Cartridge (patrony) předních vidlí Touratech Suspension Extreme KIT

Uzavřené tlumicí patrony (cartridge) pro přední vidle Touratech Suspension Extreme Kit

 

Tlumiče Touratech Suspension zaznamenaly za dvě sezóny od uvedení na trh značný úspěch. Prodeje v řádu 2500ks jsou nad očekávání dobré a jejich vlastnosti i úroveň podpory jsou na vynikající úrovni. Touratech letos prodává tlumiče ve více než 20-ti certifikovaných prodejních místech a o servis se letos stará 7 kvalifikovaných servisních center Touratech Suspension. Touratech uvedl podle plánu na trh i elektricky řízené tlumiče s průtokem oleje ovládaným tryskou řízenou elektrickým solenoidem ve vysoké frekvenci, které nyní přišly na trh i s řízením napojeným na standardní palubní systém BMW řady ESA (pro R1200GS i F800GS).

Jedna z důležitých součástí výrobního programu, která právě přichází na trh, jsou takzvané cartridge - neboli tlumicí patrony. Jedná se o sestavu funkčních dílů uvnitř těla předních vidlí. Velmi laicky řečeno - jde o to, co dělá z obyčejného kluzáku tlumič.

Sériové "vidle", tedy přední tlumiče na motocyklech jako je F800GS nepatří mezi nejlepší výrobky, které kdy spatřily světlo světa. Je na nich vidět, že byly vyrobené především tak, aby byly levné a jejich funkčnost je omezená, což zásadně ovlivňuje chování celého podvozku motocyklu a potažmo jeho využití. Touratech se rozhodl přijít na trh s vyzkoušeným řešením, které bude nabízet zásadní vylepšení funkčních vlastností předních tlumičů - zejména pro adventure cestování (tzv. enduro touring). Po více než ročním testování a úpravách máme v nabídce sadu, která splní nároky cestovatelů, kteří hledají zásadně lepší a stabilnější tlumiče s lepší citlivostí a odezvou na nerovnosti a maximální odolností.

Tlumicí patrony nových kitů Touratech Suspension používají takzvaný uzavřený systém. Jedná se víceméně o samostatné tlumiče, které jsou vložené v pouzdru přední vidle a tyto tlumiče nepotřebují ke své činnosti olej v prostoru kolem nich. Otevřený systém používá jeden olej pro mazání kluzáků vidlí i pro vlastní tlumení, v uzavřené patroně je náplň tlumičového oleje a jiná náplň mazacího oleje je z vnější strany patrony uvnitř těla vidlí. Tlumicí vlastnosti mazacího oleje jsou totiž horší a otevřené tlumiče trpí neduhy, které uzavřený systém odstraňuje - ovšem za trochu vyšší cenu a konstrukční obtíže. Nicméně pro nejvyšší nároky a namáhání bylo potřeba navrhnout tlumiče odpovídající konstrukce a systém s tlumičovým olejem uvnitř patrony je výrazně lepší. Celkově se v uzavřeném systému používá přesně dávkovaný objem tlumicího oleje a systém má výrazně lepší odezvu a je přesněji nastavitelný. Mazání kluzáku (u vidlí se jedna část zasouvá do druhé a ta posuvná část se jmenuje kluzák) zajišťuje náplň speciálního oleje Motorex z vnější strany patrony, která nepřijde do styku s olejem uvnitř tlumicí jednotky.

Součástí dodávky je tedy nejen samotná dvojice patron ale také potřebný mazací olej a nástroj pro montáž patron do pouzdra tlumičů. Z původních tlumičů se tak využívají jen ty vnější pouzdra a kluzáky s botkami pro montáž kola a brzdičů.

Tlumiče jsou z výroby nastaveny pro konkrétní motocykl pro touringové použití ale umožňují snadné nastavení pro i extrémní tlumicí frekvence při jízdě offroad. V případě změny zátěže je možné nastavit předpětí pružiny až o 20mm. Změna nastavení útlumu a komprese se provádí také z horního víčka tlumiče  v rozsahu dvaceti "kliků".

Tlumiče jsou vyráběné v řadě Extreme, to znamená, že jsou vybavené hydraulickým systémem progresivního dorazu při stlačení blízkého k maximálnímu zdvihu. Tento systém zabraňuje nárazu tlumiče na konci pracovní dráhy v případě, kdy se jede doslova nadoraz. Cartridge vybavené hydraulickým útlumem dorazu přispívají ke zvýšení bezpečnosti jezdce a současně umožňují využití možností motocyklu v maximálním rozsahu.
Tlumicí cartridge jsou určené pro motocykly, které jsou z výroby osazené tlumiči bez možnosti nastavení parametrů - v tomto okamžiku jsou ve výrobě sady pro všechny verze BMW F800GS a ještě na podzim přijdou sady pro Triumph Tiger 800XC a Tiger Explorer.
V plánu výroby jsou i snižovací sady (25-50mm snížení) pro jezdce, pro které je podvozek motocyklu příliš vysoký.
Stejně jako zadní nebo centrální tlumiče, jsou i patrony plně servisovatelné.

Co je součástí dodávky?
- 2x uzavřená cartridge s nastavením útlumu (jedna vidle) a komprese (druhá vidle) a předpětí pružiny (obě vidle) pomocí 18mm klíče
- nástroj na nastavení tlumení
- nástroj na zašroubování cartridge do pouzdra
- tlumiče jsou připravené k jízde, pružiny jsou již z výroby osazené do cartridge
- 1l oleje do vidlí Motorex
- podrobný instalační návod

Technické podrobnosti:
- 35mm tlumicí píst s pístnicí 10mm (větší průměry než většina konkurence na trhu) pro zajištění extrémní stability i při značné zátěži po dlouhou dobu
- uzavřený systém (separace tlumicího a mazacího oleje)
- separační "měchýř" známý např. ze špičkových tlumičů horských kol, který odděluje dusík od oleje v tlumicím systému. Tento systém má nejvyšší možnou odezvu s největší citlivostí. V principu je to podobný systém jako plovoucí oddělovací pístek u zadních tlumičů ale balonek namísto pevného pístu kompenzuje změny objemu při extrémní zátěži bez vlivu na funkčnost tlumiče
- jedna noha vidle má nastavitelnou kompresi v rozsahu 20 kliků stavicího šroubu, druhá má nastavitelný odskok ve stejném rozsahu. Nástroj pro snadné nastavení je součástí dodávky
- obě nohy mají možnost nastavení předpětí pružiny v rozsahu 12 kliků (20mm) pomocí běžného 18mm stranového klíče
- nastavení tlumení i předpětí se snadno provádí z horního víčka (není nutné manipulovat s opačnou stranou tlumiče)
- v nabídce jsou i sady s pružinou o stupeň tvrdší nebo o stupeň slabší (podle hmotnosti jezdce)
- systém je vybavený technologií hydraulického dorazu, takže nikdy nedojde k mechanickému nárazu na konci pracovní dráhy při maximálním zdvihu


Výhody:

- i v případě, kdy by tlumičový olej protékal guferem (např. při poškození gufera bahnem na kluzáku), zůstává zachovaná plná funkčnost tlumiče. Vytéct může jen mazací olej kluzáku ale ne tlumicí olej z cartridge. Patrona si vždy zachovává 100% tlumicí funkčnost a stabilizuje motocykl i v případě, kdy dojde k totální ztrátě mazacího oleje
- uzavřené patrony se snadno instalují
- není potřeba žádná modifikace vlastních vidlí - žádné vrtání nebo úpravy botek nebo brýlí. Je to absolutně "plug and play" systém. Od prvního okamžiku má zákazník k dispozici špičkový tlumič s nejlepší funkčností a prakticky zcela novou funkčnost celého motocyklu.
- cartridge v sadě jsou dodávané plně sestavené a připravené k jízdě
- speciální mazací olej pro kluzák vidlí je součástí dodávky
- cartridge mají certifikaci pro silniční použití ve všech evropských zemích

Více informací: www.touratech.cz

Nová ultra-lehká přilba Touratech Aventuro Carbon

INTERMOT 2014

Touratech představuje revoluční touringovou přilbu v ultralehkém karbonovém provedení AVENTURO CARBON

Ačkoliv je na trhu spousta přileb, překvapivě jen několik málo splňuje nároky cestovatelů z kategorie ADVENTURE. Některé takzvané "cestovní" enduro přilby jsou poměrně těžké, řada má problém s vysokou hladinou hluku a většina z nich nabízí jen jednu funkční konfiguraci. Touratech se rozhodl přijít na trh s přilbou, která nebude trpět těmito nedostatky a bude splňovat nejvyšší nároky na adventure cestování - bez omezení. Seznamte se s ultimátní přilbou pro dobrodružné cestovatele - Touratech Aventuro Carbon.

Začněme nejdříve s váhou. Když se pořádně podíváme na kategorii dálkového "adventure" cestování na motocyklech, tak to v praxi znamená spousty hodin v sedle nebo ve stupačkách. Těžká přilba zatěžuje krk a ramena a ve značné míře přispívá k únavě jezdce. Touratech použil pro výrobu pevný ale velmi lehký karbonový kompozit a vyrobil přilbu, která je jedna z nejlehčích v kategorii "dual sport" - tedy silniční touring i jízda offroad např. po nezpevněných cestách.

Přilba Aventuro byla navržena motocyklovými cestovateli a je to vidět ve všech funkčních detailech. Štítky většiny přileb mají tendenci zachytávat proud vzduchu a značně tím omezují rozsah pohybu, který může jezdec hlavou provádět za jízdy vyšší rychlostí. Jezdec proti tomu musí bojovat silou krčních svalů, které se zbytečně zatěžují i když si to jezdec možná ani během dne neuvědomuje. O to horší je to večer po jízdě. Přilba Aventuro je vybavena štítkem s velkými otvory pro volný průchod proudu vzduchu základnou štítku bez nepříjemného strhávání přilby do směru proudu. Tím se omezuje tlak na jezdcovu hlavu a krk, snižuje únava a zvyšuje jízdní komfort.

S některými populárními přilbami na trhu je téměř nemožné otočit hlavu do strany, protože proud vzduchu do štítku strhne okamžitě  hlavu prudce do strany. Řada cestovatelů si štítek z toho důvodu sundává. Ale štítek funguje výborně jako ochrana proti přímému slunci zejména při ranní a večerní jízdě "do slunce". Přilba Aventuro je z toho důvodu vybavená štítkem, který dokonce umožňuje prodloužení pomocí jednoduchého vytažení přední části štítku rukou. Přilba Aventuro byla navržená a testovaná tak, aby procházela proudem vzduchu s nejmenší mírou turbulencí a aerodynamického hluku.

Přilba Aventuro umožňuje snadnou konverzi mezi nejčastěji používanými typy přileb - silničně cestovní, dual sport a offroad - bez použití nářadí. Štítek je možné během několika okamžiků odmontovat a přilbu je možné provozovat jako čistě silniční model jen s plexi. Když je potom na pár dnů potřeba sluneční clona, její instalace je otázka vteřin. Stejně snadno jde sundat celé plexi a zaměnit ho za motokrosové brýle pro jízdu v prašném prostředí. Bez ohledu na to, v jakém terénu a po jakých cestách se jezdí - přilba Aventuro splňuje všechny nároky pro všechny podmínky - a s minimální hmotností a maximální mírou ochrany.

Další funkční vlastnosti:
- snadné otevírání a zavírání ventilačních otvorů (do přilby neprší a v horku dobře větrá)
- připraveno pro montáž komunikátoru, prostor na sluchátka je zaslepený a montáž je možná bez nutnosti cokoliv vyřezávat
- ergonomický systém výstelek s potahem z materiálu, který je možné prát v pračce
- konstrukce umožňuje nouzové vyjmutí lícnic pro bezpečné sundání přilby bez zatížení hlavy v případě havárie
- výstelka je vybraná po stranách pro použití klasických dioptrických nebo jiných brýlí
- navrženo pro použití s motokrosovými brýlemi a klasickým popruhem nebo s použitím bočních úchytů systému QuickStrap. Prostor bočnic je z vnější strany vytvarován pro snadnou montáž QuickStrap úchytu a velkro kolečka
- extra dlouhý popruh pod bradou umožňuje sundat přilbu z hlavy bez nutnosti rozebírat dvoukroužkovou (DD) sponu
- přilba překračuje bezpečností standardy stanovené DOT a CE normami

Hlavní výhody ve zkratce:
Variabilita:
- vzdušná pro použití offroad
- adaptabilní pro všechny situace a podmínky
- aerodynamická pro použití na silnici

Bezpečnost:
- ultra-pevná karbonová skořepina
- s přehledem splňuje normy ECE2205 a DOT
- systém vyjímatelných lícnic pro nouzové situace (ECRS - Emergency Cheek Remove System)
- velké zorné pole
- upevnění pomocí dvojitého D kroužku
- plexi připravené pro montáž PinLock systému (není součástí dodávky samotné přilby)

Komfort:
- nízká hmotnost
- ergonomicky tvarovaná výstelka
- velmi snadné používání za všech situací
- změna charakteru přilby bez použití nářadí
- chytře vyřešená efektivní ventilace
- potah výstelky z pratelného materiálu příjemného pokožce
- materiál výstelky s antiperspiračními a antialergickými vlastnostmi (využívá se vlákno CoolMax)

Vychytávky:
- integrovaný úchyt popruhu motokrosových brýlí na zadní straně
- příprava pro montáž interkomu
- držák akční kamery na horní straně skeletu
- držák doplňků

Jak jsme hledali dokonalost - cesta k chytré koncepci a inovativnímu designu univerzálně použitelné adventure přilby...

Stejně jako v případě motocyklu, i výbava jezdce musí splňovat veškeré jeho nároky na cestování - na cestě se mění nejen počasí nebo podnebí ale i samotný charakter cesty. Chvíli se jede po rychlých silnicích, chvíli po prašných cestách.. Proto je naše adventure přilba Aventuro tak multifunkční - podobně jako naše oblečení Companero.

Hlavní impuls pro vývoj naší vlastní přilby přišel od zakladatele firmy a zkušeného cestovatele Herberta Schwarze, který procestoval na motocyklech v uplynulých třiceti letech doslova celý svět. Celou dobu hledal ideální vybavení na své cesty - vždy se snažil najít věci, které by byly perfektní. A vždy si přál přilbu, která bude bez kompromisů pro cestování, kterému se nyní říká "adventure" - tedy dálkové jízdy s proměnným charakterem a v nejrůznějších podmínkách od čistého asfaltu až po blátivé hory nebo prašné africké pisty. Jeho přáním bylo vyvinout přilbu, která by nebyla kompromisní - nabízela maximální míru ochrany, absolutní bezpečnost za všech situací. A aby to byla přilba, u které si určí zákazník, jak jí chce používat - ne výrobce!

Výbava, kterou na cestách používáme, má hlavní vliv na to, jak se na cestě cítíme. Pro mnoho cestovatelů jsou vlastnosti jejich vybavení na cestách dané a i když by některé funkční vlastnosti mohly být lepší, tak s tím nemohou nic moc dělat. Pokud neexistuje nic lepšího, tak nemají ani jinou možnost. Herbert Schwarz je ale zakladatel firmy, která již čtvrt století vyrábí doplňky na dálkové cestování a na svých cestách po všech kontinentech se setkal se všemi myslitelnými podmínkami - od afrického horka přes chlad tibetských výšek až po deštivé podmínky jihoamerických džunglí. Herbert vždy zastává základní princip - vývoj nových výrobků na základě vlastních cestovatelských zkušeností a je totální perfekcionalista.

Když si přál vyvinout nekompromisní cestovatelskou přilbu, Touratech se spojil s návrhářským týmem, který se pyšní řadou ocenění Red Dot Award za návrhy přileb. A pochopitelně jsou z Evropy! Portugalský výrobce používá pokročilé výrobní technologie a vyrábí ve svých evropských provozech všechny komponenty přileb s vyjímkou plexi, které vyrábí subdodavatel s potřebnou certifikací.  Přilba Aventuro je vizuálně velmi povedená a zaujme na první pohled. Moderní design a lámané hrany - typické pro Touratech.

Aerodynamika byla dovedena k naprosté dokonalosti v dané kategorii. Herbert mohl veřejnosti představit výrobek, který splňuje nejvyšší nároky každého cestovatele - přilbu bez kompromisů. Přilby Aventuro budou dostupné od začátku roku 2015 v pěti verzích v evropských velikostech XS až XXL:

- Touratech Aventuro carbon CORE: přiznaný leskle lakovaný (čirý lak) karbon
- Touratech Aventuro carbon SKY: bílé lakování bez grafiky a bez pohledového karbonu
- Touratech Aventuro carbon COMPANERO: barevné lakování v kombinaci žluté/šedé/černé v kombinaci s plochami s pohledovým karbonem v čirém laku
- Touratech Aventuro carbon RALLYE: většina přilby v kombinaci bílé se žlutým lemováním a pruhy pohledového karbonu v čirém laku
- Touratech Aventuro carbon VISION: většina ploch v neonově žluté barvě s oblastmi z pohledového karbonu v čirém laku

Více informací: www.touratech.cz

-----------------------------------------

Několik neoficiálních poznámek "pod čarou":

Během uplynulých dnů jsme měli možnost detailně vyzkoušet a prozkoumat asi dvě desítky prototypů z předvýrobní série přileb Aventuro na distributorském setkání v Německu. Tady je několik postřehů, které nás napadly a které doplňují oficiální tiskové materiály.

- přilby Aventuro jsou na první pohled velmi atraktivní. Jsou zkrátka agresivně designované (a to i obyčejná bílá verze) a odlišují se na první pohled od všeho, co jsme kdy na trhu viděli. Touratech na designu spolupracoval s řadou odborníků a prvních pět barevných variant vypadá v reálu skutečně skvěle

- hmotnost pod 1300g je v této kategorii velmi solidní (polstrování je opravdu bohaté a srovnání např. s nově uvedenou enduro přilbou jednoho známého výrobce motocyklů je v tomto ohledu jednoznačné - úspora v rozsahu 100-200g podle velikosti skeletu)

- několik velikostí skeletu výrazně zlepšuje vzhled v případě hraničních velikostí. Výstelka a polstrování nemusí být v případě malých velikostí přehnané a helma nevypadá "přerostlá"

- v tomto okamžiku ještě není rozhodnuté, které doplňky budou součástí základní dodávky přilby ale k dispozici jsou perfektní měkké obaly na přilbu a samostatný obal na plexi (téměř jistě budou oba součástí dodávky), speciální doplněk pro horní část skeletu (do prostoru kde končí upevnění štítku) pro montáž akční kamery (téměř určitě bude součástí dodávky), výměnné díly bočnic v prostoru kam se montují úchyty a velkro systému QuickStrap (budou součástí dodávky), výměnné kovové (hliníkové) šrouby a montážní prvky doplňků (téměř jistě budou za příplatek), vyjímatelný polstr v přední části brady (pro vyšší vzdušnost), několik typů zatmavených plexi (samostatné výrobky)

- přilba je vybavená pěti ventilačními otvory, které je možné jednotlivě otevřít nebo zavřít stiskem ruky v rukavici

- ačkoliv přilba není nabízená jako "motokrosová", nabízí dostatečně pohodlnou vzdálenost od brady s takovou výměnou vzduchu, že není problém ani nejnáročnější enduro využití (testováno několika jezdci během letošní GS Trophy v Kanadě)

- cenová hladina se bude pohybovat mezi 500-600 EUR vč. DPH, což je v této třídě velmi slušná cena

- portugalský výrobce vyrábí tuto karbonovou přilbu výhradně pro Touratech, nebude v této verzi k dispozici z jiných prodejních kanálů. Výrobce přileb bude na některých trzích nabízet tvarově odpovídající přilbu z "obyčejných" materiálů s vlastními úpravami, které Touratech nepovažuje za dobré pro skutečné adventure použití (např. spouštěcí sluneční clona která nemá žádnou ochranu proti vnikání prachu a písku a při vysunutí v těchto podmínkách je téměř jisté její poškrábání a také zhoršuje usazení MX brýlí a zvyšuje hlučnost. Nicméně dohoda je taková, že ty výrobky jsou natolik odlišné (rozdíl hmotnosti 200g + hmotnost clony), že si nebudou konkurovat. Touratech sám neměl šanci prodat potřebné desítky tisíc přileb pro návrat investice do vývoje a výroby forem a certifikací a tímto způsobem získal špičkový výrobek z nejlepších materiálů, který bude prodávat sám.   

- přilbu jsme zkoušeli se všemi MX brýlemi, které byly během tohoto víkendu k dispozici (ProGrip, Scott, Oakley, Ariette) a hledí je naprosto dostatečné pro použití i s plnou velikostí brýlí

- demontáž štítku nebo plexi trvá jen několik sekund

- je to jediná přilba tohoto typu na trhu, která je přímo navržená pro použití s rychloupínacím systémem brýlí QuickStrap (prudce návykové)

- přilba je zkoušená pro silniční použití v rozsahu rychlostí do 200km/h a přes 9 měsíců testovaná v nejrůznějších enduro podmínkách v různých částech světa

- pohledový karbon znamená, že klad materiálu v kompozitu vypadá hezky - jednotlivé pruhy jsou slícované s osou přilby, nikde nejsou vidět překlady apod

- polstrování je vybavené reflexními prvky

- otvory na sluchátka komunikátoru jsou zakryté vyjímatelnými díly, které se odstraní a není problém ani montáž rozměrných moderních sluchátek se zlepšeným audiem

- přilba je navržená a testovaná s NeckBrace systémem

- plastové prvky poblíž okraje skeletu jsou z měkkého plastu

- přilba pochopitelně nebude sedět úplně všem lidem ale ze skupiny asi 70 lidí, kteří jí o víkendu mohli vyzkoušet, nebyl ani jeden, kdo by si nějak stěžoval. Většina lidí uváděla, že velikosti jsou mírně větší, takže namísto standardní velikosti XL potřebuje dotyčný L apod. Obrovské nadšení budila přilba u přítomných žen - ocenily zejména rozsah od XS velikosti, skvělé polstrování a upínání bez nutnosti úplně rozebírat D kroužky. Většina žen bude asi používat přilbu bez štítku a Touratech s tím počítá a design je navržený tak, aby přilba bez štítku vypadala naprosto "cestovně".

 

- na fotografiích prototypů předprodukční série není ještě rozšíření okrajů plexi v blízkosti středu, které usnadní uchopení plexi z horní (otevřené) polohy pouhou hranou ruky. Středový "háček" je totiž v horní poloze schovaný pod štítkem a nedá se pro zavření použít. Tento detail již byl zahrnutý do finální produkce.

 

- Touratech CZ objednal kompletní produkční řadu ve všech velikostech (tedy třicet typů) pro první možnou dodávku výrobní série (stejně jako asi třetina distributorů z různých zemí) a předobjednal dodávky pro rok 2015.

Další "neoficiální" fotografie z víkendového testování najdete na tomto odkazu..





-

2014 BMW Motorrad - International GS Trophy

Začátek září 2014 je letos ve znamení mezinárodní soutěže GS Trophy, která se letos jede v Kanadě. 64 jezdců v 16 týmech z 18 zemí světa se utká na 2000km dlouhé trati (70% offroad - bahno, písek, hlína) v oblasti Britské Kolumbie a Alberty a v pohoří Rocky Mountains.

Všichni účastníci jedou na stejných motocyklech - BMW R1200GS LC, které byly speciálně připravené v dílnách Touratech a vybavené celou řadou doplňků této značky a také výrobky, které nabízí BMW. Veškeré technické práce byly v režii Touratechu včetně přezouvání pneumatik, instalace GPS (NavV) atd.

Mezi týmy soutěží také český účastník Karel Řeháček za tým CEEU (Central East Europe) s dvojicí polských závodníků. Další týmy jsou z Německa, USA, Japonska, Anglie, Kanady, Itálie, Francie, Ruska, Brazílie, Rakouska a Švýcarska, Argentiny, Mexika a Koreji. Další latinskoamerické země startují ve společném týmu Latin America. V každém týmu jsou vždy tři závodníci a jeden novinář, který jim pomáhá. Možná je dobré zdůraznit, že se nejedná o typický závod ale o utkání typu "trophy" - tedy že se nejen jezdí ale také plní různé týmové úkoly, které jsou bodované a neméně důležité jako dokonalé ovládání motocyklu za všech situací a podmínek, což je také předmětem řady testů. Maximální rychlost v této soutěži nerozhoduje - vyhraje tým, který má nejlepší týmovou spolupráci, zápal, cit pro fair play, navigační schopnosti a také skvělé fyzické předpoklady. Bez týmového ducha není možné v této soutěži vyhrát.

Soutěž se pořádá každé dva roky. První ročník byl v tuniské poušti v roce 2008, kde se ho účastnilo pět zemí. O dva roky později v jižní Africe již soutěžilo deset týmů. Třetí ročník v Chile a Argentině přivítal 15 týmů a letos je jich šestnáct.

Jak bylo řečeno, všichni soutěžící jedou na BMW R1200GS LC dodaných továrnou BMW a upravovaných a připravovaných v německé centrále Touratechu. Celkově jich Touratech chystal 92 - kromě strojů pro závodníky a novináře tam jsou také stroje pro maršály (pořadatele), novináře na trati a náhradní stroje. Maršálové a traťoví komisaři jedou na R1200GS Adventure. Celkem tedy 80 strojů R1200GS a dvanáct R1200GS Adventure LC.

Všech téměř sto motocyklů bylo vybavené sadou doplňků, které v první řadě slouží pro zajištění ochrany v případě havárie v terénu. Mechanici Touratech, kteří jedou celou dobu s účastníky, mají za úkol zajistit, aby všichni měli motocykl, na kterém budou schopní dokončit soutěž. A protože soutěžící se zcela jistě budou "snažit" motocykly ničit, je důležité, aby byly vybavené doplňky, které pomohou ochránit hlavní součásti stroje i v těch nejnáročnějších podmínkách a situacích. Závod se jede převážně v horách, často daleko od civilizace a ve všech myslitelných podmínkách - teploty od nuly do třiceti stupňů, déšť, mlha, námraza a možná i sníh. Každopádně bahno, spousty kamení, šotoliny, brody i prašné rychlé cesty bez asfaltu, které jsou v Rocky Mountains typické.

Všechny motocykly tedy dostaly do výbavy ochranné doplňky - mimo jiné padací rámy, kryty hlav válců, chladiče, kardanu, nádobek brzdové kapaliny, heftů atd. Na uložení osobních věcí během dne (jede se téměř každý den od brzkého rána do noci) slouží textilní zavazadlo (tailbag) umístěný místo zadního sedla - taktéž z produkce Touratech. Osobní věci účastníků na bivakování a kempování převáží organizátoři - účastníci si během soutěžních etap nevezou stany a spacáky atd. Jen věci na převlečení, nepromokavé vložky do oblečení a nějaké energetické tyčinky na svačinu. Každý účastník má k dispozici navigaci BMW Navigator V a motocykly jsou obuté na pneumatikách Metzeler Karoo MCE (T). Veškeré přípravné práce a montáže včetně přezouvání a polepů trvaly stovky hodin a dělal je tým mechaniků v centrále Touratechu v Německu. Stroje pak byly přepraveny přes oceán do Calgary, kde jim dvojice mechaniků (taktéž z Touratechu) instalovala baterie a lepila startovní čísla apod. Mechanici jedou s účastníky celou trasu a jsou kdykoliv připravení pomoct s jakýmkoliv technickým problémem.

Kromě toho jede s účastníky čtveřice speciálních týmů Touratech, kteří zajišťují pro organizátory další činnosti. První tým je trojčlenný fotografický (jede v něm majitel Touratechu Herbert Schwarz s manželkou Ramonou a jejich americký kolega fotograf Jon Beck). Druhý tým je filmařský (čtyři kameramani), další tým technická podpora závodníků (mechanici kteří jedou na motorkách) a další tým Touratech jsou střihači, kteří v centrále stříhají materiál a upravují fotky pro média atd.

Ředitelem soutěže je šéf španělské enduroškoly BMW, hlavní BMW instruktor - Tomm Wolf, který je také autorem trati v Rocky Mountains.

R1200GS LC - GS Trophy 2014 - Touratech technické doplňky:

• Cardan crash bung 01-045-5505-0
• Touratech hand protectors GD black 01-045-5650-0
• Spoiler for TT-Hand Protectors GD *black*01-040-7301-0
• Rear pannier "Ambato Exp" instead of pillion seat 01-045-5805-0
• Fork decal set 01-100-0508-0
• Side stand switch protector 01-045-5105-0
• Stainless steel radiator guard 01-045-5018-0
• Heat protection shield front manifolds 01-045-5065-0
• Rear brake fluid reservoir guard 01-045-5030-0
• Cardan guard 01-045-5500-0
• Engine guard "Expedition XL" 01-045-5140-0
• Stainless steel crash bar extension 01-045-5161-0
• Large frame guard, legft 01-045-5035-0
• Large frame guard, right01-045-5036-0
• ABS sensor protection, front 01- 045-5005-0
• Stainless steel reinforcing strut for original BMW engine crash bar 01-045-5164-0
• Brake calliper cover (set) front 01-045-5173-0
• Stainless steel cylinder guard 01-045-5134-0
• Folding and adjustable brake lever 01-045-5395-0

Touratech pro letošní rok připravil tři sady doplňků, kterými si každý zákazník může ze svého R1200GS LC vytvořit repliku soutěžního motocyklu GS Trophy 2014, tedy včetně polepu v rozsahu od necelých 9 tisíc Kč až po téměř 45 tis. Kč.

1) Kompletní sada R1200GS - 2014 GS Trophy Replica
Odkaz na kód výrobku 01-045-0880-0 v našem shopu.

2) Sada ochranných doplňků 2014 GS Trophy
Odkaz na kód výrobku 01-045-0881-0 v našem shopu.

3) Základní sada 2104 GS Trophy pro R1200GS LC
Odkaz na kód výrobku 01-045-0882-0 v našem shopu

REPORTÁŽ z průběhu akce:
O vlastním průběhu závodu a případných úspěších českého účastníka Karla Řeháčka, informujeme v diskuzním vlákně na fóru bmwgs.cz na tomto odkazu, kde najdete průběžně i videa a bohatou fotogalerii. První den česko-polský tým s přehledem vyhrál a vedení si udrželi i po druhém dnu. Přejme jim tedy aby tak pokračovali i dále a třeba se za dva roky dočkáme čistě českého týmu.

 

 

Několik základních rad (nejen) pro majitele nových navigací Garmin Zumo 590

Poměrně často nám volají majitelé Zuma 590, zejména ti, kteří si pořídili novou navigaci "někde na internetu" nebo jí dostali jako dárek apod, kteří mají různé dotazy, neumí ani základní postupy při aktualizaci a vůbec netuší, co všechno jejich navigace umí a co naopak neumí a na co je nevhodná.

Protože se ty dotazy pořád opakují a ne každý má možnost přijet na naše pravidelná středeční GPS školení a workshopy, rozhodli jsme se, že sepíšeme nějaké základní informace pro všechny, aby měli trošku snadnější "start". Pochopitelně že takové informace by se měli zákazníci dozvědět především tam, kde si navigace zakoupili - obchodníci za to přece dostávají peníze. Ale víme, jak to zejména u webshopů bývá - hlavně nalákat lidi na nějakou slevu a podporu ať si seženou kde chtějí. Bohužel takový přístup částečně poškozuje značku, protože uživatelé, kterým nikdo naporadí a s navigací si nevědí rady, nenechají na Zumu doslova "niť suchou" a to je škoda.

My nevíme nic o navigacích na jachty nebo do letadel. Téměř neprodáváme autonavigace. Ale více než deset let se intenzivně zabýváme motocyklovými navigacemi. Rukama nám prošlo snad všechno, co se na motorky vyrábělo a vyrábí. Podíleli jsme s na testování a podnětech pro vývoj funkcí Zuma 660 a poměrně intenzivně na vývoji Zuma 590 díky úzké vazbě na vývojáře v USA. Proto možná využíváme i to, co řada zákazníků neví nebo jim to prostě jen nikdo neřekl.

 

Nicméně pokud si po přečtění budete myslet, že instalaci nezvládnete, můžete se pochopitelně obrátit na nás - rádi vám nainstalujeme, zaregistrujeme a aktualizujeme prakticky jakoukoliv "pozemní" navigaci Garmin. Na motocyklové modely jsme specialisté, instalovali jsme letos bezmála 100 navigací Zumo 590 a rádi nainstalujeme i tu vaší. Výhodou při nákupu navigace od nás je výhodnější cena předinstalace, kde zákazník prakticky získává mapu TopoPro s 30% slevou a v ceně nejen kompletní předinstalaci a aktualizaci včetně registrací ale také 2h školení a naší telefonickou podporu. Ale pokud si rádi děláte všechno sami, může vám být následující text užitečný.

Základní postupy s novou navigací GARMIN ZUMO 590:

1) Aktualizace FW navigace a instalace aktuálních map City Navigator:
Navigace po vybalení z krabice bývá dodaná s některou z předchozích verzí mapy City Navigator Europe. Pokud jsou k navigaci dodané licence dalších map, tak prakticky nikdy nejsou předinstalované - pokud to neudělal prodejce. To samé firmware v přístroji - instalovaná verze nemusí být vůbec aktuální a platí to i pro firmware čipsetů a dalších doplňků (např. hlasové soubory).

Navigaci po vybalení z krabice nepovažujeme za schopnou okamžitého provozu a doporučujeme minimálně aktualizaci firmware před prvním použitím v provozu.
Při práci se neobjedete bez počítače s připojením na internet. Ideální a osvědčená je platforma Win7 a prohlížeč např. FireFox ale funguje i IE poslední verze ale je možné použít i platformu Apple.

Nejdříve je potřeba stáhnout aplikaci Garmin Express.
GARMIN EXPRESS STÁHNI ZDE
I když máte tuto aplikaci již aktualizovanou, je možné, že nemáte zaškrtnutou volbu automatické kontroly nových verzí v nastavení a nemáte aktuální verzi aplikace. Doporučujeme používat vždy nejnovější vydání aplikace (kontrola aktualizací z volby nastavení případně vede k nabídce stažení aktuální verze).

Pro činnost aplikace Garmin Express nemusíte být nijak "nalogovaní" do žádného účtu. Vše, co Express ke své činnosti potřebuje, si zjistí sám z registrační databáze. Garmin Express může ve vaší navigaci aktualizovat mapové podklady dodávané výrobcem navigace (v našem případě mapy City Navigator Europe s licencí Lifetime), firmware přístroje, firmware čipsetů (modulů jako je BT čip, GPS čip, hlasový modul apod) a další volitelný software - hlasové pokyny v různých jazycích, překlady menu, ikony vozidel a další více nebo méně důležité věci. Nejdůležitější je v tomto kroku firmware (hlavní software) přístroje a čipsetů a pochopitelně aktualizace mapových podkladů City Navigator Europe nebo dalších, které má zákazník koupené přímo od garmin.com a registrované v registrační databázi výrobce.

Aplikace NEUMÍ aktualizovat mapové podklady jiných výrobců (neregistrované v databázi garmin.com resp. my.garmin)! Pro aktualizaci map zakoupených nebo dodaných společně s navigací ale které nejsou dodávané přímo výrobcem navigace (typicky v našich podmínkách to jsou mapy jako Topo Czech, Atlas ČR apod.), je potřeba použít postup uvedený dále. Aplikace Express vám tyto dotatkové mapy nemůže aktualizovat ani nainstalovat pokud je v navigaci nemáte.

Ikona indikuje připojení zařízení
toto je standardní režim nové navigace
(device - zařízení)

Práce s aplikací po instalaci je velmi snadná. Klíčové je připojit navigaci k počítači správným kabelem USB. Mnoho, opravdu mnoho problémů způsobuje právě použití kabelu, který sice vypadá "normálně" ale nefunguje korektně. Použitím kabelu, který byl součástí dodávky navigace, nemůžete nic zkazit a pokud není mechanicky poškozený, bude vám dobře sloužit a je 100% správný. Kabel nikdy nezapojujte přes externí nebo interní rozbočovače (USB huby), prodlužovací kabely apod. Ideální je zapojení přímo do portu, který vede ze základní desky počítače. Často řešíme potíže, které se nakonec ukáží jako způsobené např. nekompatibilitou přídavné (expanzní) USB karty (většinou jde o USB 3.0 karty do slotu). Navigace má USB 2.0 a nemá smysl jí zapojovat do USB 3.0 portu, pokud to není port na desce počítače.

Win7 - GPS připojená jako "zařízení"
 

Po připojení se navigace musí zobrazit v systému jako zařízení nebo jako flash disk. To, jestli se zobrazí jako zařízení nebo tzv. "mass storage" - tedy flash disk, je nastavitelné ve skrytém systémovém menu v navigaci. Režim se také indikuje zabarvením ikony počítače na displeji navigace po připojení k USB. Pro práci s aplikacemi Garmin Express a BaseCamp není potřeba režim MassStorage. Pro práci se staršími aplikacemi WebUpdater nebo MapSource je nutné přepnout navigaci do režimu MassStorage. Váš prodejce vám jistě poradí, jak se přepnutí na konkrétní navigaci provede. Jde o nedokumentovanou funkci a nemůžeme na našem webu/blogu uvádět postup.

Pokud se navigace nezobrazí jako zařízení nebo disk, je problém.

 



Indikace režimu "mass storage"

Obvykle po rozkliknutí stavových ikon na systémovém řádku (Win7) uvidíte ikonu USB zařízení s běhajícím puntíkem a informací, že se hledají ovladače. Navigace v tomto stavu nejde aktualizovat. Musíte jí mít v systémových zařízeních jako disk nebo jako GPS zařízení ale ne jako neznámé zařízení s nenainstalovaným ovladačem. Podívejte se na připojený obrázek (screenshot) kde je vidět jak vypadá správně připojená navigace v režimu "zařízení" - indikováno barvou ikony na displeji navigace a zobrazením nové položky Zumo 590 v sekci "přenosná zařízení" v počítači. Pokud se vám takto navigace nezobrazuje a v systémové liště vidíte v panelu USB zařízení rotující tečku nebo

Win7 - GPS připojená jako flash disk

neznámé zařízení, nemůžete dál pokračovat. Zkuste navigaci odpojit, vypnout a znovu připojit - do jiného USB portu nebo jiným USB kabelem. Pokud nic nepomáhá, zkuste prostě jiný počítač. Aktualizace můžete provádět prakticky na jakémkoliv počítači - nemusí to být právě ten "váš" pracovní apod. Můžete klidně použít notebook někoho z rodiny apod. Jak vyřešit problém s nepřipojenou navigací na vašem konkrétním počítači je nad rámec tohoto článku ale pokud si nevíte rady, měl by poradit minimálně technik dodavatele vašeho počítače. Pokud na něm nebudete navigaci "vidět" jako zařízení nebo disk, není prakticky šance využít ho pro smysluplné využití s vaší GPS.

Po připojení zařízení můžete prohlížet složky (adresáře) v zařízení. Pokud nevíte přesně co děláte (nejste zkušený uživatel GPS Garmin), důrazně varujeme před jakýmikoliv pokusy o mazání "nepotřebných souborů". Každý týden či dva řešíme případ nějakého zákazníka, který si "jen chtěl uvolnit místo v navigaci" a smazal něco, co považoval za zbytečné a bez čeho navigace nefunguje. Vaše navigace má 16GB paměti a volného místa má habaděj. Nemusíte NIC mazat. Pokud potřebujete spoustu místa na vaše písničky MP3, použijte na jejich uložení mikroSD kartu, na kterou máte slot pod baterií. Nemažte v navigaci soubory, kterým nerozumíte a nevíte, co přesně dělají a proč je navigace vyžaduje. Některé systémové soubory a složky jsou skryté. Každopádně pro činnost aplikace Garmin Express nepotřebujete vůbec zařízení v systému otevírat.

 

Dotaz po připojení nové navigace

Jakmile spustíte (obvykle se spouští automaticky) Garmin Express po připojení navigace na USB a dokončení instalace ovladačů do systému, objeví se obrazovka s nově nalezeným zařízením. Pokud již Express běžel a nezobrazila se vaše GPS po připojení na USB, můžete zkusit obnovit seznam zařízení pomocí kulatého tlačítka s dvojicí bílých šipek do kruhu v horní liště Expressu pro vyhledání zařízení nebo volbou "přidat nové zařízení" z horního výběrového okna aplikace. Po připojení se ve výběrovém menu v levém horním rohu zobrazí název vaší navigace a informace "připojeno".

Indikace spojení s navigací

Jak to na ukázku vidíte na malém výstřižku obrazovky.
Vlastní aplikace má tři hlavní výběrová menu v horní části - Aktualizace, Zařízení a Doplňky. Po kliknutí na příslušné menu se otevřou další možnosti na hlavní bílé ploše dole. Nejdůležitější je první volba  "Aktualizace", kterou budete používat nejčastěji. Zde se nabízí aktualizace map a hlavního software. V druhém menu "Zařízení" je možné stáhnout návod k obslize, provést registraci (pokud navigace není již registrovaná), zálohovat vaší GPS a vybrat volitelné aktualizace (např. český hlasový modul Zuzana z volby "jazykové soubory", který není standardně v navigaci od výrobce a který umí vyslovovat česky názvy ulic apod.).

První a nejdůležitější menu

Čas od času můžete kontrolovat také volby v "ostatních souborech", kde se nabízí např. nové překlady dopravních hlášení (traffic text), varování (tzv. alert texty) apod. Pokud si zde vyberete nějaké věci k aktualizaci, nezapomeňte je potvrdit pod sekcí modrým tlačítkem "přidat k aktualizacím" s následným odsouhlasením licenčních podmínek. I když se instaluje např. hlavní firmware (indikace v horní části pod menu), můžete se přepnout do jiného menu a vybírat další volby nebo je přidávat k aktualizacím. Třetí menu "doplňky" by klidně mohlo být nazvané "blbosti", protože tam najdete různé tematické balíčky jak změnit vzhled navigace na vánoční motiv apod. Takže pokud nutně potřebujete aby vaše Zumo 590 ukazovalo pozici ve formě Santa Clause se saněmi a soby, jste na správném místě. Předpokládáme, že sem vůbec nebudete chodit.

Nabídka pro neaktualizovanou GPS
po vybalení z krabice (léto 2014)

Zpátky k prvnímu menu "Aktualizace". Zde najdete nabídku aktualizace map v horní části. Pokud v navigaci nemáte aktuální vydání map, Express vám nabídne aktualizaci. To samé platí pro hlavní firmware, který se nabízí na stejné stránce pod aktualizací map. Je to vidět na příkladu snímku obrazovky po připojení navigace, která je vybalená z krabice (léto 2014) a neobsahuje tedy ani aktuální mapu ani firmware. 

Detailní informace o změnách FW

Doporučujeme neklikat okamžitě na tlačítko "instalovat vše" ale rozkliknout volby (zobrazit podrobnosti) pod každou z nabídek v pravé části pomocí šipečky dolů.

Nabídka aktualizace mapy totiž skrývá možnost instalace mapových podkladů (a příslušné aplikace pro práci s mapovými podklady offline) ve volbě "pokročilé možnosti", která se zobrazí právě po rozkliknutí podrobností aktualizace mapy. A v podrobnostech o firmware si můžete přečíst co nového obsahuje aktualizace software, co je tam za nové funkce a opravy apod.

Důležitá nabídka instalace map do
počítače se skrývá v tomto menu

Pro uživatele, kteří chtějí plánovat trasy na počítači a využívat data získaná během cest (waypointy, prošlé stopy...), je instalace aplikace do počítače nutností. V tomto případě tedy rozklikněte nabídku "pokročilé možnosti" a v otevřeném okně (viz screenshot) vyberte z výsuvného menu volbu pro instalaci aktualizace mapy jak do navigace, tak do počítače (volba zařízení a počítač). Případně můžete využít jen jednu nebo druhou možnost. Vždy ale budete potřebovat připojenou navigaci - i když budete instalovat mapu jen do počítače někdy v budoucnu.

Po zvolení výběru a odsouhlasení licenčních podmínek bude probíhat instalace zcela automaticky. Její rychlost je závislá na rychlosti vašeho připojení k internetu a také na aktuálním vytížení serveru Garmin. Několik dnů po vydání nové aktualizace map, bývají servery kriticky přetížené, aktualizace trvá řadu hodin nebo se stává, že se vůbec nenačte nabídka nových map. Po pár dnech se situace uklidní a aktualizace na běžné lince trvá od 30minut do 2 hodin.

Průběh instalace

To je zcela normální čas. Ale stává se, že aktualizace běží třeba i celou noc. Není to zase tak výjimečná situace. Záleží na aktuálním stavu serverů. Během instalace je vidět procentuální postup aktualizace a odhad zbývajícího času, který bohužel bývá velmi nepřesný. Dokonce tak, že se říká, že zbývá například 15 "garminminut", což může znamenat hodinu apod. Cokoliv do dvou nebo dvou a půl hodin je zcela v normě. Pokud jste si vybrali instalaci i do počítače, nainstaluje vám Express aplikaci BaseCamp a příslušnou mapu CityNavigator. Další mapy si můžete instalovat dodatečně - obvykle pomocí instalátoru příslušného výrobce mapy (viz další postup v textu). Namísto aplikace Garmin BaseCamp, která je v současné době jedinou možností, používá řada uživatelů starou a pro některé uživatele pohodlnější a rychlejší aplikaci MapSource, která se již nevyvíjí a neinstaluje automaticky. Pro její instalaci použijte postup, který vysvětlíme dále v textu.

V nabídce systémových nastavení, kterou najdete v pravém horním rohu aplikace Express (ozubené kolečko), najdete volby pro spouštění aplikace automaticky po připojení navigace k PC (zdroj nadávek některých uživatelů), volbu pro běh aplikace na pozadí a volbu automatické kontroly aktualizací vlastní aplikace jako takové, kterou doporučujeme nechat zaškrtnutou.

 

Shrnutí:
Aplikace Garmin Express je pro majitele Zumo 590 užitečná, rozhodně nejsnadnější na ovládání a její instalaci doporčujeme všem uživatelům této navigace.

2) REGISTRACE GPS a instalace Garmin Communicator Pluginu

Pokud máte navigaci neregistrovanou, doporučujeme registraci vytvořením nového účtu na odkazu: my.garmin.com. Registraci přístroje nabízí rovnou i aplikace Express ale ze zkušenosti doporučujeme postup pomocí registrace na webu a teprve potom registraci přístroje.
Každopádně většina činností na registračních webech vyžaduje instalaci takzvaného "garmin pluginu" do vašeho prohlížeče. Tento plugin slouží pro komunikaci mezi webem a vaší GPS. Plugin se obvykle instaluje automaticky při prvním použití ale můžete si ho nainstalovat i ručně a kdykoliv si ověřit že funguje správně na stránce Garmin Plugin. Pokud je vše nainstalované, aktivní a je připojená navigace, uvidíte jí uprostřed stránky (zařízení detekována - ID číslo atd...). Viz screenshot vlevo.


Pokud váš prohlížeč nedetekuje připojenou navigaci (kterou ale vidíte v systému jako disk nebo jako zařízení - viz předchozí text této kapitoly), tak to je velký problém. Bez Garmin Pluginu nejste schopní dělat řadu činností, které jsou potřeba. Můžete vyzkoušet novější verzi vašeho prohlížeče nebo úplně jiný prohlížeč (vyzkoušené na platformě Win7 jsou IE10 a 11 a FireFox prakticky ve všech verzích). Někdy pomůže instalace .NET frameworku a někdy bohužel nepomůže nic. Řešení problému proč na vašem počítači Garmin Plugin nejde nainstalovat nebo neběží, je nad rámec tohoto článku a doporučujeme obrátit se na IT odborníka, který vám pomůže problém vyřešit. Každopádně na většině platforem Garmin Plugin funguje (Safari od verze 5, Chrome od verze 8, Firefox od verze 3.6 a IE od verze 7 + WinXP, WinNT, Vista, Win7 i Win8 a Mac OSX 10.6 a novější).

Pokud máte Garmin Plugin korektně nainstalovaný, můžete využít šikovnou vychytávku - na webu my.garmin.com můžete kliknout nahoře na záložku "mé Aktualizace" nebo v angličtině na "my dashboard" a po odkliknutí se vám ukáže stránka se sériovým číslem připojené navigace a odkazy na různé časté činnosti - např. aktualizace. My tuto stránku využíváme při registraci přístroje pro zkopírování sériového čísla - nemusíme ho opisovat z titěrného nápisu na krabici nebo v prostoru pod baterkou. Viz screenshot vpravo.

Možná již nějakou registraci na my.garmin máte a máte tam registrované starší navigace apod. Důrazně doporučujeme NOVOU registraci a to zejména u navigací, které nemají licenci Lifetime přímo od výrobce jako součást navigace ale mají dokoupenou (možná také přímo od výrobce) Lifetime registrační kartu. V případě pozdějšího prodeje takové navigace se velmi obtížně převádí licence Lifetime do jiného účtu - není pevně spojená s navigací ale zůstává v účtu, na který byla poprvé otevřená.

Z několika dalších důvodů (např. eventualita výměny navigace v záruce) je lepší samostatná registrace do nového účtu. Vlastní postup je snadný. Kliknete na odkaz "Create One" a vyplníte základní přístupové údaje k účtu - uživatelské jméno, e-mail a heslo. V dalším kroku si můžete "předplatit" zasílání newsletterů a otevře se vám vlastní my.garmin ve kterém zatím nemáte žádný přístroj. Registraci můžete udělat dvěma způsoby. Garmin "tlačí" registraci přes Express, my raději používáme registraci v my.garmin z důvodu častých problémů aplikace Express při přístupu do registrační databáze. Zkrátka - registrace přes web funguje téměř vždy, registrace přes Express dost často nefunguje a skončí chybou i když je postup snadnější. Postup přes Express je snadný - v menu "zařízení" hned v první části najdete odkaz "zaregistrovat zařízení" v sekci informace. Viz screenshot. Vyplníte e-mail který jste uvedli při registraci my.garmin a to je vše. Druhý postup je pomocí volby "registrovat zařízení" na webu my.garmin po přihlášení k účtu. Tam ale nesmíte zmáčknout obrázek "automobil" ale zvolíte "námořní". Pak již můžete zadat ID číslo vaší navigace a my.garmin automaticky doplní další údaje v následujícím kroku nebo vpravo vyberte odkaz "zadejte sériové číslo" a analogicky v dalším kroku bude vše ostatní doplněno.

Poznámka - přenesení (automatické odemčení) licence CityNavigator do programu MapSource:
Pokud používáte starší program pro plánování tras a správu dat MapSource, je potřeba po instalaci a registraci provést odemčení mapových podkladů v tomto programu. Licence v programu BaseCamp bývá přenesená automaticky ale do programu MapSource nikdy. Je důležité mít aktuální verzi programu MapSource. Zkontrolujte dostupnost aktualizace z menu nápověda - vyhledat aktualizace software - starší verze neumí přenášet licence nového typu! Další postup je snadný. Doporučujeme otevřít nejdříve prohlížeč a nalogovat se do my.garmin do vašeho účtu. Potom v MapSource v menu odemykání map (CTRL+U) vyberte mapu City Navigator (která by měla mít poznámku "uzamčeno") a klikněte na volbu odemknout online. Otevře se vám web my.garmin (kde jste již nalogovaní) a stránka odmykání mapy. Uprostřed stránky načtete zařízení (vaší GPS) tlačítkem. Pochopitelně se načtení prování přes Garmin Plugin, který musí být instalovaný a aktivní. Jakmile se vedle zobrazí ID vaší navigace, můžete v další sekci dole vložit sériové číslo vaší navigace a zmáčknout volbu "načíst odemčení". Program přenese automaticky licenci do MapSource a potvrdí to hláškou "mapy pro přístroj byly úspěšně odemknuty" nad kolonkou s ID v prohlížeči.

 

3) Instalace českých (a dalších) map do navigace a do počítače

V první části je popsaná aktualizace firmware navigace a instalace aktuálních map City Navigator pomocí programu Express, který umí instalovat a aktualizovat i další zakoupené mapy registrované prostřednictvím registrační databáze výrobce. Drtivá většina map dalších výrobců ale není v této registrační databázi a ačkoliv se jedná o mapy pro Garmin, nejsou instalované a registrované na my.garmin ale na registračních portálech výrobců. Pozor na to, že mapy můžete mít koupené "od Garminu" a to dokonce i ze shopu výrobce navigace (buy.garmin.com) ale to neznamená, že všechny mapy se také registrují na portálu výrobce (my.garmin.com). Garmin prodává mapy různých výrobců a některé jsou registrované na my.garmin a některé na portálech jiných.
Konkrétně v případě mapy Topo Czech, jejíž licence je standardní součástí dodávky, je registrační adresou buď UNLOCK nebo ODEMKNI. Jde o stejný systém na různých adresách a hodí se znát oba odkazy. Postup registrace je poměrně snadný. Potřebujete pochopitelně registrační kód, který máte ke každé navigaci Zumo 590 (a k řadě dalších) z české distribuce ve formě série znaků a číslic na samolepce nalepené ve víčku krabice nebo vytištěné na samostatném listu papíru v krabici apod. Odkliknutím tlačítka (viz screenshot) se dostanete na stránku s registračním krokem číslo 1. Tam zadáte do příslušného políčka kód (vypadá např. jako 2XtpMzZAxMnQ apod). Do druhého políčka opíšete obrázkový kód (bezpečnostní opatření proti robotům).
V dalším kroku se buď přímo automaticky vyplní typ přístroje a jeho ID číslo (záleží na verzi prohlížeče a dalších okolnostech) a nebo (častěji) musíte tyto informace ručně zadat (Zumo 590 a číslo ID které zjistíte např. z registrační stránky na my.garmin v detailech zaregistrované navigace nebo ho můžete opsat přímo z informací v navigaci ve volbě informace na konci menu). Ve třetím kroku vyplníte jméno a příjmení, váš e-mail a sériové číslo přístroje, které můžete zkopírovat z dashboardu my.garmin nebo detailů registrace tamtéž nebo z krabice nebo samolepky umístěné pod baterií v navigaci. V následujícím kroku se na stránce generují licence map, které jsou přiřazené k tomuto přístroji pomocí registračního kódu který jste opsali. Velmi často se stává, že stránka hodí chybu "chybějící plugin" i když plugin máte a funguje dobře. Zkrátka to tak je - v IE11 téměř pokaždé.
To ale vůbec nevadí. Stránka vám vygeneruje licenci - typicky mapy Topo Czech 2013 resp. 25-místný klíč pro odemčení této mapy a na stránce najdete také odkazy pro stažení instalačních programů do počítače na platformě PC i MAC. Viz screenshot. To je zásadní rozdíl oproti instalaci mapy City Navigator, kterou nainstaluje Express automaticky jako do navigace, tak (pokud zaškrtnete příslušnou volbu viz první kapitola) i do počítače.
Zde musíte stáhnout instalátor, který mapu nainstaluje nejdřív do počítače, kde jí musíte v příslušné aplikaci (Base Camp nebo Map Source) odemknout, vygenerovat takzvaný mapset (IMG soubor který bude používat navigace), přenést ho do navigace a teprve potom bude mapa dostupná v menu "myMaps" v navigaci. Musíte tedy nyní stáhnout instalační program pro mapu, kterou chcete instalovat. Pokud máte "krabicovou" navigaci Zumo 590 z české distribuce (tedy od české pobočky Garmin), budete mít k navigaci pouze licenci mapy Topo Czech - tedy tu 1:50000. Pokud máte přikoupený např. upgrade na mapu Topo Pro (1:10000), získáváte automaticky i licenci Atlas ČR (situace v létě 2014) a další mapy - cyklistickou mapu, databázovou mapu sídel ČR a starší licence map, které mají pro nás velký význam - viz kapitola o instalaci programu MapSource.

Po stažení instalačního programu a jeho spuštění v počítači postupujete podle toho, co vidíte na obrazovce v instalátoru konkrétní mapy. Postup je vesměs podobný - spustí se hlavní menu instalátoru kde můžete zvolit instalaci a registraci mapy, doplňků (např. varovná hlášení) a návodu. Instalátor nainstaluje mapu do počítače a pokud není z předchozího postupu nainstalovaný program BaseCamp nebo MapSource, tak příslušný program nainstaluje také v nějaké verzi odpovídají datumu vydání konkrétní mapy. To se právě používá pro snadnou instalaci starého programu MapSource, který byl dodávaný např. k instalátoru Topo verze 2011 apod. Všechny novější mapy již instalují BaseCamp jako základní aplikaci pro offline plánování. Každopádně po instalaci musíte mapu odemknout ručním postupem - v aplikaci MapSource zmáčknete kombinaci kláves CTRL+U, v programu BaseCamp je to v menu mapy - spravovat mapové produkty. Pak již je postup shodný - vyberete odemknout regiony - přidat (tlačítko vpravo nahoře) a otevře se kolonka pro vložení 25-místného kódu, který zkopírujete nebo opíšete z registrační stránky unlock.garmin.cz nebo odemkni.garmin.cz - viz předchozí text. Na stránce máte k dispozici volbu pro zkopírování licenčního kódu, takže stačí zmáčknout ten textový odkaz, vrátit se do programu a zmáčknout CTRL+V pro vložení licence. Je jedno, jestli licenci zadáváte s pomlčkami nebo bez nich. Potvrzením se licence vloží do programu a obvykle je nutné program restartovat aby se mapa odemkla, což vidíte vpravo dole na mapě - v případě zamčené mapy je tam žlutý obdélník s nápisem "mapový prvek uzamčen" a totéž vidíte ve správě map.

 

* Článek bude postupně aktualizován a doplňován *