úterý 26. října 2010

Motohouse - listopad 2010

Pokud se podíváte na 4. stranu obálky nejnovějšího čísla Motohouse (listopad 2010), najdete tam náš celostránkový inzerát, ve kterém jsme použili stejný motiv jako na titulní straně našeho webu. Jde o záběr z projektu Moto Cestou Necestou (http://www.moto-cestou-necestou.cz/), konkrétně z marocké části v první polovině, kdy jsme jezdili víceméně po horách s Vaškem "Noidem" Bártou a čekali na přílet Fanánka a Martina Zounara, abychom se přesunuli na jih. Fotka je z reálné jízdy v okolí "La Cathédrale des Roches" - poměrně výrazného skalního masivu ve tvaru katedrály nedaleko přehrady Bin El Ouidane. Pokud se tam někdy chcete podívat, tak ta cesta v místě, kde jsme fotili, je přibližně na tomto místě: N31 59.715 W6 09.829. Kolem masivu vede pěkná šotolinová cesta přes průsmyk ve výšce necelé 3000m/m až do Domnate (máme to projeté v protisměru) a natáčeli (a fotili) jsme tady záběry pro právě stříhaný pořad pro Českou televizi, který se podle aktuálních informací, bude vysílat na jaře příštího roku ale v hlavním vysílacím čase! Ještě nevíme, kolikadílný pořad to bude ale podle produkce vyhrála forma cestopisu s prvky reality show - zkrátka od příprav akce (plánování kam jet, výuka jízdy v terénu, přípravy techniky) - až po vlastní cestu. Vždy by tam bylo něco z cesty, něco z "reality show" jak se dohadujeme nebo něco řešíme, něco cestopisného (máme natočené skvělé záběry ze života beduínů hluboko v poušti mimo civilizaci nebo jsme strávili den s místními nedaleko Marakéše a můžeme nabídnout porovnání, jak se žije lidem v různých oblastech) a pochopitelně krásné jízdní záběry z hor, nádherných opuštěných silniček, pouští (pisty i písek) ale i trošku hardcore offroadu (třeba pokus o průjezd záplavamy zničenou trasou v korytě řeky apod. Pochopitelně bude následovat i DVD a mělo by být vícejazyčné. Na fotce, kterou jsme vybrali na inzerci, je krásně vidět prakticky "plně naložené" BMW F800GS - se štítem Desierto F, s kufry ZegaPro, prodyšným goretexovým sedlem Kahedo, xenonovým a halogenovým přídavným světlem, rolkou s horním otevíráním Ortlieb (pochopitelně připevněnou kurtami RokStrap Motorbike)... Na řídítkách je pěkně vidět na RAM kloubu připevněná navigace Zumo 660 (Noid jí téměř nepřetržitě používal jako zdroj hudby do sluchátkové sady Interphone F4, které jsme měli všichni a na fotce je to také vidět). Moje Zumo je schované v kokpitu ale kromě toho jsem používal i osvědčenou GPSMAP 278C uprostřed řídítek. Šedá krabička nad přídavným světlem na bočním deflektoru štítu Desierto je sledovací zařízení Sherlog, kterým jsme odesílali naší polohu na trackingovou mapu projektu. Na motorce jsou vidět i různé kryty, ochranné doplňky (padací rámy, kryty rukojetí se spoilery...) a jak vidíte, oba jedeme v oblečení Rukka Airoad, které se i při teplotách nad 50°C naprosto osvědčilo. Já jsem pod ním měl tričko BMW Silverfunction (které se rozlepilo ve švech na celých zádech hned první den), Noid měl prakticky po celou dobu akce prádlo Rukka Seamless a i když jeden den zkoušel něco jiného, vrátil se k němu jako to nejpraktičtější, co zatím vyzkoušel. Oblečení i prádlo jsme prali pouze ve studené vodě ve sprchách nebo v umyvadle, podle toho, kde jsme spali a jak byl čas. Mokré oblečení během 10 minut uschlo během jízdy. Často se mě lidé ptají, jestli nebyl problém s černou barvou oblečení a můžu naprosto zodpovědně říct, že vůbec žádný a na rozdíl od kolegů, kteří část nebo celou cestu jeli v něčem jiném, jsme byli i při příšerných teplotách a značnému výdaji energie pod oblečením naprosto v suchu, kdežto kolegové byli zpocení a díky obyčejné korduře se necítili tak komfortně jako my v oblečení z materiálu AFT, který je naprosto prodyšný - včetně protektorů. Pádů jsme zažili desítky a oblečení přečkalo cestu úplně v pohodě a po vyprání doma v pračce na studeno s práškem vypadá prakticky jako nové.
Mimochodem, podle všeho to vypadá, že 13. listopadu 2010 budeme promítat fotky (a nějaké trailery) z této cesty během Setkání cestovatelů 2010, které organizuje BMW MOTCLUB CZ (www.bmwmotoclub.cz). Pokud vím, jde o vůbec první promítání fotek s vyprávěním kromě několika zcela soukromých akcí pro účastníky v našem klubu.. Takže jestli nevíte co dělat v sobotu 13. 10., podívejte se na výše uvedené stránky na akce klubu a přijeďte se podívat na Rohlenku, kde se setkání bude konat.

čtvrtek 21. října 2010

Video - oblečení Compaňero

Podívejte se na prezentaci oblečení Touratech Compaňero zde: http://www.youtube.com/watch?v=3-5wuTh6KaI&feature=player_embedded

SPOT - sledujte polohu posádky Mothejl+Vinařský na Heroes Legend

Polohu posádky vozu Toyota se startovním číslem 206 v klasické rallye Heroes Legend (z Paříže do Dakaru) můžete sledovat mimo jiné i pomocí satelitního sledovacího zařízení SPOT (výrobek v katalogu Touratech číslo 060-1521 nebo totéž z české distribuce v naší prodejně). SPOT vám můžeme i zapůjčit, nicméně hlavní jsou služby, které je možné k tomu zařízení objednat - od vizualizace na mapě až po skvělé pojištění s využitím asistenčních služeb dané země apod. Naši pracovníci mají školení českého dovozce a rádi vám poskytnou všechny informace a poradí s výběrem a případně objednají (jde o webovou objednávku) vybrané služby podle potřeby. Zařízení spot vedeme obvykle skladem (cena kolem 5300Kč vč. DPH).
Tracking posádky 206 na Heroes Legend je zde:




pondělí 18. října 2010

Sledujte výsledky Kamikaze racing teamu na rallye Heroes Legend 2010

Jak jsme již informovali před časem, náš kolega Radek Vinařský jede jako navigátor v posádce závodní Toyoty se startovním číslem 206 na klasické rallye Heroes Legend z Paříže do Dakaru. Rallye je "klasická" v tom, že je organizovaná tak, jak býval "dakar" dříve - v dobách, kdy tento závod pořádal zakladatel závodu Thierry Sabine. Za vytvořením Heroes Legend stojí mnohonásobný vítěz Dakaru a dlouholetý ředitel rallye Hubert Auriol, který se před lety pokusil vytvořit závod v klasickém stylu - tedy bez desítek doprovodných kamionů, bez stovek členů technického doprovodu jednotlivých týmů ale se zachováním přátelské atmosféry a týmového ducha mezi účastníky. Rallye Dakar je na hony vzdálená tomu, co Thierry vytvářel a stal se z něj závod, který je pro většinu lidí nedostupný zejména finančně. Není sporu o tom, že jde o nejtěžší rallye světa ale bezesporu také nejdražší. Myšlenka Huberta Auriola bylo vytvořit takovou rallye, jakou jezdil kdysi on - v dobách, kdy s ním soutěžily legendy jako Cyril Neveu, Bruno Saby nebo Gaston Rahier. V těch dobách neměly týmy na trati ostré asistence, neměly v cíli desítky manažerů a mechaniků a jezdci si většinu oprav museli dělat sami. Původní Heroes byla vytvořena pro ty značky motocyklů, které v těch dobách jezdily - Yamaha, BMW apod a týmy tvořilo jedno auto, které jelo závod a současně vezlo věci pro dva motorkáře. Na rozdíl od Rallye Dakar ale závod nezměnil místo a jezdí se stále klasicky z Paříže do Dakaru. Během let se rallye vyvíjela a letos je závod otevřený pro pět kategorií (Open a Classic) podle typu vozidel. Klasické motocykly do roku 1996, moderní motocykly od roku 1996, klasická auta a buginy do roku 1990 (resp. v podkategorii do roku 2000) a otevřená kategorie do současnosti. Kromě toho jedou méně upravené stroje (motorky i auta) v kategorii "od bivaku k bivaku" - Bivouac Bivouac, kde se jede podle GPS a trasa je spíše "doprovodná" a dá se zvládnout třeba i na velkém GS. Pro ty, kteří mají málo času je vložený závod Morocco Legend 2010, což je pouze šestidenní rallye (3000km) v Maroku - účastníci jedou stejně jako jezdi Heroes ale rallye pro ně končí na jihu Maroka před vstupem do Mauritánie. Naši kamarádi jedou "ostrou" rallye v kategorii Open - vozidla musí splňovat prakticky stejné požadavky jako na jiných rallye - tedy přídavné nádrže, homologované závodní sedačky, tripmastery atd...
Všichni účastníci mají iritracky, takže je možné je sledovat na webu organizátora a kamarádi průběžně posílají fotky a informace, které publikujeme na facebookové stránce týmu. Jen pro zajímavost - všechny tři vozy týmu Kamikaze jedou s navigacemi od nás - naprostý standard je v tomto případě tradiční a nenahraditelná navigace GPSMAP 276 nebo 278C. Použité jsou odpružené držáky Touratech upevněné pomocí kloubů RAM. Navigace (na rozdíl od rallye Dakar) je povinná, data do ní nahrává organizátor a jedna posádka hned na startu zažila zklamání, když (i přes varování) chtěli použít přístroj Zumo 550, který nepodporuje korektní upload prošlých stop (tracku) a situaci bylo nutné řešit zápůjčkou přístroje 278C z vybavení dalšího vozu.

pátek 8. října 2010

Dvě Toyoty na Heroes Legend


Náš kolega Radek Vinařský je spolu s kamarády Petrem a Pavlem Mothejlovými (a dalšími...) na startu klasické rallye HEROES LEGEND, která za pár dnů (15-16. října) startuje z Paříže s cílem v senegalském Dakaru 30. října po ujetí 6500km přes pět států. Naši kamarádi jedou v týmu Kamikaze Racing Team. Fotografie je ze včerejška, kdy se stavoval Petr pro mapové podklady a přípravu GPS (tým jede s navigacemi od nás - modely 278C a 276C v držácích MvG) a počítačové aplikace Touratech QV (rastrové podklady) apod.
Týmové informace můžete sledovat například na jejich Facebook stránce:


r

neděle 3. října 2010

Touratech - ultimátní textilní oblečení Compaňero

Touratech Compaňero je nová řada textilního oblečení Touratech, které je firmou navržené, testované a vylepšené na letošních cestách, které zahrnovaly všechny myslitelné klimatické podmínky v rozsahu od teplot pod nulou až po +45°C. Finální výrobek je produkovaný renomovaným německým výrobcem oblečení pro profesionální účely (Stadler) podle specifikací pro využití materiálů Gore-Tex. Komplet Compaňero se skládá ze čtyř kusů oblečení, které se budou prodávat i samostatně. Jde o 3 různé sady oblečení v jednom. Koncepce je na trhu unikátní a v tomto okamžiku neexistuje přímá konkurence pro podobné motocyklové oblečení nikde na světě. Zcela novým principem je kombinace sportovního letního kompletu s plnou protektorovou výbavou a zcela prodyšným materiálem na drtivé většině plochy se zcela vodotěsným převlekem (membrána GoreTex). Tento převlek (kalhoty i bunda) lze nosit samostatně během prohlídek míst, kam se nejede na motocyklu, během například fotografického treku v horách nebo během relaxace ve městech navštívených cestou. Převlek neobsahuje protektory a je velmi skladný a lehký. Cestování na motocyklu je záležitost, která využívá všechny naše smysly v mnoha směrech - potkáváme různé lidi, různé kultury a mentality, vidíme nádherné scenérie, objevujeme různé chutě jídel a také se setkáváme s různými klimatickými podmínkami. Použité oblečení má zásadní vliv na to, jak se cítíme na našich cestách. Pro většinu příznivců touringového cestování je oblečení celkem důležitá věc a většina z nich by souhlasila, že jejich oblečení by mohlo být lepší ale také jsou i horší. Zakladatel Touratechu Herbert Schwarz ale 30 let hledal oblečení, které bude po všech směrech dokonalé. Oblečení, u kterého zkrátka nepůjde říct, že by mohlo být v nějakém ohledu lepší. Chtěl oblečení, které bude fuknčí vše všech zemích světa - v pouštních oblastech Afriky, ve studených horách Patagonie i deštivých oblastech jižní Asie. A bude vypadat pěkně na různých typech motocyklů nebo během touringového cestování po evropských zemích. Herbert vždy intuitivně hledal výrobky, které jsou postavené na jeho vlastních zkušenostech a je perfekcionalista. Není divu, že zkoušel všechny možné typy oblečení, které se za těch 30 let (a zejména za neuvěřitelných 750.000km po všech kontinentech) daly sehnat a vždy našel něco, co by se dalo zlepšit a co mu vadilo. Zkoušel pochopitelně všechny možné typy oblečení s membránou - všitá v základní vrstvě, mebrána ve vyjímatelné vložce, trilamináty... Všechny tyto řešení mají své klady ale i zápory. Membrána všitá do základní vrstvy je velmi nekomfortní při teplotách nad 25 stupňů a i ty nejlepší membrány na světě brzdy dosáhnou limitu prodyšnosti a jezdec se strašlivě potí a přehřívá. Lamináty jsou v tomto ohledu ještě horší. Kompozitní materiály jsou sice tenké a prakticky neabsorbují žádnou vodu při dešti, ale v horkém počasí se jezdec doslova peče. Vyndavací vnitřní vložka je řešením ale ne pro všechny situace - vnější materiál oblečení je obvykle lehký a snadno absorbuje vodu, takže při dešti je velmi těžký a studí. Takže i když je jezdec teoreticky "v suchu", stále má pocit, že má na těle položený pytel plný vody. Řešení, které Touratech přináší na trh je postavené opačně a je perfektní pro všechny situace a klimatické podmínky, které na cestách mohou jezdce potkat.
Problémem bylo najít partnera, který dokáže takové oblečení vyrobit a má zkušenosti s produkcí takového typu oblečení s využitím nejmodernějších materiálů a technologií, zejména co se týká práce s membránami, což vyžaduje i příslušné certifikace a testy výrobce membrány. Zásadní bylo, aby výrobce byl z Evropy a měl certifikace W. L. Gore - a nakonec byla pro výrobu vybrána německá firma Stadler, která vyrábí oblečení pro profesionální využití a byla ochotná jít do náročného testování a zkoušek s Touratechem.
KONCEPCE
Koncepce oblečení Touratech obsahuje všechny zkušenosti s cestováním po silnicích i v terénu během těch 30ti let, které Herbert projezdil. Bylo jasné, že oblečení musí mít maximální možnou ventilaci pro aktivní (offroad) jízdu v horkém podnebí. Na druhou stranu - oblečení musí být naprosto odolné větru a dešti při ježdění v horských podmínkách. A je nutné aby oblečení obsahovalo všechny prvky pasivní bezpečnosti - nejvyšší možné kvality. Mezi požadavky byly měnitelné šířky rukávů, možnost úpravy střihu při zvednutí nohy po stranách bundy, množství kapes a optimalizace jejich úhlu pro co nejlepší přístup na motocyklech všech typů ale i během placení např. na benzínce.

COMPAŇERO SUMMER
Základem setu je Compaňero Summer - jde o vzdušné oblečení pro teplé počasí z materiálu Cordura AFT. To je stejný materiál, jako na bundách Rukka AirRoad nebo AirVision. Tento materiál je použitý na přední i zadní straně bundy i na kalhotách, aby bylo dosaženo maximálního proudění vzduchu. Nejnamáhanější oblasti (zejména při pádu) byly doplněny materiálem Cordura 2000 pro zvýšení odolnosti. Summer komplet je vybavený integrovanými protektory s CE certifikací. Velká část plochy oblečení je vybavena reflexní vrstvou pro zvýšení pasivní bezpečnosti. Pochopitelně bunda a kalhoty Compaňero Summer mohou být spojeny do kompletu zipem v pase. Výbava obsahuje desítky drobných a praktických doplňků - které se osvědčily na dlouhých cestách. Dvě velké kapsy vpředu jsou určené na věci, které jsou potřeba rychle během zastávky bez slézání z motocyklu. Rukáv obsahuje speciální vnější kapsu na mobilní telefon na nadloktí. Cenné věci, doklady a peníze mohou být schované ve vnitřních kapsách a objemnější věci lze složit do rozměrné zadní kapsy, která je odnímatelná v případě potřeby. Do této velké kapsy se vejde kompletní složená laminátová převleková bunda.

Compaňero All Weather Add
Druhým kompletem oblečení Compaňero je vrstva oblečení určená do studeného a deštivého počasí - laminovaný membránový převlek. Tato vrstva je vyrobená tak, aby dokonale padla přes spodní prodyšný komplet Summer Suit. Obléká se bez nutnosti sundávat boty nebo zapínat nějaké zipy (i když je možné spojit vnitřní a vnější bundu svislými zipy do kompletu). Materiál je vodotěsný a prodyšný v deštivém počasí. Touratech si vybral po testech materiál nejvyšší třídy - třívrstvý laminát W. L. Gore nazvaný Pro Shell. Tento materiál kombinuje vnitřní podšívku, membránu a vnější vrstvu do jedné látky, takže výsledná tloušťka je minimální, neláme se a perfektně padne i přes spodní oblek. Jde o aktivní materiál, který zabraňuje kondenzaci páry a dýchá i při chladném a deštivém počasí. Vnitřní vrstva prodyšného oblečení Summer Suit je poměrně zaplněná vzduchem a v kombinaci s vnější vrstvou All Weather zvyšuje teplotní odolnost při chladném počasí. Vnitřní vrsta v tomto případě funguje jako termovložka. Pro extrémní podmínky stačí pod spodní vrstvu obléct třeba i tenkou mikinu nebo tričko fleecového typu nebo GoreTex termální řady a takto bylo oblečení testované při teplotách pod bodem mrazu a osvědčilo se. Vnější vrstva obsahuje odnímatelný límec zabraňující průniku vody pod helmou (přes bradu). Pochopitelně i vnější oblek lze spojit do kompletu pomocí zipu v pase. Aby bylo možné používat vnější komplet v nejistých podmínkách nebo střídavém počasí, rukávy obsahují masivní rozepínací ventilace s bezpečným zavíráním v případě deště. Tato ventilace je více než dostatečná i při relativně teplém počasí ve většině evropských zemí.

VOLNÝ ČAS
A třetí funkcí je využití vnějšího kompletu pro volný čas. Protože se jedná o docela "šik" bundu s aktivní membránou, je možné All Weather bundu používat pro jakékoliv aktivity v deštivém počasí - nejen pro vycházky na motocyklových cestách ale kdykoliv doma. Pro tyto účely je možné k límci připevnit kapuci namísto odnímatelného límce proti dešti.

Technické údaje:
Compaňero All Weather Add
Materiál: Gore-Tex Pro Shell třívrstvý laminát, vnější vrstva Cordura
2 vnější vodotěsné kapsy, 1 vertikální vodotěsná kapsa, 1 vnitřní vodotěsná kapsa
Ventilace pod paží a na stranách, velké 3M reflexní panely, dlouhý zip pro spojení do kompletu s kalhotami (nemusí se hledat konec zipu někde na zádech), ochranný materiál proti poškrábání nádrže na kalhotách, možnost nastavení šířky rukávů, nastavení šířky manžet, límeček s měkkou výplní a další doplňky (CE certifikovaný popruh mezi nohami apod).

Compaňero Summer
Materiál: Cordura 500, Cordura AFT, Cordura 2000, vnitřní podšívka síťovaná
2 vnější kapsy, 1 vnitřní kapsa, 1 kapsa na mobil na předloktí, 1 kapsa na brýle na nadloktí, 1 velká odnímatelná kapsa na zádech s objemem pro uložení bundy All Weather.
CE certifikované protektory na ramenou (EN 1621-1/S, E a B, typy B a level 2)
Speciální vlastnosti - maximální možná ventilace díky použití Cordury AFT (Air Flow Technology), zipy na spojení kompletu vnější a vnitřní vrstvy, v oblasti krku pomocí druků. Plynule nastavitelná šířka v pase a na hrudníku, odnímací zadní kapsa využitelná jako taška přes rameno (integrovaný popruh). Vyztužení Cordurou 2000 na ramenách a loktech, nastavitelná šířka rukávů s ovládáním jednou rukou, nastavitelná šířka manžet. Límeček s měkkou výplní, ochranný materiál proti poškrábání nádrže, dlouhý zip pro spojení kalhot a bundy.

Veškeré díly vyráběné v Evropě. Dostupnost v pánských velikostech od 48 do 60, 25 - 4

Novinky Touratech na podzim 2010

V předchozím příspěvku jsme psali o některých novinkách, které Touratech představil na každoročním podzimním setkání distributorů v Niedereschachu tento týden a bude je předvádět na veletrhu Intermot v Kolíně nad Rýnem příští týden. Slíbili jsme nějaké podrobnosti, tak tady jsou...
Představení nových doplňků řady Streetline proběhlo večer s použitím efektů a upřímně řečeno, Touratech zejména šokoval historicky prvním představením výrobků pro Ducati. Ale popořadě - první představený stroj byl GSF1250Fa, kde se na Intermotu bude předvádět základní touringová výbava na delší cesty (všechny kufry včetně topcase s novým systémem uchycení a novou plotnou). Podobnou výbavu dostala i Honda CBF1000F, kde byly navíc předvedeny i otevřené "blastery", které budou dostupné na téměř všechny silniční stroje (s vyjímkou těch, kde není vůbec místo na uchycení objímky na řídítku). Podobnou cestovní výbavu dostal i nový stroj BMW K1300S, kde byl navíc představený i menší textilní seatbag na zadní sedlo. V případě tohoto sportovního stroje se Touratech soustředil na menší krytky a drobné díly, které ale představil v zajímavých designech ve stylu tohoto motocyklu. Zmíněná Ducati Multistrada 1200S byla šokem pro většinu distributorů (přítomno bylo 32 distributorů - chyběli jen zástupci z Holandska, Mexika a Guatemaly). Multistrada dostala poměrně solidní základ touringové výbavy, kterou si majitelé tohoto stroje přáli v nějakém průzkumu. V přední části stroje byly výrazné přídavné světlomety a kryt chladiče. Kromě kompletní sady kufrů s novým typem plotny pro topcase doplnil cestovní výbavu alternativní nosič textilních zavazadel v kombinaci nerez ocel a černě anodizovaný dural s vylisovaným logem výrobce. Praktická konzole GPS našla místo uprostřed řídítek. Další drobné díly nemá smysl rozepisovat.
Posledním nově představeným strojem byla Yamaha XT1200Z Super Tenéré ABS. Tento stroj s doplňky Touratech dostal neuvěřitelný náboj a vzhledem úplně šokoval všechny přítomné. Z bachratého silničního endura se vyklubalo opravdové cestovní enduro s mnoha praktickými doplňky. Rozměrný čelní štít v kovové konzoli má možnost nastavení výšky i úhlu v poměrně masivním rozsahu. Konzole navíc integruje i montážní hrazdičku pro GPS přímo v zorném poli jezdce. Zcela nová LED světla pro denní svícení (s alternativní elektronikou pro přepínání intenzity - což je právě v těchto dnech předmětem schvalovacího řízení pro EU) našla místo těsně pod světlometem a svítí skutečně pekelně. Stejná světla budou dostupná i pro další stroje - viděli jsme je například na BMW R1200GS Adventure. Tento světlomet, exkluzivně vyráběný pro Touratech, má maximální odběr 8W a opravdu zvyšuje bezpečnost posádky. Další doplňky zahrnovaly kompletní sadu kufrů ZegaPro s novým držákem topcase. Všechny představené stroje měly systém upevnění kufrů Rapid Trap, patentovaný způsob uchycení kufrů a topcase bez nutnosti otevírat kufr při montáži nebo demontáži s ovládáním jednou páčkou. Tento systém je možné zpětně namontovat na všechny kufry Zega. Další doplňky pro Super Tenéré zahrnují kovový nosič zavazadel místo sedla spolujezdce, řadu krytů, nový tankbag s vodotěsnými zipy, textilní tailbag atd.
Nově představené samostatné výrobky byly topcase řady ZegaPro velikosti 45l (velikost na dvě vyklápěcí přilby), zcela přepracovaný držák GPS Zumo 660 s tlumičem otevíracího mechanismu a zmíněná LED světla pro denní svícení. Zásadní novinkou byla řada oblečení Touratech Compaňěro, o které budeme publikovat samostatný příspěvek za chvíli.
Novinky se ale netýkaly jen výrobků. Zásadní inovací je změna designu dílenských instrukcí pro montáž doplňků. Touratech představil zcela nové montážní instrukce obrázkového typu - tedy fungující bez nutnosti překladů do různých jazyků. Obecné instrukce budou dodávané v pěti základních jazycích a distributoři zajistí lokalizované verze (tyto instrukce obsahují například i utahovací momenty apod). Podrobný manuál potom už neobsahuje texty a krok za krokem vysvětluje montáž pomocí kreslených obrázků ve stylu návodů Ikea. Touratech také představil nový systém firemního webu, kde je více integrované zpravodajství, blog a videa. Webshopu se zatím změna netýká ale chystá se to na příští rok.
Co se týká obchodních informací, tak Touratech je bezkonkurenčně vedoucím výrobcem na světovém trhu. Obrat celé firmy vzrostl meziročně o 14%, jen v Německu o 23%. Touratech rozeslal do letošního září 35 tisíc zásilek přímým zákazníkům z celého světa. Přímo německá centrála vystavovala na 15 veletrzích, tovární tým jel 10 závodů, pořádali 40 motocyklových eventů a rozeslali více než 50 tisíc katalogů. Pro představu a srovnání trhů, německý trh letos vykazuje prodej kolem 100 tisíc nových motocyklů, celkově je v Německu registrováno 3.75 milionu motocyklů z toho 2.2 milionu v kategorii enduro. Ve srovnání s tím - USA mají registrovaných 23.7 milionu motocyklů a z toho 9.5 milionu enduro, což představuje tržní potenciál jen v kategorii enduro přes 2 biliony EUR! Touratech nám také poskytl informace o stavu výroby v létě letošního roku, kdy byly kufry ZegaPro ve všech evropských zemích prakticky nedostupné. Problém byl v tom, že plán výroby podle předpokládaných prodejů v jednotlivých zemích byl kolem 2000ks ale jen do září letošního roku jich Touratech vyrobil více než 5500! Bohužel stejná situace byla s kufry pro BMW, které se vyrábí na stejné lince. Z původního plánu kolem 2000 bylo nakonec 6000 kompletních sad! Díky těmto nárůstům jsme neměli v létě šanci dostat ani kus navíc a i teď jsou kufry dodávané kromě předobjednávek po kusech. Na příští rok s tím budeme počítat a rozhodně uděláme výrazně větší zásobu na sklad u nás!
Během setkání jsme byli seznámeni s výsledky firemního testu hliníkových kufrů na evropském trhu od výrobců, kteří mají určité prodejní výsledky v mezinárodním měřítku. Touratech nakoupil sériově vyráběné kufry asi deseti značek kufrů a podrobil je zatím první sérii testů. Tyto zkoušky zahrnovaly barometrické testy při změnách teplot, zkoušky vodotěsnosti za různých klimatických podmínek, zkoušky snadnosti montáže a demontáže (potřebný čas), dobrovolníci hodnotili vzhled, odborníci materiály, kvalitu zpracování, cenu, škálu doplňků, přesnost výroby (od každého typu bylo nakoupeno několik kusů) a závěrem se testovala odolnost při pádu z 2m výšky na levý přední roh se zátěží 15kg. Výsledky detailně pochopitelně nemůžeme zveřejnit ale byly velmi zajímavé. Celkem s výrazným náskokem zvítězily firemní kufry ZegaPro, které nám byly předváděné několikrát při pádovém testu přímo na meetingu - a i když jsme se snažili, nedošlo kromě škrábanců k žádnému zásadnímu poškození nebo deformacím kufru. Některé jiné kufry (a výrazně dražší) při tomto testu nevydržely vůbec a praskly v ohybech nebo se natolik zdeformovaly, že nebyly dále vodotěsné. V testu byly kufry v cenovém rozpětí od 175EUR až po neuvěřitelných 550EUR. Každopádně kufry ZegaPro jsou neustále vylepšovány a na základě barometrických testů byly změněny například průduchy pro vyrovnávání vnějšího a vnitřního tlaku při stoupání v horských pasážích nebo při změnách teploty.
Celkově musíme meeting hodnotit velmi kladně - organizace byla kvalitní, marketingové i produktové semináře dokonalé a během večerů jsme mohli vidět zajímavé prezentace (včetně nového filmu Herberta a Ramony Schwarzových z Thajska, Barmy a Kambodži). Ovšem pro nás největším a zásadním překvapením bylo uvedení vlastního textilního oblečení Touratech Compaňero, o kterém napíšeme v dalším příspěvku více.

sobota 2. října 2010

Chystané novinky - první informace z Touratech international distributors meetingu 2010 před veletrhem Intermot

Touratech nám představil některé novinky, které se budou předvádět na veletrhu Intermot v Kolíně nad Rýnem příští týden. Nyní máte možnost seznámit se s nimi jako úplně první. Oficiální fotografie a tiskové zprávy zveřejníme později - berte tyto informace jako "zákulisní". ..

Touratech v produktové řadě Streetline a Adventure představí doplňky pro motocykly BMW K1300S, Honda CBF1000F, Suzuki GSX1250Fa, Ducati Multistrada a Yamaha SuperTenere. Kromě toho byly představeny drobné výrobky, nové držáky GPS, systém upevnění kufrů a topcase Rapid Trap včetně nového topcase s velikostí pro dvě vyklápěcí přilby atd. Touratech také představil novou řadu designového oblečení ve stylu zemí, které byly cílem jejich dálkových cest (Afrika, Mexiko, Bolivie...) a také stylové mikiny v racing stylu a to i v dětských velikostech!
Ovšem zásadní novinkou je představení něčeho zcela nového - Touratech přichází se svým vlastním textilním oblečením pro cestování všeho druhu - Touratech Compaňero - ultimátní motocyklové oblečení bez kompromisů. Podrobně o něm napíšeme během dne ale v principu jde o oblečení, které je navržené Touratechem, vyráběné renomovanou německou firmou Stadler v nejvyšší možné kvalitě. Jde o systém 3 v jednom z nejlepších dostupných materiálů tak, aby se dalo používat ve všech teplotách a jízdních podmínkách - od afrických pouští až po deštivé a chladné oblasti Patagonie. Komplet se skládá z naprosto prodyšných (materiál podobný výrobkům řady Air od Rukky) kalhot a bundičky s nejlepšími dostupnými protektory pro offroad i silniční použití. Na tento komplet lze nasadit goretexový převlek touringového střihu s desítkami vychytávek. Podobný komplet NIKDO v tomto okamžiku nevyrábí a Touratech přichází s oblečením, které zkrátka nemá kompromisy. Fotografie a detaily budou zveřejněny později, stále probíhají další prezentace a školení....

pátek 1. října 2010

Touratech sales meeting 2010

Právě probíhá mezinárodní setkání distributorů Touratech v centrále v Německu. Výrobce by měl během víkendu představit novinky, které se chystají na sezonu 2011, zcela nové produktové řady a také nový katalog Streetline, který bude k dispozici od středy na veletrhu Intermot, kde Touratech vystavuje. Na Intermotu budeme během novinářského dne v úterý a o novinkách z veletrhu budeme pochopitelně informovat v našem blogu.
Dnes je na programu asi 200km projížďka na všech předváděcích strojích Touratech (včetně historických rallye strojů i nejnovějších prototypů), na kterou jede 40 lidí.