nikdy neměl. Senegalský oranžový písek... </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- boty Sidi Adventure. Pro mě to bylo jasná volba. A vynikající. Po zkušenostech z Maroka jsem při první příležitosti když šly teploty nad 35C pořádně boty vykoupal v blátivé louži - aby se změnily z černých na šedé. Dost výrazně se tím sníží teplota. Jinak jsem střídal dvoje ponožky - silnější Touratech a slabší Klim a po pár dnech jsem je vždycky vypral někde ve vodě a nechal uschnout (v senegalu problém, spávali jsme dost u moře a i v noci byla vlhkost jako v prádelně a nic neschlo). Každopádně boty se osvědčily, nohy jsem měl vždycky v suchu. Velmi nepříjemnou zkušenost zažil jeden z účastníků výpravy, který měl nové MX plastové boty, kde jeden den večer skučel že ho děsně bolí nohy. Zjistilo se, že jak se potil, tak z té boty ta vlhkost nešla ven a celý den měl nohy jakoby ve vodě. Efekt namočené kůže. Bohužel ta kůže byla mnohem náchylnější a tak se mu udělaly puchýře a dost s tím bojoval. Takže i v ukrutným vedru se GTX boty osvědčily, protože si myslím, že se potíme víceméně stejně a ta GTX odvádí pot líp než uzavřený plastový skelet. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- protože jsem měl na motorce nový model navigace OffroadNavi, která používá dotykový displej (mimochodem i na plném světle skvělý) kapacitního typu, tak jsem si vzal fungl nové rukavice Alpinestars MX řady s ploškami pro ovládání kapacitních displejů. Po téhle cestě jsou plošky pryč a rukavice naprosto rozedrané a na vyhození. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- neustále se měl u sebe chladicí šátek N-Rit. Stačilo ho trošku pokapat vodou z hadice camelbaku, protočit ve vzduchu a výrazně zpříjemnil stání třeba i v +40C při nějakých opravách apod. Někdy jsem si ho nechával pod helmou ale většinou jsem si ho bral když se zastavilo. Super drobnost.
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>SPANÍ atd:</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
- LoneRider mi poslal těsně před odjezdem na vyzkoušení nový model miniaturního stanu. Spal jsem v něm asi 3x, byl v pohodě když pršelo v Maroku ale jinak jsem spal v osvědčené moskytiéře s podlážkou, která potřebuje jen jedno místo na upevnění (obvykle řídítko motorky). Ten stan potřebuje tři kolíky a byl jsem línej to řešit. Ale i v Mauritánii když nás dostihly bouřky v poušti jsem z něj použil tropiko a přehodil ho přes moskytku. Jinak když srovnám samotné vnitřní stany s moskytiérou, tak to je obrovský rozdíl. I když kluci měli vnitřní stany bohatě síťované, tak říkali že jsou ráno úplně zpocení a v moskytce krásně profukovalo. Možná má trošku větší oka v síťovině ale spíš to bude tím, že tam prostě ze všech stran luftuje a ty stany mají vždycky některé stěny neprodyšné. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- vařil jsem denně několikrát a tentokrát jsem vyměnil MSR Whisperlite za japonský Soto Muka. Na jakýkoliv benzín jel v plném výkonu do 10s a nádobí naprosto bez stopy sazí. Nedám na něj dopustit. Absolutní špička. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- většina lidí ve výpravě tentokrát vsadila na jídla Adventure Menu a docela chutnalo všechno ale největší ohlasy mělo kuřecí po indicku. Osobně ale musím velmi kladně hodnotit i masové konzervy původem z Moravy, které měl jeden z účastníků z domácích zdrojů. Hlad byl docela velký, vyjížděli jsme většinou docela brzo a málokdy přijeli před setměním a během dne nebylo co kde jíst (kromě přesunů po silnici). Takže neohřívané krůtí maso člověk někdy odpoledne slupne jak největší lahůdku. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- všude kde jsme spali v kempech nebo ubytovánách tak večer vypínali elektriku, takže powerbanky a zásuvky na motorkách přišly vhod - hlavně když se natáčí. Měl jsem tam 9000mAh Interphone banku, která nastartuje i motorku když je potřeba a vydržela dobíjet iPhone a jednu kameru celý týden na jedno dobití. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- počínaje západní saharou jsem nespal ani jednu noc ve spacáku. Všude stačila jen coolmaxová nebo hedvábná vložka (01-070-0306-0, 01-070-0300-0). Když je teplota v noci +32C, tak ve spacáku nevydržím. Ty vložky jsem používal i v různých ubytovnách a na závěr v "hotelu" v Dakaru taky a obvykle i když se spalo na nějaké posteli, tak jsem na ní dával moskytku, protože třeba v Dakhle bylo pod prostěradlem tak "živo", že to jinak nešlo a venku pršelo a nechtělo se mi spát na dešti když šlo spát v místnosti. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- čelovka LedLenser H7.2 naprostá bomba. Nabíjel jsem jí jen jednou, v noci jsem s ní svítil pokaždé několik hodin. Regulace, super světlo, lehoučká. Pecka. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- nikdy nikam nepojedu bez cestovního polštářku. Můžu spát na rohoži na zemi bez karimatky ale chci polštářek. Měl jsem Therm-a-rest nejmenší typ a perfektní. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>OSTATNÍ:</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong></strong> </div>
<div style="text-align: justify;">
- v Mauritánii není žádný oficiální roaming ale Vodafone karty na smlouvu fungovaly. Místní karty se dají koupit hned na hranicích ale jednomu kolegovi to okamžitě zablokovalo telefon a to tak, že musel udělat tovární reset a přišel úplně o všechno (mauritánskou kartu telefon vyhodnotil jako bezpečností riziko). V senegalu fungovaly u všech operátorů telefony a SMS ale nikomu nešel pokud vím roaming dat. Wifi v kempu obvykle znamená krabičku s místní simkou s GPRS daty, kterou sdílí celý kemp. Odeslání mailu dvě hodiny běžný čas... </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- kromě osvědčeného Drift GhostS jsem letos měl na helmu taky Garmin Virb XE. Musím říct, že po těch pár týdnech jsem Garmin používal víc a radši než Drift. Dálkový ovladač je jednoznačný - když chci fotit tak fotím, když chci video, tak natáčím video. U driftu si nikdy nejsem jistý jestli jsem 2x nezmáčkl stopku a nepřepnul režim. Na druhou stranu, drift vydrží i bez vypínání 2x tolik na jedno nabití co Garmin. Natáčel jsem s ním i na netradičních místech - v ose předního kola apod. Vydržel všechno. Garmin je super stabilizovaný ale nesnáším upevnění šroubkem ala gopro. U garmina jsem po každém pádu musel kontrolovat jestli kamera míří tam, kam by měla. U driftu se poloha na helmě změnit nemůže - není tam ten kloub. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- v mnoha místech kde jsme jezdili offroad není vůbec signál GSM. Jet bez satelitního telefonu je docela riziko. My jsme měli 3x starší iridium, jeden cestou chcípnul. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
- jediný tracker, který fungoval 100% vždy a všude je Spot. Já měl pod sedlem Spot Trace zapojený do příplatkového USB napájení (a lithiové baterky jako rezervu) a je to fakt jistota. Nastaví se, že má poslat sms nebo mail tam a tam když se motorka dá do pohybu po té a té době stání a v aplikaci nebo na odkazu jde krásně sledovat jízda. Naprostá spokojenost. Nemám tam aktivovaný ani příplatkový trackování, stačilo po 5 minutách. Trackerů jsme měli víc ale obvykle se to sekalo na přepínání různých operátorů a prostě GSM spojení nemůže setalitu konkurovat. Jako jediné to funguje fakt všude - i v poušti kde GSM prostě není. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Takže to jsou asi tak nějaké ty postřehy ohledně techniky a vybavení.. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-VpdgQUQvNYs/VjIh77e9AUI/AAAAAAABb58/NeWw0i7beks/s1152-Ic42/IMG_2264.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://2.bp.blogspot.com/-VpdgQUQvNYs/VjIh77e9AUI/AAAAAAABb58/NeWw0i7beks/s1152-Ic42/IMG_2264.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-28039586220974857252015-10-27T15:47:00.001+01:002015-10-27T15:47:20.382+01:00Zakončení sezóny Touratech CZ 2015 - 7/8. 11. 2015Setkání zákazníků a přátel Touratech CZ spojené s celodenní vyjížďkou (on-road i off-road) a večerní párty v příjemném prostředí nedaleko Prahy. <br />
Ubytování zajištěno. Večeře, nápojené všeho druhu atd.. <br /> Pokud se chcete zúčastnit, pošlete mail na milan.holy@touratech.cz a napište vaše jméno, telefon a jestli chcete jet silniční nebo offroad trasu. <br /> Počet míst omezen, kdo se dřív přihlásí... ten pojede. <br /> Sraz 7.11.2015 v 9:00 před prodejnou Touratech v Modleticích s plnou nádrží a veselou náladou. <br /><br />
<a href="https://www.facebook.com/events/685769128225955/" target="_blank" title="https://www.facebook.com/events/685769128225955/"></a>Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-90597286880879370002015-10-26T18:42:00.003+01:002015-10-26T18:42:25.636+01:00Nové helmy Touratech Aventuro MOD pro sezónu 2016<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinpWAd3MpYOwihTPRF5_BhwHsKjN_Tob5i5YCJA-AqBlFpIKxeY13m8WQLWSwkAXoxreAtoF3AsehSVXZ79q2l_TyB2GtcA2djv5ObN5T4wOU6RKPgxzPTGkjzmoV8Jt6irGgMDYGq8F0/s1600/Aventuro+Mod_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinpWAd3MpYOwihTPRF5_BhwHsKjN_Tob5i5YCJA-AqBlFpIKxeY13m8WQLWSwkAXoxreAtoF3AsehSVXZ79q2l_TyB2GtcA2djv5ObN5T4wOU6RKPgxzPTGkjzmoV8Jt6irGgMDYGq8F0/s320/Aventuro+Mod_1.jpg" width="320" /></a>Touratech na veletrhu EICMA v Miláně představí novou řadu přileb AVENTURO MOD, které jsou navržené pro ty jezdce, kteří chtějí komfort vyklápěcí přilby se zachováním offroadových možností pro adventure cestování. Výrobek je výsledkem spolupráce Touratechu s renomovanou německou firmou Schuberth. <br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Základním poznávacím prvkem každé helmy určené pro offroad použití je horní "kšilt", který zabraňuje oslnění sluncem a také chrání otevřené hledí přilby od nárazů větví stromů a keřů a do značné míry ochrání horní část helmy od letících kamenů od zadního kola jezdce vpředu. Kšilt je pochopitelně součástí i naší nové vyklápěčky Aventuro Mod a je stavitelný do třech poloh. Součástí je tedy i mechanismus, který umožňuje kompletní odklopení "kšiltu" při otevření a vyklopení přední části helmy. Mechanismus si pamatuje, ve které poloze byl před odklopením, takže se vrátí do předchozí polohy bez nutnosti cokoliv nastavovat. Podobný mechanismus nemá žádná jiná přilba v současné době na světě. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTKNsHcoSBfxHOQ7_JwUd7GZRILBdeJcxj-pyaMyeken417hCM6zk4oVUyroIZNSNcl1F6dAI-Dubxq5o3UyfwmVzVlCv_o_nUxynlZGWwq_GXk-El__vbN21XisrZAcC3BfHFPJi4msE/s1600/Aventuro+Mod_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTKNsHcoSBfxHOQ7_JwUd7GZRILBdeJcxj-pyaMyeken417hCM6zk4oVUyroIZNSNcl1F6dAI-Dubxq5o3UyfwmVzVlCv_o_nUxynlZGWwq_GXk-El__vbN21XisrZAcC3BfHFPJi4msE/s320/Aventuro+Mod_3.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Modularita (odtud název MOD) je základní vlastností nové přilby - helma má větší ventilační otvory než je běžné v kategorii vyklápěcích přileb a součástí bradové části je dokonce prachový filtr se snadnou možností čištění. Design přilby navržený vývojáři Touratech vypadá na první pohled jako čistě enduro a až detailní pohled ukáže modulární koncepci a skutečnost, že se jedná o komfortní vyklápěčku vhodnou klidně i na touringové cestování. </div>
<br />
Velká pozornost byla věnovaná optice - plexi nabízí naprosto nezkreslený výhled (optická kvalita Class 1) s možností instalace PinLock nemlžícího vnitřního plexi s možností aretace v otevřených polohách 2.5, 5 a 10 cm s tím, že proud vzduchu nezavírá ani neotevírá plexi z vybrané polohy. V této kategorii přileb pochopitelně nechybí ani integrovaná vnitřní sluneční clona (tmavé plexi) ovládané jedním prstem. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjf8MnIkWkZZ6cTuwdNIgKEU6KKJ0LlWKjC5aflkphzKSX0GPXEzhyphenhyphenFbPqvLr-pj8UwyyupHcnNzXg3uxENdZ9HiVNAcHMiCNcTLJbSnvw5JsJX56pml8y0bUnFjNHQEu9ldtW4ASHRC4/s1600/AVenturo+Mod_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjf8MnIkWkZZ6cTuwdNIgKEU6KKJ0LlWKjC5aflkphzKSX0GPXEzhyphenhyphenFbPqvLr-pj8UwyyupHcnNzXg3uxENdZ9HiVNAcHMiCNcTLJbSnvw5JsJX56pml8y0bUnFjNHQEu9ldtW4ASHRC4/s320/AVenturo+Mod_2.jpg" width="320" /></a></div>
Nicméně při konstrukci se dbalo především na dokonalou ventilaci a co nejvíce univerzální využití tak, aby přilbu bylo možné používat i na cestách s podílem jízdy offroad a hledí bylo zvětšené tak, aby bylo možné použít motokrosové brýle (včetně držáčku řemínku integrovaného do skeletu). A na druhou stranu nechybí příprava pro montáž interkomů různých značek tak, aby jezdec vůbec necítil že v přilbě jsou namontovaná sluchátka. <br />
Přilba je extrémně tichá, velice komfortní a bude se v prvním roce dodávat v sedmi barevných variantách. Předpokládané dodávky začnou od února 2016. <br />
<br />
Hlavní rysy přileb Aventuro Mod:<br /><br />- vynikající ventilace i pro offroad využití<br />
- nastavitelné 3 polohy horního kšiltu s rotací při otevření pčilby a navrácením do vybrané polohy<br />
- demontáž plexi bez použití nástrojů<br />
- integrovaná vnitřní sluneční clona<br />
- tři pevně definované polohy otevření plexi pro zvýšení ventilace<br />
- čiré vnější i tmavé vnitřní plexi vyráběné v Class 1 kategorii neovlivňující průhled (bez deformací)<br />
- Pinlock součástí dodávky (montáž volitelná)<br />
- radikálně snížená hladina hluku<br />
- agresivní offroad styl<br />
- integrovaný filtr v přední části s možností snadného čištění<br />
- vnitřní polstrování z kombinace Coolmax a Thermocool materiálů s vynikajícím odvodem potu <br />
- sedm vyráběných velikostí a šest barevných variant pro sezónu 2016<br />
- výroba v Německu<br />- cenové rozpětí pro evropskou ECE verzi je 650-750 EUR podle barevné varianty vč. 19% německého DPH (plus rozdíly DPH a dopravy v jednotlivých zemích)<br />
<br />
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-11057969432335283632015-08-24T11:53:00.000+02:002015-08-24T11:53:42.329+02:00Datatag v Touratech CZ<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
</div>
<br />
<h3>
Elektronický bezpečnostní identifikační systém pro motocykly</h3>
<div style="text-align: justify;">
Touratech CZ v létě 2015 začal označovat a registrovat motocykly v systému Datatag. <br /><br />Datatag je v principu něco jako centrální registr (nejen) vozidel - jde použít prakticky na cokoliv, co se dá ukrást (typicky např. jízdní kola). Zásadní rozdíl proti běžné evidenci motorek a aut - zahrnující v současné době jenom VIN, SPZ, model a barvu - je v tom, že Datatag je neviditelný<strong> </strong>a pokrývá všechny klíčové díly, které stojí za ukradení a dají se zpeněžit. Ukradená motorká rozebraná na díly, a rozprodaná po součástech je dnes normální praxe a zloděj a jeho kumpáni, kteří díly rozprodávají jsou prakticky nepostižitelní, protože u součástí se nedá prokazatelně určit jejich původní majitel. <br />Motocykl označený technologií Datatag je na tom mnohem lépe, protože se každý jeho díl dá zpětně kdykoliv identifikovat, a zjistit jak informace o půvoedu motocyklu ze kterého pochází, tak i jeho majitele.<br /><br />Datatag je bezpečnostní a identifikační systém pro motocykly a je na trhu od roku 1992 a již jím bylo označeno a ochráněno např. ve Velké Británii přes 500 000 motocyklů. Procento krádeží takto označených motocyklů je 10x nižší oproti době než byl použit systém Datatag. A protože je nyní označována převážná většina motocyklů, celkový počet krádeží prokazatelně klesá.</div>
<div style="text-align: justify;">
Vedle elektronických transpondérů, které poskytují elektronický „kód“, na hlavních komponentech, systém také využívá neviditelný chemický UV nátěr jenž obsahuje přibližně 1 000 mikroteček na vybrané komponenty.</div>
<div style="text-align: justify;">
Nejlepší způsob, jak chránit váš motocykl, je ihned při nákupu si nechat naistalovat identifikační značení. Více-prvkový elektronický identifikační systém proti krádeži umožňuje policii identifikovat pravého vlastníka jakéhokoliv označeného motocyklu, a to i přesto, že registrační značka a standardní identifikační čísla byly odstraněny nebo změněny.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pachatelé krádeží dobře vědí, že všechny soudní procesy, kde byl Datatag použit jako důkaz, byly pro Datatag a klienty s označeným motocyklem úspěšné. Jakmile zloději vidí výstražné štítky na vašem motocyklu, raději jej nechají být a poohlídnou se po jiném lehčím cíli. <br /></div>
<h2>
Datatag technologie pro motocykly:</h2>
<h3>
Skleněné transpondéry</h3>
<a href="http://datatag.co.uk/images/icon_glasstag.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://datatag.co.uk/images/icon_glasstag.png" /></a>Tento transpondér je zhruba ve velikosti zrnka rýže a jeho instalace je velmi jednoduchá. Obsahuje unikátní číselný kód, který je trvale naprogramován do integrovaného obvodu transpondéru. Na funkci elektroniky ve vozidle nemá žádný vliv. Kód nelze změnit ani smazat.<br />
<div class="cleaner">
</div>
<br />
<h3>
Kulaté transpondéry</h3>
<a href="http://datatag.co.uk/images/icon_buttontag.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://datatag.co.uk/images/icon_buttontag.png" /></a>Tento transpondér má velikost tablety a používá se především v obtížných podmínkách.<br />
<br />
<div class="cleaner">
</div>
<br />
<h3>
Výstražný štítek ukazující neoprávněnou manipulaci</h3>
<a href="http://datatag.co.uk/images/icon-antitamper.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://datatag.co.uk/images/icon-antitamper.png" /></a>Speciálně vyvinuté štítky varují potencionální zloděje. Štítky není možné odstranit bez jejich poškození.<br />
<br />
<div class="cleaner">
</div>
<br />
<h3>
Výstražný štítek</h3>
<a href="http://datatag.co.uk/images/icon_dome.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://datatag.co.uk/images/icon_dome.png" /></a>Tyto speciálně vyrobené plastické pryskyřicové štítky varují potencionální zloděje a jsou atraktivní. Je nemožné je odstranit bez následného poškození.<br />
<br />
<br />
<div class="cleaner">
</div>
<br /><br />
<h3>
Nový neviditelný UV nátěr</h3>
<h3>
<a href="http://datatag.co.uk/images/icon_uv-etch.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://datatag.co.uk/images/icon_uv-etch.png" /></a></h3>
Vylepšený systém obsahuje unikátní alfa-numerický kód a kontaktní údaje na Datatag. Kód je trvale nanesen na rám a kapotáž motocyklu. Neponičí ani nezasahují do vzhledu motocyklu. UV nátěr je viditelný pouze pod ultrafialovým nebo UV světlem a zpravidla není vidět za denního světla.<br />
<div class="cleaner">
</div>
<br /><br />
<h3>
Mikrotečky®<br /><a href="http://datatag.co.uk/images/icon_datadots.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://datatag.co.uk/images/icon_datadots.png" /></a></h3>
Špičkový identifikační systém mikroteček je vyroben pro snadné použití. Mikrotečky jsou aplikovány na různé povrchy, takže je prakticky nemožné, aby je pachatelé našli a všechny odstranili. Velikost mikrotečky je 0,5 mm.<br />
<div class="cleaner">
</div>
<br />
<h3>
Datatag DNA</h3>
<a href="http://datatag.co.uk/images/icon_dna.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://datatag.co.uk/images/icon_dna.png" /></a>Je unikátní chemický DNA roztok. Každý kus stroje je chráněn neviditelný unikátním DNA kódem. Zloději si musí být jisti, že v případě legalizace kradeného vozidla, případně jeho dílů odstranili každou molekuly Datatag DNA. Datatag nabízí tuto moderní technologii v barvě, laku, lepidle, tekutině, prášku, gelu, oleji a spreji.<br />
<br />
<br />
<h3>
<br />Jak to celé funguje?</h3>
<div style="text-align: justify;">
Na první pohled není vidět prostě vůbec nic - kromě výstražné samolepky. Funkční prvky najdete s pomocí UV lampy a pro přečtení registračních kódů by byla potřeba speciální čtečka a mikroskop. Motocyklové značení se tedy skládá z několika nezávislých prvků. Základem jsou čtyři elektronické transpondéry, které slouží k identifikaci motorky jako celku. Dva z nich připomínají tvarem i velikostí zrnko rýže, další dva potom menší magnet. Umisťují se do špatně přístupných míst, jako třeba pod bužírky kabelových svazků, na vnitřní stranu rámu, na vnitřní stranu ráfku a podobně. Elektronicky čitelnou "štěnici" si ale můžete nechat schovat i třeba do kombinézy nebo do drahé přilby. Protože se jedná o pasivní transpondéry, nepotřebují žádný zdroj napájení a nedají se lokalizovat jinak než speciální čtečkou, která pochopitelně není běžně k mání, takže jí zloději nemohou použít pro vyhledání čipů a jejich odstranění.<br /><br />Dalším prvkem je směs lepidla, laku a UV složky s mikrotečkami, které mají průměr 0,05 milimetru. Těch je v sadě na motorku celá tisícovka, což bohatě stačí k otečkování každého dílu na motorce, a z každé se pod mikroskopem dá vyčíst další jedinečný kód. Tečky nalepené směsí laku a UV reflexního lepidla (něco jako lak na nehty) není úplně snadné z povrchu odstranit, a nikomu se taková piplačka prostě nemůže vyplatit. Seškrabávání teček se neobejde bez poškození povrchu, a lupič navíc nikdy nemá stoprocentní jistotu, že na žádnou nezapomněl.<br /><br />Na rozdíl od vyhledávacích systémů funguje značení Datatag trochu jinak - má především preventivní funkci, protože z takto ocejchované motorky se stává pro zloděje neprodejné zboží. A nechat se chytit s kradenou věcí, u které se dá její původ tak přesvědčivě dokázat, představuje zcela jistě zbytečné riziko. <br />Údaje z transpondérů a mikroteček jsou schopni získat nejenom policisté, ale také provozovatelé bazarů nebo likvidátoři pojišťoven a v budoucnu i obsluha stanic technických kontrol apod. Do projektu se zapojila také firma Cebia, která se věnuje ověřování původu vozidel. <br /><br />Ošetřený je i případný vývoz za hranice - Datatag spolupracuje s mezinárodními organizacemi Interpol a Europol a v zemích, kdy byl systém nasazený, klesl prodej kradených motocyklů o 70%. Někteří výrobci již označují své motocykly systémem Datatag rovnou ve výrobě (Triumph) a další na přání nového majitele před prodejem. <br />A navíc podobně jako u jiných technologií na označené motocykly poskytují pojišťovny slevu na pojistném. Cena jedné sady na motorku, která je necelé 3 tisíce korun, se vám tak na pojistném vrátí za pár sezón, a žádné další paušální náklady se značením Datatag spojené nejsou. Za vstupní poplatek, obsažený v ceně, zůstává motorka registrovaná v databázi po celou dobu co ji vlastníte. Při prodeji se pak dá přeregistrovat na nového majitele, pochopitelně jenom se souhlasem prodávajícího. <br /><br /><strong>Touratech CZ označuje a registruje motocykly systémem Datatag v plném rozsahu a školení pracovníci jsou připravení poradit zájemci se zabezpečením nového i staršího motocyklu.</strong> </div>
<br />
<br />
<br />
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-45405639283230196552015-08-17T18:31:00.002+02:002015-08-17T18:31:43.177+02:00Nové tlumiče Touratech Suspension Plug&Travel ESA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Uu7BkKLrdxBmeHpd0qfwg_Iy-mDM4rFgZI8IPkNx85Q_gjA759wrwkXkI7hPL5zG2ter-DMjDLQlWk-aKUEYZ-81jEZ5nPkiocZsNOxHnBpuA8ImaW2TF3Rt_MmIKpBle24RDQcx0ao/s1600/01-044-5893-0_i_02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7Uu7BkKLrdxBmeHpd0qfwg_Iy-mDM4rFgZI8IPkNx85Q_gjA759wrwkXkI7hPL5zG2ter-DMjDLQlWk-aKUEYZ-81jEZ5nPkiocZsNOxHnBpuA8ImaW2TF3Rt_MmIKpBle24RDQcx0ao/s200/01-044-5893-0_i_02.jpg" width="141" /></a></div>
<strong>Touratech v těchto dnech uvádí na trh novou verzi "elektrických" tlumičů řady Plug&Travel - jako přímou náhradu pro starší BMW řady GS se systémem ESA. </strong><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Tlumiče řady Plug&Travel jsou aktivní tlumiče s elektricky řízeným přepouštěním oleje pomocí interního solenoidového systému ale bez samostatného ovládacího panelu. Ovládání je realizované pomocí standardních ovládacích prvků instalovaných na motocyklech s tlumiči se systémem ESA. Zákazník výměnou získá tlumiče, které mají neporovnatelně lepší funkčnost ale se stejným ovládáním jako původní tlumiče. Nové tlumiče jsou navíc plně servisovatelné - s prakticky neomezenou životností a jsou od počátku navržené pro adventure cestování. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOSNekV8My4pegL_YBGoBSB6USkxn7h62WdRSDZypqS1uF_Wk-YHbqqaqeyqI2KhMStJ87CmyG6hGeJtQfUZBCL0HJHEEQ3mBV0VL404HUJocOGOdVmJb5zeDg3RunsIYHdkovNaNr9fc/s1600/01-044-5893-0_i_01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOSNekV8My4pegL_YBGoBSB6USkxn7h62WdRSDZypqS1uF_Wk-YHbqqaqeyqI2KhMStJ87CmyG6hGeJtQfUZBCL0HJHEEQ3mBV0VL404HUJocOGOdVmJb5zeDg3RunsIYHdkovNaNr9fc/s200/01-044-5893-0_i_01.jpg" width="200" /></a>Nabídka zahrnuje dvacet různých výrobků - v závislosti na konkrétním motocyklu a jeho sériovém osazení (jiná verze nahrazuje sériově montované tlumiče WP, jiná Showa..) a volbě zákazníka, jestli chce systém nejen elektricky ovládaným předpětím tlumiče nebo také s rozšířeným nastavením přímo na těle tlumiče (rychlé a pomalé komprese). Nabídka tedy zahrnuje všechny modely GS a GSA s ESA od 2007-2012 (resp. 2013 v případě Adventure verze). </div>
<br />
Ovládání předpětí tlačítkem ESA na domečku levého heftu nabízí standardní konfigurace kombinací pro jízdu solo, solo se zavazadly, jezdec+spolujezdec a zavazadla, lehčí terén a náračný terén. <br />Nastavení tlumení má standardní tři varianty: SPORT, NORMAL a COMFORT. V případě módů ENDURO jsou k dispozici tři varianty útlumu: HARD, NORMAL a SOFT. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjezob2j6cZ3LfkKa68f6aFZ3t-_TpnxaX92-g_mrB09TbXoqaHE2-gZgcTVXnwhrhD_uIdnABDO99X9laHWc_4k1rfg6gTOFIj4EKMBWZmkWoWP_bo6YTJNYh_8GBMpW7FziQQ7H7jC8g/s1600/01-044-5893-0_i_07.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjezob2j6cZ3LfkKa68f6aFZ3t-_TpnxaX92-g_mrB09TbXoqaHE2-gZgcTVXnwhrhD_uIdnABDO99X9laHWc_4k1rfg6gTOFIj4EKMBWZmkWoWP_bo6YTJNYh_8GBMpW7FziQQ7H7jC8g/s200/01-044-5893-0_i_07.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Nastavení vlastních tlumičů je ovšem jiné - konfigurace podle Touratechu a tak, aby opravdu odpovídaly tomu, jak lidé v reálu jezdí - např. nastavení pro dva lidi se zavazadly opravdu odpovídá tomu, co veze dvojice na dovolenou na řadu týdnů apod. Všechny konfigurace jsou navržené pro plnou funkčnost "při vybalení z krabice" - nic není potřeba ladit a nastavovat. Elektrická instalace je také snadná, protože se vše připojí na stávající sériové konektory původních ESA tlumičů a motocykl si "myslí" že na motocyklu jsou původní tlumiče ale ve skutečnosti je podvozek vybavený podstatně lepšími tlumiči s optimalizovanou charakteristikou pro dynamickou jízdu. Například předpětí pružiny je téměř ve dvojnásobném rozsahu oproti sériovým tlumičům obou OEM dodavatelů, což umožňuje lépe konfigurovat nastavení rezervy pro ježdění v terénu nebo kompenzovat vliv i velmi těžkého nákladu zavazadel pro adventure cestování apod. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNBxXyV7urXAwlr3JqSQxsFIdGR_NSWhVGs7RqUQEWOySEYPrI1BWBtE_tHrWM07rHYXzYSFHtXe_O-u7HWJUWbddPc6QBNQ2SU8oLQiehqgZXhA045tu8zWawNOiX3vNx72nYn2Mw4jQ/s1600/01-044-5893-0_i_05.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNBxXyV7urXAwlr3JqSQxsFIdGR_NSWhVGs7RqUQEWOySEYPrI1BWBtE_tHrWM07rHYXzYSFHtXe_O-u7HWJUWbddPc6QBNQ2SU8oLQiehqgZXhA045tu8zWawNOiX3vNx72nYn2Mw4jQ/s200/01-044-5893-0_i_05.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Konstrukce tlumičů je od počátku navržená pro použití na cestovních endurech v "reálném světě" - nejde tedy o upravené tlumiče navržené na silniční použití apod. Píst průměru 46mm, nerezové rozpěrky ložiska, zatěsnění s využitím gufera s teflonovým těsněním a nízkým třením, pístnice průměru 16mm z chrom-molybdenové oceli, pružiny s drátem velkého průměru navinuté speciálně na velká endura - a v neposlední řadě - plně rozebiratelná a servisovatelná konstrukce. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxZSXqc8B_lZMlA69kMw5KcFJE0iBnc4ZR1atW4x-RjBAn3yNQmSJ_5ud2qefR3iCjSm9bZWGAk8rVoU8faVyExnQGQ9QgAacbMx-ttrEnbZHwjmIT1mmIXveS96GOCX45ujf3OL67scg/s1600/01-044-5893-0_i_08.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="85" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxZSXqc8B_lZMlA69kMw5KcFJE0iBnc4ZR1atW4x-RjBAn3yNQmSJ_5ud2qefR3iCjSm9bZWGAk8rVoU8faVyExnQGQ9QgAacbMx-ttrEnbZHwjmIT1mmIXveS96GOCX45ujf3OL67scg/s200/01-044-5893-0_i_08.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Tlumiče je možné kupovat samostatně pro přední a zadní kolo nebo jako sadu. Všechny verze sady zahrnují přední tlumiče s elektrickým nastavením předpětí a zadní tlumiče ve verzi EXPEDITION obsahuje tlumič s externí nádobkou na olej s oddělovacím pístkem, samostatně nastavitelné komprese LS/HS a uvnitř těla tlumiče je hydraulický systém PDS zabraňující tvrdému dorazu při extrémním nárazu. Všechny tlumiče jsou vybavené elektronickým řídícím modulem, který je napojený na standardní ovládací prvky OEM BMW systému ESA. Motocykl si tak "myslí" že ovládá tlumiče ESA, ve skutečnosti ale ovládá tlumiče novější generace. </div>
<br />
<br />V nabídce najdete tlumiče rozdělené nejen podle modelových roků GS a GSA ale také podle typu původních tlumičů (WP a SHOWA). <br />
<br />
Tlumiče řady PLUG&TRAVEL najdete v e-shopu na tomto odkazu (další kombinace a modely budou přidávány postupně):<br /><a href="http://shop.touratech.cz/dopl/tlumi/plug-travel-esa.html?dir=desc&order=news_from_date">http://shop.touratech.cz/dopl/tlumi/plug-travel-esa.html?dir=desc&order=news_from_date</a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div align="justify">
</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-76430282613695046052015-06-15T18:28:00.001+02:002015-06-15T22:50:47.645+02:00Sraz Touratech Travel Event 2015 v Niedereschachu a představení nových výrobků<div style="text-align: justify;">
O víkendu proběhl tradiční sraz Travel Event v německém Niedereschachu, který byl současně oslavami 25 let založení Touratechu a na letošek vyšlo zase finále německo-rakousko-švýcarského národního kola kvalifikací pro GS Trophy 2016. Tady je malá reportáž z této akce, na které byly také představené nové výrobky v nabídce Touratech.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-b9f7qHD8YhQ/VX7H_MzjZtI/AAAAAAABSgA/G2OtWwC0V1c/s1152/01d5f4cc5b2dc834c3a7eaa28d731ac1c1e580972c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="http://2.bp.blogspot.com/-b9f7qHD8YhQ/VX7H_MzjZtI/AAAAAAABSgA/G2OtWwC0V1c/s640/01d5f4cc5b2dc834c3a7eaa28d731ac1c1e580972c.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Na akci jsme byli jsme s kolegou v sestavě s trojicí novinářů (Motocykl, Motoroute a Motorbike). Návštěvníků bylo hodně. Konkrétní číslo ještě nezveřejnili ale v neděli dopoledne hlásili překročení 15 tis. lidí.
My jsme tam byli od pátečního poledne do neděle cca do 12h.
V pátek na tiskovce představili pár nových výrobků a nějaké informace o historii Touratechu. <br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IGMGdQUacgw/VX7I-Yk06aI/AAAAAAABSgA/UV7GBykO3cw/s1024/CHALA-production.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-IGMGdQUacgw/VX7I-Yk06aI/AAAAAAABSgA/UV7GBykO3cw/s200/CHALA-production.jpg" /></a>Pro některé novináře to bylo zajímavé a nové, tak jen pro ilustraci - firmu založili zakladatelé Herbert Schwarz a Jochen Schanz v roce 1990 (předtím už několik let vyráběli výrobky pro sebe a své kamarády ale ne jako oficiální firma). První výrobky byly tripmastery a 12V svítilny s akumulátorem. Tripmastery měly takový úspěch, že nově vzniklou firmu oslovilo KTM kvůli OEM spolupráci a Touratech je dodával pod značkou KTM pro vybrané modely motorek. Každopádně začátek firmy byl v obýváku Herberta Schwarze, kde na konferenčním stolku vyráběli první série... <br />
Na fotce jsou zakladatelé firmy při výrobě svítilen Chala před 25 lety.<br />
A zakladatelé firmy dnes na dalších fotkách. <br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zgqOFs1ikdQ/VX7JOHATkjI/AAAAAAABSgA/67VuREv2EiA/s1024/Herbert%252520Schwarz.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-zgqOFs1ikdQ/VX7JOHATkjI/AAAAAAABSgA/67VuREv2EiA/s200/Herbert%252520Schwarz.jpg" /></a><br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RO0mN1CTprg/VX7JQM4-yYI/AAAAAAABSgA/t8C1ehnuDAI/s1024/Jochen%252520Schanz.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-RO0mN1CTprg/VX7JQM4-yYI/AAAAAAABSgA/t8C1ehnuDAI/s200/Jochen%252520Schanz.jpg" /></a>Oba zakladatelé ve firmě stále pracují, normálně denně chodí do práce - Herbert má na starosti koncepci a směrování firmy, testuje nové výrobky a domlouvá spolupráci s partnery. Jochen má na starosti chod výroby a také vývoj. Touratech koupil poměrně velký pozemek prakticky přes ulici a příští rok touto dobou by měl mít postavenou novou halu, kde bude obchod, prodejna a kompletní sklad. Ve stávajících prostorách se rozšíří výroba a dojde k propojení dvou stávajících budov další halou. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Co se týká novinek, tak byly novinářům představené dvě hlavní novinky.
Desierto4 pro BMW GS LC a Adventure LC a systémové kufry ZegaPro2. <br />
Motorka osazená štítem Desierto4, novými kufry a dalšími drobnostmi vypadá takto:
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ppCgF3PUw6E/VX7JG28SooI/AAAAAAABSgA/Zxzqqof4arY/s1024/DesiertoIV_d.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ppCgF3PUw6E/VX7JG28SooI/AAAAAAABSgA/Zxzqqof4arY/s640/DesiertoIV_d.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-GqlzS6z6aiw/VX7JG7W9t_I/AAAAAAABSgA/ms2uBqrQczQ/s1024/DesiertoIV_e.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-GqlzS6z6aiw/VX7JG7W9t_I/AAAAAAABSgA/ms2uBqrQczQ/s640/DesiertoIV_e.jpg" /></a></div>
Bude se dodávat s dvojicí štítů - vyšším pro cestování a nízkým pro ježdění offroad:
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3J-rxjv7_q8/VX7JALQwApI/AAAAAAABSgA/ZnZn829FMj0/s1024/DesiertoIV_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-3J-rxjv7_q8/VX7JALQwApI/AAAAAAABSgA/ZnZn829FMj0/s200/DesiertoIV_3.jpg" /></a><br />
První štít Desierto byl představený v roce 1998 a opticky radikálně změnil vzhled motocyklu R1100GS. Španělský název evokuje pouště a to měli tvůrci na mysli - štít určený pro dálkové cestování "na kraj světa". Později bylo doplněné o verzi určenou na rallye s IMO tripmasterem. V roce 2002 bylo uvedené Desierto2 pro 1150GS a Herbert ho předtím otestoval na cestě do Tibetu k Mount Kailash, kde vznikl první cestopisný film z produkce Touratechu. DesiertoIII bylo logickým pokračováním pro R1200GS v roce 2005 a v roce 2009 následovalo DesiertoF pro F800GS. Takže po deseti letech od uvedení DesiertoIII na "moderní" GS přichází na trh verze určená pro "vodníky" - tentokrát v designu Barta van den Bogaarta, který na koncepci spolupracoval s designérem Davidem Robbem. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-AAXy7Km0uTI/VX7JA_3Cj9I/AAAAAAABSgA/VG0-FkcIJuE/s1024/DesiertoIV_4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-AAXy7Km0uTI/VX7JA_3Cj9I/AAAAAAABSgA/VG0-FkcIJuE/s200/DesiertoIV_4.jpg" /></a></div>
Vývoj prototypů měla na starost osvědčená dílna TT3D v Garmish-Partenkirchenu resp. v Murnau v Bavorsku (dceřinná společnost Touratechu) pod vedením Dirka Bendla, kde se dělaly i hliněné modely atd. Testovací prototypy zkoušelo několik jezdců v různých podmínkách a různých zemích světa a finální verze byla představena teď o víkendu. Desierto4 okamžitě zaujme typickým "zamračeným" vzhledem nad světly, který je typický a klínovými propojovacími partiemi mezi plexi a bočními plasty "zobáku" GS LC. Plexi samo o sobě je vyšší, strmější a využívá odtrhovou hranu v horní části pro zajištění perfektní ochrany proti větru bez turbulencí. Desierto využívá mechanismus zvedání plexi na LC, takže je možné nastavit sklon i výšku podle potřeby. A protože zákazníci chtěli speciálně nízkou variantu pro ježdění offroad (kde je šance poškození plexi např. pádem přes řídítka), tak se bude nabízet i tato ryze sportovní varianta. Obě plexi se budou dodávat v čiré i zatmavené verzi. Střední část Desierto4 bude také k dispozici samostatně - půjde kombinovat s originálním plexi R1200GS.
<br />
<br />
<br />
Nová sady "systémových" kufrů ZegaPro2 pro R1200GS LC je určená pro ty zákazníky, kterým vadí vzhled asymetrických kufrů, kde na straně výfuku je kufr menší a na druhé straně větší - aby byla zachovaná osová symetrie. Touratech dříve vyráběl "vykrojené" kufry Zega pro R1200GS a starší motorky a pro modely LC je vyráběl jen jako OEM pro BMW. Nyní máme k dispozici také vlastní kufry ZegaPro2 pro LC s vykrojením na výfuk. Kufry jsou umístěné blíže k motorce, takže celková šířka je také menší. Rámy jsou z nerez oceli (v černé i stříbrné verzi), kufry se vyrábí klasicky v provedení broušeného hliníku nebo stříbrně nebo černě anodizované. Kufry jsou již ve výrobě (viděli jsme v sobotu výrobu černých a v neděli stříbrných) a dostupnost by měla být během týdne. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-u6c_EXqrhdo/VX7JDRC-JvI/AAAAAAABSgA/H89oqWYzeP4/s1024/DesiertoIV_a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-u6c_EXqrhdo/VX7JDRC-JvI/AAAAAAABSgA/H89oqWYzeP4/s640/DesiertoIV_a.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZKciNQzCobY/VX7JUEobGLI/AAAAAAABSgA/-RYeJans9m4/s720/Sondersystem_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZKciNQzCobY/VX7JUEobGLI/AAAAAAABSgA/-RYeJans9m4/s640/Sondersystem_1.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BY5X-R6wG7s/VX7JWo0zS4I/AAAAAAABSgA/jYeM4nVsmMw/s1024/Sondersystem_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-BY5X-R6wG7s/VX7JWo0zS4I/AAAAAAABSgA/jYeM4nVsmMw/s640/Sondersystem_4.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-U15_Tigbs54/VX7Jcl-IzDI/AAAAAAABSgA/c5UyBjp6tA4/s1024/ZEGAPro2_Sondersystem_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-U15_Tigbs54/VX7Jcl-IzDI/AAAAAAABSgA/c5UyBjp6tA4/s640/ZEGAPro2_Sondersystem_5.jpg" /></a></div>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ef_HpLen_6U/VX7H3ORbrFI/AAAAAAABSgA/vmFpYOiO6As/s912/012ed9076ef984237e9da2d102e4c66c53beee5f46.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ef_HpLen_6U/VX7H3ORbrFI/AAAAAAABSgA/vmFpYOiO6As/s200/012ed9076ef984237e9da2d102e4c66c53beee5f46.jpg" /></a>Touratech dále představil dvě barevné varianty helmy Aventuro - v modrém a oranžovém designu.
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UXQ4hpJNkiU/VX7H5xZgZvI/AAAAAAABSgA/w8OP_jU9o7w/s912/015be44c766a79882886414825768b21e6850bd603.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-UXQ4hpJNkiU/VX7H5xZgZvI/AAAAAAABSgA/w8OP_jU9o7w/s200/015be44c766a79882886414825768b21e6850bd603.jpg" /></a>Mimochodem ohledně přileb je situace taková, že letošní plán prodejů (tedy pro celý rok 2015) dosáhli před koncem března. S výrobcem se podařilo před týdnem dohodnout zvýšení výroby a ještě do konce měsíce budou vykryté backordery a předobjednávky na 90%. Nám tento týden přijde jedna z největších dodávek - už jsme jí viděli nachystanou v bednách. Doufáme, že přijde všechno, co nám chybí dodat pro zákazníky. <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Co se týká srazu jako takového, tak jako tradičně bylo vstupné zdarma, ceny jídla a pití víc než příznivé (obří steak za 3EUR, pivo 2EUR apod). Koncepce byla podobná jako vloni - plocha kolem prodejny, podél skladu až k továrně a všechny přilehlé prostory byly výstavní, na parkovišti mezi továrnou a sklady byl kruhový "stan" s dvojicí obrovských promítacích pláten s kapacitou 5000 sedících diváků. Většina vystavovatelů (partnerů) přivezla luxusní kamiony - Suzuki, KTM, Ducati, Yamaha, BMW ale také Metzeler, Nolan... Ostatní měli klasické nůžkové stany apod. Představené motorky byly značky Honda, Triumph, Kawasaki, Aprilia, Suzuki, Beta, KTM, Ducati, BMW a Yamaha. S vyjímkou Triumphu a Kawasaki byly možné demo ride na celkem asi 70 motorkách, takže i v sobotu nebyl celkem problém se jet projet na 30 minut. Někteří průvodci dodržovali celkem striktně rychlostní limity, což znamenalo na projížďce totální nudu (bohužel mimo jiné BMW). Někteří průvodci to pojali jako závody mezi zákazníky a průvodcem (Ducati) k velké radosti některých účastníků (Čízák, Klobása z Motoroute) a někteří výrobci neměli průvodce vůbec a prostě vám dali motorku a jeďte si kam chcete (Honda..). Kromě těchto projížděk bylo možné vyzkoušet např. motorky vybavené elektrickými nebo jinými tlumiči Touratech Suspension (velký zájem ze strany novinářů) a dalších asi 25 demo motorek Touratech AG. V asi dvou desítkách dalších stánků byli zástupci různých moto-cestovek, enduro-výprav apod, kteří nabízeli organizované výlety prakticky do všech světadílů.
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rbYIJOHrWUM/VX7H08QasLI/AAAAAAABSgA/twTQHpawZH0/s912/0108daa0f0cd5dc9e5b51f4f0a14b6927c279a2b1c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-rbYIJOHrWUM/VX7H08QasLI/AAAAAAABSgA/twTQHpawZH0/s640/0108daa0f0cd5dc9e5b51f4f0a14b6927c279a2b1c.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3BcIzIydhpA/VX7GSnZutpI/AAAAAAABSgA/XrpTokd5MpI/s912/2015-06-12%25252018.21.23%252520HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-3BcIzIydhpA/VX7GSnZutpI/AAAAAAABSgA/XrpTokd5MpI/s640/2015-06-12%25252018.21.23%252520HDR.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FvXt1kC4sIg/VX7GTxLDLtI/AAAAAAABSgA/-2xgtfQKy2s/s912/2015-06-12%25252018.21.34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-FvXt1kC4sIg/VX7GTxLDLtI/AAAAAAABSgA/-2xgtfQKy2s/s640/2015-06-12%25252018.21.34.jpg" /></a></div>
Hned na začátku stály dva stánky Touratech Suspension, kde vystavovali lidi z Tractive a Hyperpra a měli tam k vidění hezké věci - třeba jak vypadají servomotory v originál tlumičích RT po 15 tis. km apod...
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QCFTt5hAgSI/VX7H7IqQuAI/AAAAAAABSgA/0kOC6Ap6Bn8/s912/0189027215560ba414b77db9db611521cf66d5b4c5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QCFTt5hAgSI/VX7H7IqQuAI/AAAAAAABSgA/0kOC6Ap6Bn8/s640/0189027215560ba414b77db9db611521cf66d5b4c5.jpg" /></a></div>
Každý den od rána do večera běžely v jedné hale a na venkovních plochách různé workshopy (jak se zabalit na půlroční cestu, jak fotit na cestách...) a na hlavní promítací ploše na stěně továrny běžely různé prezentace a večer promítání cestovatelů a fotografů. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-G5MQEFbUdo0/VX7H9LH9NGI/AAAAAAABSgA/boWHqRAfrnc/s1152/019ea8e965e28f07887f7640ae049d1db6047f3bb9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-G5MQEFbUdo0/VX7H9LH9NGI/AAAAAAABSgA/boWHqRAfrnc/s640/019ea8e965e28f07887f7640ae049d1db6047f3bb9.jpg" /></a></div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-aIUEAvSnV9I/VX7GIpd42mI/AAAAAAABSgA/WOv7sl4J_Lc/s912/2015-06-12%25252017.36.13.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-aIUEAvSnV9I/VX7GIpd42mI/AAAAAAABSgA/WOv7sl4J_Lc/s200/2015-06-12%25252017.36.13.jpg" /></a>Večerní promítání v pátek a v sobotu sledovaly tisíce lidí. Odhad podle snímku z dronu byl 9 tisíc v pátek, v sobotu bylo mnohem víc narváno ale čísla nevím. Ozvučení, světla a přenosy z live kamery, kterými se natáčelo dění např. na finálových jízdách GS Trophy na asi 100m vzdáleném trialu řídil celý tým lidí v režii. <br />
Např. ten přenos finále GS Trophy se točil na dvě pohyblivé a jednu statickou kameru, projekce v HD na hlavním plátně "v kině" živě z areálu za továrnou, režie přepínala záběry s prolínačkami - prostě jako kdyby šlo o nějaký koncert. Naproto profesionální produkce.
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CPqCSmKvgVU/VX7GeV9Q80I/AAAAAAABSgA/8uXmAB6NAuk/s912/2015-06-12%25252022.26.43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-CPqCSmKvgVU/VX7GeV9Q80I/AAAAAAABSgA/8uXmAB6NAuk/s640/2015-06-12%25252022.26.43.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Lidi se v areálu docela přelívali - byly tam momenty, kdy bylo třeba i u stánků kde se čepovalo pivo docela málo lidí a za pět minut se tam nedalo protlačit. V jedné hale byl také výprodej (třeba tam byly jednodílný sedla na 1200GS za 80EUR kus - vypadaly nepoužitě, karbon-kevlarový enduro helmy Vemar za 100EUR apod. Spousta triček za snížené ceny, různé staré tankbagy, desítky starších kufrů atd. Tam bylo narváno pořád. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-FcwamRDwPw4/VX7F3IKqICI/AAAAAAABSgA/n2ONnR6KRGY/s912/2015-06-12%25252013.18.33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-FcwamRDwPw4/VX7F3IKqICI/AAAAAAABSgA/n2ONnR6KRGY/s640/2015-06-12%25252013.18.33.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-BtdpOkdutIw/VX7GSnKysnI/AAAAAAABSgA/Vlb3AKr_fB0/s912/2015-06-12%25252018.21.28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-BtdpOkdutIw/VX7GSnKysnI/AAAAAAABSgA/Vlb3AKr_fB0/s320/2015-06-12%25252018.21.28.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YvrmPqB-iNA/VX7GULt_ytI/AAAAAAABSgA/fRiaO1-FRwo/s912/2015-06-12%25252018.21.42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-YvrmPqB-iNA/VX7GULt_ytI/AAAAAAABSgA/fRiaO1-FRwo/s320/2015-06-12%25252018.21.42.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JtGh8Ay129I/VX7H3tFMZ3I/AAAAAAABSgA/Ys2SQ-DTqb0/s912/0136f78f710e006c0be0ad72375357e62eb0b318e0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-JtGh8Ay129I/VX7H3tFMZ3I/AAAAAAABSgA/Ys2SQ-DTqb0/s640/0136f78f710e006c0be0ad72375357e62eb0b318e0.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Samostatnou kapitolou jsou hosté a přednášející (prezentující)...<br />K tradičním cestovatelům/fotografům (např. Joe Pichler) letos přibyly dvě legendy Sjaak Lucassen (Yamaha R1 a 293.000km na cestě kolem světa). Měl stánek vedle BMW a dalo za ním zajít, vypít s ním pivo, pokecat, vyfotit se (i na té jeho motorce), nechat si podepsat plakát nebo fotky.. Naprosto pohodový člověk v tričku a žabkách, odpoledne už trošku pod vlivem, takže vtipnější. Rozhovor pro Motorbike byl myslím na hranici :) <br />Další vážený host akce byl z úplně jiné kategorie - starý pán, který chodil na srazu v košili a dlouhých kalhotách a naleštěných anglických polobotkách. Ted Simon - tohle jméno asi řekne něco jen lidem co znají GS z dob dávno minulých. Když mu bylo 40, objel svět na pětistovce Triumph Tiger (najel 103 tis. km) a když mu bylo 70, vyrazil na stejnou cestu na R80GS znova a zase najel 103. tis. km během 3 let. Teď je mu 84 ale běhal po srazu jako rybička, s každým se chtěl seznamovat a dávat do řeči a tak... Tenhle člověk prý inspiroval Ch. Boormana a Ewana McGregora k jejich první cestě Long Way Round. Každopádně legenda. Tady na fotce je s kolegou z Touratech Peru:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-hCvouiAw8SI/VX7H_H1Cx6I/AAAAAAABSgA/mWCpywI8r7Q/s912/01f41d52934ff47edc9dd29f731c2a201df42d626f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-hCvouiAw8SI/VX7H_H1Cx6I/AAAAAAABSgA/mWCpywI8r7Q/s400/01f41d52934ff47edc9dd29f731c2a201df42d626f.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Tady je pár fotek Sjaaka.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4fzMyFmkejg/VX7H67kIDLI/AAAAAAABSgA/-LCAdxjxyIM/s912/0179cf1b7370a7f024d5f6b301e538362853145d0f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="http://4.bp.blogspot.com/-4fzMyFmkejg/VX7H67kIDLI/AAAAAAABSgA/-LCAdxjxyIM/s640/0179cf1b7370a7f024d5f6b301e538362853145d0f.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-7H66su0xfvg/VX7H11jIO_I/AAAAAAABSgA/chfNQ1w40jc/s720/01144f003bd5558352a80af1224a153987c681cd78.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-7H66su0xfvg/VX7H11jIO_I/AAAAAAABSgA/chfNQ1w40jc/s400/01144f003bd5558352a80af1224a153987c681cd78.jpg" width="386" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-LqzR6eEjM4k/VX7HJBymI0I/AAAAAAABSgA/QTUx_A_TV4U/s912/2015-06-13%25252020.45.14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-LqzR6eEjM4k/VX7HJBymI0I/AAAAAAABSgA/QTUx_A_TV4U/s640/2015-06-13%25252020.45.14.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Ubytování bylo tradičně - stanové městečko na loukách za vesnicí. Pro novináře a hosty zařídil Touratech rezervace hotelů ale v okruhu asi 30km nebyla jinak šance nic sehnat. Stanovací louka měla necelý kilometr na délku (čistá stanová plocha 650m) a 80-100m šířku. Procházka mezi stany byla zajímavá - kromě toho, že řada účastníků neočekává nájezd návštěvníků z východoevropských nebo jihoevropských zemí, tak je každý druhý stan otevřený, všude leží otevřené kufry, rozbalené vaření, oblečení na motorku a helmy. Každých asi 50m byly toitoiky. Tráva pochopitelně posekaná. Některé motorky v kempu byly úžasné (nakonec i některé kempery byly z kategorie snů). Čízákovo nostalgické oko začalo při asi desáté HP2 vlhnout a pak brečel a brečel... ;)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fk9KuCYvCww/VX7G2f8hwiI/AAAAAAABSgA/M8jZdaVU8ZA/s912/2015-06-13%25252020.07.08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-fk9KuCYvCww/VX7G2f8hwiI/AAAAAAABSgA/M8jZdaVU8ZA/s400/2015-06-13%25252020.07.08.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-sFyrPyxXgeo/VX7G6w8Z8AI/AAAAAAABSgA/tGh0spzA9P8/s912/2015-06-13%25252020.09.37%252520HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-sFyrPyxXgeo/VX7G6w8Z8AI/AAAAAAABSgA/tGh0spzA9P8/s640/2015-06-13%25252020.09.37%252520HDR.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZmcmAz5gVEg/VX7G88nay0I/AAAAAAABSgA/gW3Pk-WW4co/s912/2015-06-13%25252020.10.18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZmcmAz5gVEg/VX7G88nay0I/AAAAAAABSgA/gW3Pk-WW4co/s640/2015-06-13%25252020.10.18.jpg" width="640" /></a></div>
<br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-L4d6iGzzYBY/VX7G9oA3KJI/AAAAAAABSgA/Qh58K5darpI/s912/2015-06-13%25252020.12.09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-L4d6iGzzYBY/VX7G9oA3KJI/AAAAAAABSgA/Qh58K5darpI/s320/2015-06-13%25252020.12.09.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6kYsYAQVhWQ/VX7G-dLVljI/AAAAAAABSgA/NR6tklLC4WI/s912/2015-06-13%25252020.15.32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-6kYsYAQVhWQ/VX7G-dLVljI/AAAAAAABSgA/NR6tklLC4WI/s640/2015-06-13%25252020.15.32.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-JrYVwY_JIXc/VX7H7XOj_oI/AAAAAAABSgA/U4cd4UiXTWk/s1152/018fed782e805f77ff72a40ab6e593a50a15999381.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="121" src="http://3.bp.blogspot.com/-JrYVwY_JIXc/VX7H7XOj_oI/AAAAAAABSgA/U4cd4UiXTWk/s200/018fed782e805f77ff72a40ab6e593a50a15999381.jpg" width="200" /></a>Po prohlídce kempu jsme byli trošku uchození, tak přišel čas na "nejlepší sport" - čili kafe a dort. Místní rodiny z Niedereschachu měly možnost dodat na sraz své cukrářské výtvory, kde se prodávaly za 1.50EUR za porci. Každou hodinu tam byly v nabídce desítky jiných domácích koláčů a dortů.. Lidi přicházeli na sraz a nesli "ten jejich koláč" aby ho tam na stánku učitelky z místní mateřské školky rozporcovaly a rozprodaly návštěvníkům. Kafe a čaj bylo neomezeně celé 3 dny za 5EUR (v ceně byl nekonečný půllitrový keramický hrnek Touratech). Takže kdo měl větší spotřebu kávy a čaje, mohl si za 5 eur pořídit hrnek a od rána do večera jen chodit doplňovat.<br />
<br />
A k odpočinku sloužily strategicky umístěné terásky s lehátky<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-uT0uLF7pCGY/VX7HEAj-KDI/AAAAAAABSgA/U1kNBBm1kQQ/s912/2015-06-13%25252020.35.38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-uT0uLF7pCGY/VX7HEAj-KDI/AAAAAAABSgA/U1kNBBm1kQQ/s640/2015-06-13%25252020.35.38.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-gcPo97vEOZE/VX7GuKn-D6I/AAAAAAABSgA/uldPLLLx0NY/s912/2015-06-13%25252015.49.49.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-gcPo97vEOZE/VX7GuKn-D6I/AAAAAAABSgA/uldPLLLx0NY/s200/2015-06-13%25252015.49.49.jpg" width="200" /></a>My jsme v sobotu odpoledne využili nabídku pro novináře a jeli jsme se na 4h projet po Schwarzwaldu na Touratech demo motorkách. Já jsem dostal 1190 Adventure a musím říct, že čtyřka do omezovače ve sportovním režimu na německé silničce mezi vesnicemi byl hluboký zážitek, stejně jako vidět Čízáka na stejné motorce (jen s kufry) jak se spolujezdkyní (šéfredaktorka Motorbike) vyjíždí na hlavní po zadním apod. <br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-S1VwWR76DSM/VX7H-WUj_ZI/AAAAAAABSgA/3Ofmp3zypEc/s1600/01c336d9766f9d0c96a4c735e4908160b6fbb005cc.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-S1VwWR76DSM/VX7H-WUj_ZI/AAAAAAABSgA/3Ofmp3zypEc/s200/01c336d9766f9d0c96a4c735e4908160b6fbb005cc.jpg" width="200" /></a>Náš průvodce byl asi 60-ti letý pán na R-ku vodníkovi, který rozhodně nejezdil předpisově (220 mezi obcemi apod). Masakr. Jel s námi v partě ještě člověk z FIM na 1200GS a pak říkal, že nebylo místo, kde by se nám nedaly sebrat papíry na místě :) Nicméně ty silnice kde jsme jezdili využívají převážně motorkáři a i na těch širokých na šířku motorky byl dokonalý asfalt, za celé odpoledne jsme nenašli místo, kde by to sebeméně drnclo. Krajina pochopitelně jak v Alpách. Nádhera.<br />
<br />
Takže stejně jako vloni - doporučuji zařadit tento sraz na váš seznam. Příjemná atmosféra, neomezené možnosti demo ride na spoustě nových motorek značek, které u nás demo ride vůbec nedělají, bezvadná organizace a letos dokonalé počasí...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iGu5LbY7tqM/VX7Gx7J_BHI/AAAAAAABSgA/eu4NbadToM8/s912/2015-06-13%25252017.06.18%252520HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-iGu5LbY7tqM/VX7Gx7J_BHI/AAAAAAABSgA/eu4NbadToM8/s640/2015-06-13%25252017.06.18%252520HDR.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-21416677862441209092015-05-21T18:26:00.002+02:002015-05-21T18:26:16.060+02:00Omezení otevírací doby prodejny Touratech CZ v pátek 22. 5. 2015Z důvodu zítřejšího přesunu na náš každoroční sraz TRAVEL EVENT, bude <strong>prodejna v pátek 22. 5. otevřena jen do 13:00h</strong>. <br />Děkujeme za pochopení.<br />
Od 16h se těšíme že se uvidíme na Slapech v dějišti letošního cestovatelského srazu. Více informací viz <a href="http://www.touratech.cz/ta2015">www.touratech.cz/ta2015</a> Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-66509369501587141442015-02-17T12:38:00.004+01:002015-02-17T12:38:45.835+01:00Touratech CZ na Motosalonu 2015 <span class="userContent"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrE6tukBP_2rYaljauCOitapcRbIsvDa0q-vpsDnVTk3E8earsNcxTTp7w9Rc_Ypv5jub9sfzO74ERaHwgVDZAiLtl_zIIHqp9NEdb94H3ne_Kwco-LT-WSM5IshwPEPOZMURYO-6PWog/s1600/motosalon.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrE6tukBP_2rYaljauCOitapcRbIsvDa0q-vpsDnVTk3E8earsNcxTTp7w9Rc_Ypv5jub9sfzO74ERaHwgVDZAiLtl_zIIHqp9NEdb94H3ne_Kwco-LT-WSM5IshwPEPOZMURYO-6PWog/s1600/motosalon.jpg" height="121" width="200" /></a></div>
<div class="text_exposed_root text_exposed">
OFICIÁLNÍ INFORMACE:</div>
<div class="text_exposed_root text_exposed" style="text-align: justify;">
<br /> Touratech CZ bude vystavovat na výstavě Motosalon (5-8. března 2015 v PVA Expo v Letňanech) - stánek 316. Představíme některé nové doplňky pro sezonu 2015, kompletní produktovou řadu tlumičů Touratech Suspension, nové p<span class="text_exposed_hide">...</span><span class="text_exposed_show">řilby Aventuro Carbon, kufry ZegaPro, ZegaPro2 a nové ZegaMundo, goretexové oblečení, GPS navigace atd. Především bude ale možné setkat se s celým týmem Touratech CZ, popovídat si a odnést si náš letošní katalog. Po celou dobu výstavy bude také přítomný kolega z Endurovýpravy.CZ, který bude připravený odpovědět na jakékoliv dotazy týkající se organizovaných výprav do severní Afriky, Albánie nebo Indie a také všeho, co se týká přepravy motocyklů po celém světě. </span></div>
<div class="text_exposed_root text_exposed" style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show"><br />V rámci spolupráce s partnery jsme ale pro návštěvníky připravili překvapení - po celou dobu výstavy bude na našem stánku (316) k vidění dakarský speciál KTM 450RR Ondry Klimčiwa, který bude přítomný na stánku prakticky po celou dobu výstavy jako náš host na stánku. V sobotu k němu přibude ještě další dakarský závodník a mnoho násobný mistr ČR i evropy a vicemistr světa - Zdeněk Gottvald. Společně budou mít také besedy na hlavním podiu v hale 4 s promítáním (v sobotu ve 12:30 a v 18h). Zdeněk i Ondra budou mimo tento čas připravení podepsat vám na stánku plakáty, můžete se s nimi vyfotit, popovídat o Dakaru, nechat si vysvětlit cokoliv o dakarské motorce atd.<br /> </span></div>
<div class="text_exposed_root text_exposed" style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show">V neděli je pro vás připravené další setkání - od 10:30 bude na hlavním podiu v hale 4 představen letošní projekt Moto-Cestou-Necestou z Jižní Ameriky a odprezentují ho téměř všichni aktéři - Pavel Liška, Jan Révai, Egon Kulhánek, kameraman Hynek Bernard, a fotograf Tomáš Matějovský. Od 11:30 bude na našem stánku (316) probíhat autogramiáda M-C-N a bude možné také koupit a nechat podepsat jejich týmová trička. <br /><br /> Těšíme se na setkání se všemi fanoušky dálkového a dobrodružného cestování a doufáme, že výstava bude příjemným začátkem letošní sezóny.</span></div>
</span>Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-62860113348454710172015-01-21T01:04:00.000+01:002015-01-21T01:04:17.050+01:00Nový katalog Touratech 2015 je v distribuci<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJgvw-ZfD5sjRzZlfgW0FHK6w1GxXKEZ-oJK8cSWgWUkR1cfj10efEz-1mO_BjxI9B_8biyn4_z2U0cJPMGmRU9Ds8rgr4EgLrY98BD0MxI_HhaZklqu3K-LYofF-kbfgoekMx5nzCgYg/s1600/Catalogue_EN.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJgvw-ZfD5sjRzZlfgW0FHK6w1GxXKEZ-oJK8cSWgWUkR1cfj10efEz-1mO_BjxI9B_8biyn4_z2U0cJPMGmRU9Ds8rgr4EgLrY98BD0MxI_HhaZklqu3K-LYofF-kbfgoekMx5nzCgYg/s1600/Catalogue_EN.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Sezóna pro tisíce majitelů cestovních endur a touringových motocyklů pro dálkové cestování začíná doručením nového katalogu Touratech. "Bibli" moto cestovatelů vydával Touratech v roce 1995 a byla to 12-stránková brožura. Současný katalog má 1924 stránek. </div>
<div style="text-align: justify;">
Před 25 lety začala nově založená firma Touratech (<strong>Tou</strong>ring and <strong>R</strong>allye R<strong>a</strong>cing <strong>Tech</strong>nology), vyrábět v pronajaté dílně výrobky pro dálkové cestování na motocyklech, které v té době nikdo nevyráběl. Zakladatel firmy byl motorkář-cestovatel, kterému chybělo dnes běžné cestovatelské vybavení motocyklů a tak ho začal vyrábět - nejdříve pro sebe, pro své známé a kamarády a později, když už to nešlo vyrábět na konferenčním stolku v obýváku, pronajal dílničku a začal pod hlavičkou Touratechu s malosériovou výrobou. Touratech tento rok slaví 25 let od založení a první, co oslavuje čtvrt století s touto německou značkou, která je rozšířená prakticky po všech zemích světa je nový katalog. Jeho 1924 stránek jsou nový rekord. I v době informací online se najde 200 tisíc lidí, kteří chtějí mít doma tištěnou knihu, která se dá prohlížet kdykoliv a kdekoliv, psát do ní poznámky atd. Touratech již řadu let vydává katalogy pro celý svět v pěti světových jazycích a ani letos to není jinak. </div>
<div style="text-align: justify;">
V novém vydání jsou nabízené všechny samostatně prodejné doplňky, cestovatelské vybavení a příslušenství - nově pro některé motocykly, které se objevily na trhu v poslední době - BMW RnineT, Honda NC700/750, VFR 1200X Crosstourer, Suzuki V-Strom 1000. Kromě toho byla rozšířena nabídka doplňků na nosné modely - BMW 1200GS/GSA, KTM1190 Adventure, Yamaha Super Ténéré a řada dalších samostatných kategorií. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Jednou z novinek je představení nových hliníkových kufrů Zega Mundo, nových rukavic Touratech, vlastní řady funkčního spodního prádla a přileb Touratech Aventuro Carbon. O těchto novinkách jsme informovali v samostatných článcích <a href="http://touratech-cz.blogspot.cz/2014/12/lifestyle-volnocasove-vyrobky-nove.html" target="_blank">např. zde</a>. Katalog Touratech by nebyl kompletní bez řady cestopisů, editorialy zabírají oproti loňsku o trošku méně prostoru ale i tak tam najdete skvělé reportáže a fotografie z cest v Africe, USA, Indii nebo na Kubě. Detailní článek přináší přehled soutěže BMW Motorrad GS Trophy v Kanadě, kterou vyhrál ve smíšeném týmu také český soutěžící systémem - start-cíl. Od stránky 1711 může překvapit poměrně dlouhý cestopis R. Beckera z cesty po České Republice, který je velmi pozitivní až bych řekl "propagační" (až na kritiku stavu našich silnic). </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Hlavní ale zůstávají tisíce doplňků pro téměř padesát typů motocyklů, navigační výbava, zavazadla včetně látkových zavazadel, tlumiče, technické doplňky pro údržbu a servis, oblečení a výbava jezdce, knihy a mapy, kamery, lifestylové oblečení pro volný čas, GPS přístroje a držáky, komunikátory, kompletní outdoor výbava pro kempování a bivak (od karimatek po stany, vaření a mytí), nářadí a v neposlední řadě třeba DVD cestopisné nebo výukové filmy. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Katalogy (pro ČR v anglickém jazyce) jsou k dispozici zdarma po objednání <a href="http://www.touratech.cz/katalog" target="_blank">na tomto odkazu</a>, pochopitelně je možné je vyzvednout v modletické prodejně Touratech CZ, u vybraných prodejců a především budou k dispozici během březnové výstavy Motosalon, kde bude Touratech CZ vystavovat. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.touratech.cz/">www.touratech.cz</a> </div>
<div style="text-align: justify;">
facebook.com/touratech.cz </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9221644954060721662.post-31059489813313811512015-01-06T01:10:00.001+01:002015-01-06T01:10:19.721+01:00Máte rádi Rallye Dakar? Sledujte....<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS9fYTRQP0P6KOes_cfaotqtHLmP8yqvvAnlSHCCowQ9ZFHCsNsS40zGlOdeNndGwBiea9RdZJlWTi4QYf0UsXh7PZ0zfjZL0GG5VnM7iN5TchrcHJZmOyUMJi_gNVRJguIhxOFTJyzTk/s1600/BLOG2015.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS9fYTRQP0P6KOes_cfaotqtHLmP8yqvvAnlSHCCowQ9ZFHCsNsS40zGlOdeNndGwBiea9RdZJlWTi4QYf0UsXh7PZ0zfjZL0GG5VnM7iN5TchrcHJZmOyUMJi_gNVRJguIhxOFTJyzTk/s1600/BLOG2015.jpg" height="165" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Jestli máte rádi Rallye Dakar, tak sledujte blog našeho spolumajitele, Tomáše Kocandy, který již devět let připravuje intenzivní zpravodajství z kategorie motocyklů na nejtěžší rallye světa. Z našich zpráv čerpají mimo jiné i komentáře na české edici Eurosportu. Opravdu budete mít informace z první ruky. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Letos jede pět českých jezdců a dva ze Slovenska, takže máme komu fandit a koho sledovat a na blogu a navázaném facebookovém profilu najdete asi nejpodrobnější zprávy přímo z bivaku i ze světa pěkně pohromadě. </div>
<br />
<strong>Blog</strong> (souhrny, podrobnější články, soutěže každý den): <a href="http://dakarrallye.blogspot.cz/" target="_blank">http://dakarrallye.blogspot.cz/</a><br />
<strong>Facebook </strong>(průběžné informace a komentáře k průběhu etap, krátké zprávy, zajímavosti, odkazy atd): <a href="https://www.facebook.com/dakar.cz" target="_blank">https://www.facebook.com/dakar.cz</a><br />
<br />
Tomas "TT" Kocandahttp://www.blogger.com/profile/15599789480083693594noreply@blogger.com0