čtvrtek 28. července 2011

City Navigator Europe 2012.20

Garmin uvolnil nový update mapy City Navigator Europe ve verzi 2012.20
Nová mapa obsahuje více než 3.5mil. POI a pokrývá 9.8mil. km evropských silnic. Nově je v mapě zahrnuté pokrytí (100%) oblastí Srbska a Kosova. Současně s tím byly zvýšené detaily pokrytí Makedonie.
Kromě toho jsou v mapě zahrnuté i některé země východní Evropy. Lepší pokrytí kromě zmíněného Srbska a Makedonie nyní najdete v Bulharsku, Chorvatsku, Rumunsku, Turecku a na Ukrajině. V mapách je nyní zahrnutá i oblast francouzské Guiany a ostrovy Malta, St. Barthelemy, Martinique, Guadaloupe a Reuinion. takže i pro cestu na exotickou dovolenou nemusíte nechávat GPS doma.

Nové mapy instalujeme automaticky do všech GPS (kde je licence CN součástí dodávky) dodávaných Touratech-CZ s kompletní předinstalací (např. Zumo 660 Maxi) od 28. července 2011. Majitelé garance Lifetime si mohou novou aktualizaci ihned stáhnout ze svého účtu na my.garmin

- Great Britain: Full Coverage
- Isle of Man: Full Coverage
- Northern Ireland: Full coverage
- Ireland: Full coverage
- Channel Islands: Full coverage
- Denmark: Full Coverage
- Finland: Full Coverage
- Iceland: Full coverage
- Norway: Full coverage
- Sweden: Full coverage
- France and Benelux Andorra: Full coverage
- Belgium: Full Coverage
- France: Full coverage
- French Guiana: Coverage for most urban areas
- Guadeloupe: Coverage for most urban areas
- Martinique: Coverage for most urban areas
- Netherlands: Full Coverage
- Luxembourg: Full Coverage
- Reunion: Coverage for most urban areas
- Saint Barthelemy: Full Coverage
- Italy: Full Coverage
- Austria: Full Coverage
- Switzerland: Full Coverage
- Liechtenstein: Full Coverage
- Malta: Full coverage
- Spain: Full Coverage
- Portugal: Full Coverage
- Gibraltar: Full coverage
- Azores: Full coverage
- Germany: Full Coverage
- Czech Republic: Full Coverage
- Greece: Full Coverage
- Estonia: Full coverage
- Latvia: Full coverage
- Lithuania: Full coverage
- Poland: Full Coverage
- Slovakia: Full coverage
- Hungary: Full coverage
-Slovenia: Full coverage
- Spain: Full coverage
- Bulgaria: Full coverage
- Romania: Coverage for most urban areas
- Turkey: Full coverage
- Moldova: Major roads only
- Bosnia and Herzegovina: Major roads only
- Serbia and Kosovo: Full Coverage
- Montenegro: Coverage for most urban areas
- Albania: Major roads only
- Republic of Macedonia (FYROM): Coverage for most urban areas
- Canada: Major Roads Only
- Ukraine: Coverage for most urban areas

úterý 26. července 2011

Výběr sedel pro R1200GS /Adventure

Protože se nás zákazníci často ptají na výběr sedel pro nejpopulárnější cestovní enduro - BMW R1200GS a GS Adventure a naše nabídka je poměrně rozsáhlá, mohl by se hodit detailnější článek, který vysvětlí rozdíly mezi jednotlivými modely, které nabízíme.

Sedla Touratech - Kahedo. 
Kahedo je německá firma, je to malý rodinný podnik, jsou kousek od Touratechu. Pro Touratech dělají exkluzivně textilní výrobky (tankbagy...) a také sedla. Nemají přímo ve firmě vlastní výrobu plastových dílů, používají platformu z originálů ale mají super polstrování a dobré tvary hlavně na adventure ježdění (mix silnice a offroad). Všechna Kahedo sedla jsou 100% vodoodolná.
Sedla pro 1200GS se dělají v těchto provedeních:

Touratech Kahedo řada LDC
to jsou nejméně nápadná sedla v černé barvě. Potažená jsou kombinací dvou materiálů. Standardně vedeme u nás skladem nižší verze, jsou velmi populární mezi lidma, kteří mají problém došlápnout z GS. Zadní sedlo je bezvadně tvarované a potah na sedlech není lepený, takže sedlo má vyšší prodyšnost. Švy jsou bezvadné, nikde nic nedře. Toto sedlo ale není moc na adventure ježdění, je to luxusnější sedlo na touring. Stojí 7.315,- Kč přední + 6.791,-Kč zadní (s DPH). Pouze zvýšené je o 200Kč dražší.
Dělají se v provedení standard (044-1010), nízké (044-1012), extra nízké (044-1011) a zvýšené (044-1013). Sedlo spolujezdce má kód 044-1020.  Extra nízké nemá možnost nastavení výšky. Standardní má výšku nejnižšího bodu sedla 51/53cm nad rovinou stupačky jezdce. Snížené má výšku 50/52cm (vždy podle polohy tyček), extra nízké má 48cm a zvýšené je 54/56cm. Sedlo spolujezdce je vždy stejné, podstatně vyšší (dělá opěrku bederky jezdce) a tvarově dělané tak, aby spolujezdkyně neletěla dopředu při brždění a bylo to komfortní i na dlouhé cesty. Pomocí příčných kovových tyček je pochopitelně možné nastavit i vyšší polohu vpředu a nižší vzadu nebo naopak, jak to komu vyhovuje.

Sedla najdete pochopitelně v online katalogu zde:
http://www.touratech.com/shops/015
Vlevo nahoře je okénko „quick find“ tak tam napište kód výrobku a zmáčněte enter a vyskočí ten konkrétní typ. Když na to kliknete, otevřou se větší fotky a detaily.

Tento model je hezky vidět zde:
http://www.touratech.com/shops/015/images/artikel/BIGIMAGE/01-044-1010-0_I_01.JPG
nebo tady
http://www.touratech.cz/FOTO/galerie-2008-01/img00044.jpg
http://www.touratech.cz/FOTO/galerie-2008-01/img00035.jpg

Touratech Kahedo - řada High End Comfortable je u nás asi nejpopulárnější
Sedla jsou tvarově podobná LDC ale jsou v provedení šedá+černošedá se stříbrnou linkou. Nádherně pasují na snad všechna GS všech barev. Je to velmi populární sedlo i na adventure ježdění, protože se s ním motorka krásně vodí při jízdě ve stupačkách ale je velmi komfortní (vzadu široké, vpředu dost úzké). Výšky jsou stejné jako u modelů LDC, ceny jsou identické. Míváme je běžně skladem kromě toho extra nízkého, to moc lidí nepotřebuje a když ano, přijde rychle z centrálního skladu.
Kódy jsou: 055-1520, 055-1522, 055-1526 a 055-1524. Zadní sedlo má kód 055-1528.
Fotka třeba zde: http://www.touratech.com/shops/015/images/artikel/BIGIMAGE/01-055-1526-0_I_01.JPG

Touratech Kahedo řada High End Active Breathing
vychází z modelu High End Comfortable a má i stejný tvar, pouze materiál je černý, kevlarem vyztužený goretexový trilaminát (plus umělá kůže na bocích v šedé barvě). Pod potahem je vzláštní vrstva, která je měkká ale přesto umožňuje aby člověk seděl asi tak centimetr nad hlavním materiálem sedla a mezi tělem a sedlem je vzduchová mezera. Díky membráně pak sedlo „dýchá“ a prodyšné sedlo je radikálně příjemnější pro lidi, kteří s tím mají problémy (např. lidé trpící na hemeroidy) a pro všechny, kdo jezdí v horku. Nevýhodou je pochopitelně vyšší cena a poměrně menší adheze sedla.
Active se dělá pouze ve standardním a vysokém provedení a stojí shodně 8364Kč + 7840Kč zadní. Běžně vedeme skladem jeden set ve standardní výšce.
Kódy jsou: 055-1531, 055-1529 a 055-1530
Pro představu jak vypadá řez tím materiálem pod potahem:
http://www.core77.com/blog/vanbezooyen_core77_aps.jpg
Sedlo je zde:
http://www.touratech.com/shops/015/images/artikel/BIGIMAGE/01-055-1531-0_I_01.JPG


Další řady jsou sedla sportovní. Dělají se dva modely:
Touratech Kahedo Sport Seat
Tento model je určený už podle tvaru jednoznačně pro jezdce, kteří využívají aktivně jízdu ve stupačkách a potřebují často přenášet váhu dozadu (vysednout si až nad zadní sedátko ve sjezdech) a často jezdí ve stupačkách. Není to touringové sedlo jako všechna předchozí ale jednoznačně sportovní (enduro) sedlo. Konstrukce je jednodílná a víceméně je to jednostupňová „lavice“. Na rozdíl od jiných sportovních sedel má ale zaoblené tvary je poměrně komfortní i když s předchozími modely je to nesrovnatelné. Sedlo ovšem nabízí mnohem větší možnosti v přenášení váhy a ovládání motorky a to i při jízdě ve dvou.
Dělají se tři provedení:
044-1030 je standardní výška 54cm nad rovinou stupačky řidiče, 044-1035 je snížené (52cm) a 044-1040 je zvýšené (57cm). Stojí shodně 9674Kč s DPH. Vozíme je na objednávku ale na centrálním skladě bývají obvykle okamžitě k dispozici.
Foto je např. zde: http://www.touratech.com/shops/015/images/artikel/BIGIMAGE/01-044-1030-0_I_01.JPG

Touratech Kahedo Breathable Sport Seat
V principu je to stejné jako s prodyšným high-end sedlem. Tvar je velmi podobný jako předchozí Sport Seat ale materiál potahu a speciální mezivrstva uvnitř sedla zaručují prodyšnost v horkém podnebí. Prodyšné sportovní sedlo se vyrábí ve standardní (044-1050) a zvýšené (044-1052) verzi a stojí 12296Kč s DPH.

Sargent
V naší nabídce (myšleno Touratech CZ) jsou dále americká sedla firmy Sargent. Je to tradiční výrobce, který ale na rozdíl od evropských firem navrhuje a vyrábí i své plastové platformy – výlisky základnové desky. Díky tomu nejsou omezení jen tvary danými platformou výrobce motocyklu a dělají sedla výrazně ale výrazně komfortnější.
Na BMW R1200GS a Adventure prodáváme sedla jednoho typu (tvaru), které je naprosto ideální na touring ale není to sedlo vhodné na adventure ježdění (určitě to není sedlo vhodné do lesa a do bahna). Sedlo je zatím to nejkomfortnější, co známe a jeho provedení je doslova excelentní.
Konstrukčně jde o dvoustupňové sedlo – přední může být standardní nebo snížené, zadní je v jedné výšce. Pod sedlem spolujezdce je schránka např. na lékárnu. Výška sedátka spolujezdce je ještě vyšší než u dvoustupňových sedel Kahedo a má podobný tvar. Sedlo jezdce je vpředu velmi úzké a vzadu hodně široké. Není problém najet s ním denně 1000km po celou dovolenou! Nabízíme a prodáváme i vyhřívanou verzi s plynulou regulací teploty jak pro jezdce, tak pro spolujezdce (nebo i kombinace např. vyhřívaného jen pro jezdce – u těch, kdo se spolujezdcem jedou jednou za rok a jen když je hezky).
Černá umělá kůže potahu je 100% vodoodolná, materiál sedla je speciální superXfoam firmy Sargent z řady Atomic Cell. Tento materiál nabízí pružnost a tlumení jako gelová sedla ale bez negativních efektů (např. propadání páteře). Boční linka může být černá nebo stříbrná (tyto verze vedeme standardně na skladě) nebo např. červená na objednávku. Bohužel dodací doby do Evropy jsou v řádu měsíců a pokud dané sedlo nemá ani evropský dovozce v Anglii, není vyjímka že se na backordery čeká třeba i 90 dnů ale může to být i více. Snažíme se brát před sezónou na sklad všechno, co jde ale stane se, že třeba delší dobu není k dispozici určitá vyprodaná výška a nemůžeme s tím nic dělat ani my, ani evropský distributor a musíme čekat.
Sedla se prodávají za zvýhodněnou cenu v setu – 19900Kč s DPH za nevyhřívané a 25tis. Kč za obě vyhřívaná vč. regulátorů. Pochopitelně regulátory s potřebným relé ovládáním u nás i montujeme. Každopádně vyhřívaní není typu „zapoj konektor a jeď“. V dodávce je jen regulátor a je potřeba dodat všechno ostatní (konektory, kabeláž, relé) a umět se napojit na ovládání palubní sítě aby sedlo šlo zapnout jen při běžícím motoru atd…
Sedla se stříbrnou linkou jsou vidět pěkně zde:
http://www.touratech.cz/FOTO/galerie-2008-01/img00036.jpg
http://www.touratech.cz/FOTO/galerie-2008-01/img00028.jpg
http://www.touratech.cz/FOTO/galerie-2008-01/img00045.jpg

Výběr sedla je poměrně náročná záležitost a podle našeho názoru radikálně mění užitnou hodnotu motocyklu - někteří majitelé mají problém se sériovým sedlem absolvovat 300-400km etapu bez obtíží, vícedenní cestování je pro ně doslova očistec. S novým sedlem (typicky High End Comfortable nebo Sargent) ti samí lidé ujedou 900km za jeden den a následující jsou naprosto připravení na další dlouhou etapu. Cestování pro ně dostává naprosto jiný rozměr a mění se opravdu pohled na to, co je komfortní touring na GS. Ještě markantnější jsou tyto rozdíly u motocyklů BMW F800GS, kde sériové sedlo bylo navržené doslova jako "kus ohoblované fošny" ale o tom někdy příště...

Bylo by možná dobré ještě uvést, že v naší prodejně v Modleticích je možné zapůjčit sedla Kahedo i Sargent na vyzkoušení - podle domluvy. Obvykle hodinová projížďka jasně řekne, které sedlo je to správné a které ne. U tak zásadní věci jako je sedlo, to považujeme za nutnost minimálně si na sedle chvíli posedět a vyzkoušet si ho pokud možno i při jízdě.

úterý 19. července 2011

Samostatný článek s rozdělením typů držáků pro Garmin Zumo 660

Držáky Touratech pro Garmin Zumo 660:
065-0520 Základní zamykací kovový držák ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem).
*Výrobek je od léta 2012 nedostupný a byl vyřazen z nabídky *

065-0521 Základní zamykací kovový držák v černém provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem).. Poznámka: jde o technicky identický držák jako 065-0520 ale v černé barvě
*Výrobek je od léta 2012 dostupný jen do vyprodání skladových zásob a bude vyřazen z nabídky*

065-0523 Adventure zamykací kovový držák V2.0 ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá posuvem horní části v přesně definované dráze po odemknutí klíčku a stlačení planžety na spodní straně. Otevírání je zpomaleno integrovaným tlumičem. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Poznámka: jde o technicky vylepšený držák, který pevně drží navigaci na místě a posuvná část se vůbec v zajištěné poloze nehýbá, konstrukce je prakticky bez vůlí. Toto řešení je lepší v případech, kdy mezera mezi horní stěnou navigace a závorou typů 065-0520 a 0521 "sváděla" nenechavce k vypáčení navigace šroubovákem nebo nožem. Navigace je v držáku V2.0 zajištěné pevněji a posun nahoru umožňuje instalaci i velmi blízko k plexi, což byl další problém v některých místech se skloněným plexi nebo blízkou zadní stěnou (např. palubní deskou).

065-0524 Adventure zamykací kovový držák V2.0 v černém provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá posuvem horní části v přesně definované dráze po odemknutí klíčku a stlačení planžety na spodní straně. Otevírání je zpomaleno integrovaným tlumičem. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 3120 Kč s DPH. Poznámka: jde o technicky vylepšený držák, který pevně drží navigaci na místě a posuvná část se vůbec v zajištěné poloze nehýbá, konstrukce je prakticky bez vůlí. Toto řešení je lepší v případech, kdy mezera mezi horní stěnou navigace a závorou typů 065-0520 a 0521 "sváděla" nenechavce k vypáčení navigace šroubovákem nebo nožem. Navigace je v držáku V2.0 zajištěné pevněji a posun nahoru umožňuje instalaci i velmi blízko k plexi, což byl další problém v některých místech se skloněným plexi nebo blízkou zadní stěnou (např. palubní deskou). Rozdíl mezi 065-0524 a 0523 je pouze v barvě držáku.

065-0522 Offroad zamykací kovový držák ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky leteckého typu MvG, které odfiltrují více než 95% vibrací v konstrukci GPS. Více o těchto držácích v samostatném článku zde v blogu. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Poznámka: Konstrukce zavírání je stejná jako u typů 065-0520 a 0521, liší se ovšem odpružením MvG (viz článek o MvG držácích). Tento typ držáku doporučujeme primárně tam, kde se předpokládá časté využití při jízdě po nezpevněném povrchu (pisty - takzvaná "valcha"), který dlouhodobě způsobuje poškození elektroniky přístrojů průnikem určitého spektra vibrací až do jednotlivých součástek na tištěných spojích, kabelů, konektorů apod. Pro offroad cestovatele je tento typ ideální. Naopak díky "měkkčí" konstrukci uložení může být vizuálně "plovoucí" navigace s držákem méně příjemná při běžném užívání na silnicích, protože celá konstrukce se výrazněji "třese" ale z pohledu zařízení to je opravdu lepší než když se tělo GPS "netřese" a vibrace pronikají až do součástek uvnitř GPS.
*Výrobek je od léta 2012 dostupný jen do vyprodání skladových zásob a bude vyřazen z nabídky*

Tento článek je vyjmutá část jednoho předchozího příspěvku z důvodu snadnějšího odkazování v mailech nebo fórech.


neděle 17. července 2011

Držáky GPS od Touratechu - remake staršího článku z našeho webu

Protože řada z vás nečetla starší článek o držácích, který jsme vypublikovali před lety na našem webu a stále se noví a noví zákazníci ptají, co to je odpružení MvG a proč je potřeba silentbloky..., rozhodli jsme se vypublikovat aktualizovanou verzi tohoto článku, který se trošku obecně zabývá touto problematikou.

Touratech vyvíjí a vyrábí držáky pro GPS příjmače již od počátku devadesátých let. Za tu dobu si vydobyl obrovské renomé a každý držák je příkladem precizní práce s maximálně praktickým výsledkem - skvěle fungující, odolný a robustní výrobek, který vydrží obvykle víc, než zařízení, které upevňuje. Touratech držáky nejsou možná krásné ale jsou bezesporu praktické a v čím horších podmínkách se pohybujete, tím více jejich odolnost a spolehlivost oceníte. Právě z toho důvodu dodává Touratech držáky GPS a Iritracku např. pro všechny závodníky rallye Dakar, právě z toho důvodu tyto držáky používají i cestovatelé na adventure cestách kolem světa a není důvod, proč byste vašemu GPS příjmači neměli dopřát stejně kvalitní a osvědčené upevnění. Vůbec nezáleží na ceně přístroje, držáky Touratech mají ceny různé podle technické složitosti a v řadě případů je zákazníci používají na zařízení, jehož hodnota není o mnoho vyšší než cena vlastního držáku. Ale používají je v každých podmínkách, snáší otřesy v offroadu, jsou často úplně pokryté prachem a blátem ale spolehlivě slouží svému účelu. Důležité je, aby přístroj správně fungoval a není tak úplně podstatné, jestli stál 1500Kč a je z bazaru nebo je za 35000Kč a nedá se již tak snadno sehnat. Pokud jste v neznámém terénu a potřebujete aby fungoval, nezáleží na jeho ceně ale jen a jen na tom, aby splnil svou funkci v okamžiku, kdy ho budete nejvíc potřebovat. Pokud jste nikdy nebyli v situaci, kdy jste se na GPS museli 100% spolehnout (třeba při nějaké nouzové situaci na adventure cestě někde v africké poušti), tak to neznamená, že se do takové situace nemůžete někdy dostat a pokud v tom okamžiku hlavní napájecí drátek uvnitř těla GPS vibracemi upadne, máte velký problém. Držáky nejsou jen od toho, aby bylo možné navigaci namontovat do zorného pole tak, aby obsluha byla praktická a bezpečná, ale také proto, aby GPS byla na svém místě když se vrátíte od kasy na benzínové pumpě a aby se zbytečně neničila vibracemi při jízdě offroad (ovšem stav silniční sítě v ČR si často nezadá s podmínkami při jízdě po africké pistě).
 
Provedení a typy držáků
Touratech vyrábí dva základní typy držáků podle typu odpružení. Základní typ používá standardní “silentblok” z měkké pryže různého charakteru, průměru a délky (podle typu přístroje a zejména jeho váhy ale také podle konstrukce držáku a rozmístění sil). Druhý typ, který se vyrábí přibližně 7 let se jmenuje MvG a jedná se o prostorové silentbloky typu “multiplane”, které se používají běžně v leteckém průmyslu pro montáž přístrojových skupin do kokpitů. Tyto tlumicí jednotky jsou mimořádně účinné při odstranění vibrací převážně nižších frekvencí a dokáží prakticky zcela eliminovat vibrace bez ohledu na směr jejich šíření. Touratech neuvádí původ jejich tlumicích elementů (jsou mimořádně podobné výrobkům prestižní technologické firmy LORD) a ani jejich přesné specifikace ale obecně se dodávají v neuvěřitelně širokých škálách podle požadavků na tlumení určitého pásma vibrací a případně i s ochranou proti šokovým rázům (např. při pádu) apod. S vyjímkou aktivního tlumení se jedná o ten nejlepší tlumicí závěs, který v současnosti na trhu existuje pro dané účely. Jen pro zajímavost, tyto MvG elementy jsou vyráběné podle armádních specifikací a jsou k nim dostupné naprosto detailní testy průběhu vibrací. Podle zkoušek, které provádí Touratech s různými typy držáků, je možné účinně (>95) odstranit vibrace do +/- 25G, které byly naměřeny na různých enduro motocyklech během jízdy v terénu.

Držáky se standardním odpružením
Většina držáků na GPS přístroje vhodné (nebo využitelné) pro použití na motocyklech je k dispozici jak ve standardním provedení s gumovými silentbloky, tak s lepším (šetrnějším vůči přístroji) odpružením MvG pro neupravené přístroje a pro nejnáročnější offroad ježdění. Vzhledem k tomu, že některé přístroje jsou již od výrobce GPS vyráběné tak, aby vydržely přetížení resp. vibrace za provozu, není potřeba na tyto příjmače vyrábět MvG verzi držáků (např. řada GPSMAP 60Cxx). Naopak na některé přístroje nemá vůbec smysl dělat standardní odpružení, protože jejich použití na motocyklu je na hranici jejich technické odolnosti a jediné smysluplné řešení je to nejlepší, tedy MvG (typicky přístroje PDA, smartphone apod).
Standardní držáky jsou obvykle vyráběné v provedení se zámečkem ba bývají rozměrově menší než MvG varianty, které mají vždy větší základnu. Standardní držáky jsou vyráběné z duralu a nerezu a povrchová úprava je broušení a anodizace hliníkových ploch, což je elektrochemická metoda podobná eloxování s nejvyšší tvrdostí povrchu. Držáky jsou vyráběné v provedení pro motorky nebo kola a liší se tedy způsobem upevnění a případně absencí montážních dílů pro napájecí kabel (pokud to daný typ příjmače umožňuje). Na velké a těžké GPS se provedení na kolo nevyrábí ale ke každému držáku lze dokoupit univerzální díl pro montáž držáku přímo na řídítka kola, který lze výhodně využít i pro upevnění jiných přístrojů přímo bez držáku např. na řídítka Magura s větším průměrem.
 
Držáky se dále dělí na typy s integrovaným zámkem (ochrana proti odcizení během krátké zastávky například při placení na čerpací stanici) a na nezamykací.
Podle povrchové úpravy nabízíme stříbrně anodizované (druh elektrochemické povrchové úpravy podobný eloxu v barvě broušeného kovu) a nově černě anodizované provedení.
Podle typu upevnění se dodávají typy určené pro použití na motocyklech (pokud to je možné, tak včetně řešení integrovaného napájení z palubní sítě) se standardně dodávaným upevňovacími sponami na tyčovinu průměru cca 10-12mm (hrazdičky a různé adaptéry) a typy na kolo, které jsou obvykle vybavené upevněním pomocí prostorového duralového držáku zajištěného šroubem s maticí přímo na řídítka. Typy na kolo nemají v dodávce řešení upevnění napájecího kabelu ani zámky a jsou navržené tak, aby byly maximálně lehké a pevné.
Většina držáků řeší upevnění bez využití jakýchkoliv sériových součástek ze sady dodávané výrobcem GPS ale v poslední době se z důvodu využívání komplikovaných napájecích jednotek často integruje část sériového napájecího modulu do držáku Touratech. Typickým příkladem je držák pro TomTom Rider nebo Garmin Zumo. V řadě dalších případů se ale využívají originální kabely dodávané výrobcem GPS, případně doplněné vlastní regulací (např. pro USB napájení je potřeba regulátor z 12V na 5V) apod.

MvG držáky
Jak je napsáno v úvodu, tlumicí elementy MvG pocházejí z leteckého průmyslu a patří mezi nejlepší kompenzátory vibrací pro oblast elektroniky a palubních přístrojů obecně. Cena těchto prostorových tlumicích elementů je poměrně vysoká (ve srovnání s obyčejnými silentbloky) ale jejich vlastnosti cenu bohatě vyvážují. V principu jde o jedinou věc - zabránit poškození drahého (nebo důležitého) navigačního zařízení vibracemi, které zejména při jízdě po nezpevněném povrchu nebo s tvrším tlumením dosahují obrovských hodnot. Při zkouškách a měření na řídítkách a kokpitech motocyklů bylo určeno rozmezí frekvencí vibrací při různých jízdních režimech a podle zátěže (v kg) a směru působení sil (vliv tvaru držáku a upevnění) je podle určitého konstrukčního programu možné navrhovat držáky, které téměř dokonale odstraní vliv přetížení při vibracích stroje, kokpitu nebo řídítek na GPS příjmač. Větší amplitudy způsobují mírné pohyby celého držáku ale vliv na vlastní přístroj je možné omezit až z 95% a jsou i držáky, kde se vibrace podařilo odstranit na 98%. Stejně jako v letadlech dochází při určitých rezonančních kmitočtech k pohybům celého přístroje ale tím se také minimalizuje možnost poškození součástek, tištěných spojů nebo kabelových vedení v přístroji. Bohužel současné přístroje nejsou příliš lehké (např. typické motocyklové navigace jako GPSMAP 278C, Zumo nebo Tom Tom Rider) a vibracemi trpí mnohem více než lehké ruční přístroje, kde jsou setrvačné síly mnohem menší. Nicméně správně navržený držák účinně kompenzuje vliv otřesů bez ohledu na váhu přístroje. Velký vliv má i umístění na motocyklu (některé typy upevnění přímo násobí vliv vibrací).
MvG upevnění se používá již od roku 1999, kdy bylo poprvé použito při konstrukci odpružených panelů kokpitu a držáku GPS pro speciální stroje v rallye Dakar. V roce 2000 již všechny stroje na startu této rallye používaly držáky dodávané Touratechem pro ERTF a i v současné době jsou všechny soutěžní motocykly vybavené povinně tímto typem držáku, který se maximálně osvědčil i když dnes nese kromě velké a těžké GPS i podvěšený komunikační přístroj Iritrack. MvG řešení používají i jezdci v buginách a v automobilech a s vyjímkou aktivního systému kompenzací vibrací neexistuje zkrátka nic lepšího. Je potřeba jednou jet řadu hodin a dnů po “valše” na africké pistě a vidět za jízdy vypadávat dříve pevně utažené šrouby z konstrukce motocyklu, aby si člověk uvědomil, že při určitém typu jízdy je dokonalá ochrana proti vibracím alfa a omega, pokud má přístroj vydržet. Pokud se jedná o náročné projekty typu sólo cesta pustinou po řadu dnů, je fungující navigace absolutní nutností doslova pro přežití a je hazardem jet bez záložního přístroje ale v takové situaci bude jen málokdo z nás. Ovšem také jen málo lidí mohou vyhodit svůj příjmač po dovolené a koupit si nový, protože ten původní poškodily vibrace tak, že na něj již není spolehnutí, vypíná se nebo nečte datové karty apod.
Je potřeba upozornit, že to zdaleka neznamená, že při prvním použití GPS upevněné “natvrdo” bez odpružení musí nutně dojít k nějaké závadě. Obvykle ani plastové držáky nevykazují žádné problémy řadu týdnů. Ale bohužel v určitý okamžik bez varování prasknou a s nimi obvykle upadne i GPS a bohužel v mnoha případech například pod kola protijedoucího automobilu. Máme i zákazníky, kteří havarovali při pokusu zachytit upadávající přístroj GPS a způsobili si mnohem větší škodu, než kdyby přišli jen o navigaci. A každému je asi jasné, že je to minimálně nepříjemné, když během dovolené přestane GPS načítat karty (typický vliv vibrací v první fázi) a všechny pečlivě naplánované trasy a body třeba 2 týdenní cesty jsou k ničemu, což je jisté v momentu, kdy GPS přestane fungovat úplně (např. s odpadlou vnitřní kabeláží což je na cestách téměř neopravitelné). Máme mnoho případů, kdy došlo vlivem podcenění vibrací k poruše nebo k úplnému zničení přístroje, protože např. oprava prasklého tištěného spoje je obvykle stejně drahá jako nákup zcela nového zařízení. V případě PDA vše platí dvojnásob, protože jejich konstrukce je obvykle tak chatrná, jak je to jen možné (vlivem tlaku na snižování nákladů při výrobě). Pokud tedy používáte neupravený přístroj GPS nebo jezdíte častěji offroad, jednoznačně doporučujeme použít držák typu MvG.

Aktualizace cen GPS navigací Garmin Zumo 660 v sadách "a la carte" Touratech CZ

S okamžitou platností měníme ceny komponentů naší "skládačky" Zumo 660 "a la carte" - tedy podle výběru zákazníka. Podívejte se na původní článek v blogu (vždy stačí vlevo nahoře vyhledat slova a la carte" zde: http://touratech-cz.blogspot.com/2010/12/sady-gps-garmin-zumo-660-od-touratech.html
V ceně Maxi sady nedošlo k žádné změně, stále stojí u nás 25 tisíc Kč vč. DPH ale nově obsahuje nejen 4GB kartu ale také ochrannou folii na displej Invisible Shield (které již konečně jsou skladem v dostatečném množství).
Sestava na míru (a la carte) vychází přibližně stejně, jen jsme upravili některé ceny tak, aby reflektovaly změny dodavatelských podmínek. Pozitivní je například výhodnější cena upgrade na PRO verzi české mapy Topo 2011 za 1000Kč nebo snížení ceny 2h školení. Ke kompletní předinstalaci přístroje včetně registrace a instalace nejnovějších map Lifetime za 1200Kč (dříve 1400Kč) nyní účtujeme 4GB kartu za 300Kč nebo si může zákazník donést svou kartu (min. 1GB), není podmínka mít kartu od nás. Volitelně je také možno přikoupit doživotní garance na upgrade mapy Topo nebo Topo Pro za 1290Kč. Tato volba dříve nebyla možná. Garance Lifetime na mapy CN Europe se vztahuje JEN na mapy CN Europe a ne na další, které v navigaci zákazník dostane nebo si je přikoupí! Stále si mnoho lidí myslí, že Lifetime pokrývá všechno, co si kdy koupíte. Není to tak - Lifetime garance se opravdu týká jen té mapy, kterou má daná licence v názvu. Pokud si koupíte Lifetime garanci na mapu USA, tak se také nebude vztahovat na mapy Evropy a pokud si koupíte Lifetime na evropské mapy, nezvtahuje se tato garance na mapy, které jsou dodávané od dalších dodavatelů a nejsou součástí mapového produktu City Navigator Europe. Lifetime na české topografické mapy dostud nebyl možný, s příchodem mapy Topo/TopoPRO 2011 je tato volba možná za celkem velmi výhodnou cenu a máte pak legálně nárok na všechny budoucí upgrade těchto mapových produktů.
Skladem máme prakticky všechny držáky z nabídky Touratech. Protože v držácích se mnoho zákazníků nedokáže správně orientovat, může se hodit menší přehled:

Držáky Touratech pro Garmin Zumo 660:
065-0520 Základní zamykací kovový držák ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 2228 Kč s DPH 

065-0521 Základní zamykací kovový držák v černém provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 2596 Kč s DPH. Poznámka: jde o technicky identický držák jako 065-0520 ale v černé barvě 

065-0523 Adventure zamykací kovový držák V2.0 ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá posuvem horní části v přesně definované dráze po odemknutí klíčku a stlačení planžety na spodní straně. Otevírání je zpomaleno integrovaným tlumičem. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 3016 Kč s DPH. Poznámka: jde o technicky vylepšený držák, který pevně drží navigaci na místě a posuvná část se vůbec v zajištěné poloze nehýbá, konstrukce je prakticky bez vůlí. Toto řešení je lepší v případech, kdy mezera mezi horní stěnou navigace a závorou typů 065-0520 a 0521 "sváděla" nenechavce k vypáčení navigace šroubovákem nebo nožem. Navigace je v držáku V2.0 zajištěné pevněji a posun nahoru umožňuje instalaci i velmi blízko k plexi, což byl další problém v některých místech se skloněným plexi nebo blízkou zadní stěnou (např. palubní deskou).

065-0524 Adventure zamykací kovový držák V2.0 v černém provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá posuvem horní části v přesně definované dráze po odemknutí klíčku a stlačení planžety na spodní straně. Otevírání je zpomaleno integrovaným tlumičem. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 3120 Kč s DPH. Poznámka: jde o technicky vylepšený držák, který pevně drží navigaci na místě a posuvná část se vůbec v zajištěné poloze nehýbá, konstrukce je prakticky bez vůlí. Toto řešení je lepší v případech, kdy mezera mezi horní stěnou navigace a závorou typů 065-0520 a 0521 "sváděla" nenechavce k vypáčení navigace šroubovákem nebo nožem. Navigace je v držáku V2.0 zajištěné pevněji a posun nahoru umožňuje instalaci i velmi blízko k plexi, což byl další problém v některých místech se skloněným plexi nebo blízkou zadní stěnou (např. palubní deskou). Rozdíl mezi 065-0524 a 0523 je pouze v barvě držáku.

065-0522 Offroad zamykací kovový držák ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky leteckého typu MvG, které odfiltrují více než 95% vibrací v konstrukci GPS. Více o těchto držácích v samostatném článku zde v blogu.  Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 3277 Kč s DPH. Poznámka: Konstrukce zavírání je stejná jako u typů 065-0520 a 0521, liší se ovšem odpružením MvG (viz článek o MvG držácích). Tento typ držáku doporučujeme primárně tam, kde se předpokládá časté využití při jízdě po nezpevněném povrchu (pisty - takzvaná "valcha"), který dlouhodobě způsobuje poškození elektroniky přístrojů průnikem určitého spektra vibrací až do jednotlivých součástek na tištěných spojích, kabelů, konektorů apod. Pro offroad cestovatele je tento typ ideální. Naopak díky "měkkčí" konstrukci uložení může být vizuálně "plovoucí" navigace s držákem méně příjemná při běžném užívání na silnicích, protože celá konstrukce se výrazněji "třese" ale z pohledu zařízení to je opravdu lepší než když se tělo GPS "netřese" a vibrace pronikají až do součástek uvnitř GPS.


čtvrtek 7. července 2011

Doplnění fotografií k držáku pro Garmin GPSMAP 62st

K dřívějšímu příspěvku o dostupnosti držáků pro asi nejpraktičnější navigaci (nejen) pro hardcore adventure cestovatele a majitele ostrých endur - Garmin GPSMAP 62xx jsme připravili několik vysvětlujících fotografií s popiskami. Fotogalerii najdete na tomto odkazu.
Vzhledem k častým dotazům, jsou vysvětlující fotografie asi nejsnadnější metodou, jak držák popsat. Vlastní držák 065-0585 stojí 2359Kč s DPH a obsahuje zámek s dvojicí klíčů, dvě těsnění na USB kabel pro nabíjení GPS a klemu pro upevnění držáku na hrazdičku nebo adaptér s průměrem tyčky 12mm (standardní průměr). Pokud chcete držák upevnit pomocí kloubového systému RAM, můžete využít připravené otvory pro šrouby ke kruhové, lichoběžníkové i čtvercové základně RAM, která ale není součástí dodávky. Vysvětlení k různým způsobům montáže včetně fotografií najdete na této strarší stránce na našem webu.

Napájecí kabel pro napájení GPSMAP 62st z palubní sítě také není součástí ani držáku ani standardního balení GPS od Garminu. Objednává se pod kódem 065-0287 a stojí 1153Kč s DPH. Jak je vidět na fotografiích, kabel obsahuje rozpojitelný superseal konektor, který je možné použít místo zástrčky na řídítkách. V praxi toto řešení šetří poměrně chatrný USB konektor v navigaci, protože kabel do USB může zůstat trvale zapojený a uchycený k tělu držáku např. elektrikářskou stahovací páskou. Rozpojování při sundávání držáku (pochopitelně v případě použití kloubů RAM které umožňují sundat celý držák během vteřiny) se pak provede v tomto konektoru a ne v konektoru USB v GPS. Konektor je navíc těsněný pomocí O kroužku, který je součástí dodávky našeho držáku. Vzhledem k tomu, že hmota navigace je ve značné míře soustředěná i v horní části těla přístroje, použil Touratech při konstrukci držáku posuvný mechanismus zajištění GPS v horních rozích. Mechanismus se odsouvá otáčením zajišťovací planžety ve spodní části navigace zcela automaticky a navigace v držáku dokonale sedí i při využití na stroji s velkými otřesy (hard enduro, čtyřkolky apod). Držáky na GPSMAP 62 vedeme trvale skladem a objednáváme je do zásoby v dostatečném počtu. Vzhledem k předobjednávce jich máme dostatečné počty i když v řadě jiných zemí nejsou dostupné.

Nová mapa Garmin - Topo Czech 2011

Garmin CZ uvedl na trh novou verzi populární topografické mapy Topo Czech 2011. Mapa přináší nové a podrobnější mapové podklady a poprvé je nabízena s možností získání licence na doživotní aktualizace, která byla dosud k dispozici jen pro automobilové mapy. Nová turistická mapa Topo Czech 2011 je k dispozici ve standardní verzi Topo Czech 2011 v měřítku 1:25 000 nebo v prémiové verzi Topo Czech PRO ve velmi podrobném měřítku 1:10 000. Prémiová verze Topo Czech PRO kromě vyššího detailu obsahuje navíc jako bonus cyklistickou mapu Cyklo Czech 2011 s možností automatického výpočtu trasy po značených cyklistických trasách.
U všech GPS, které od dnešního dne dodáváme v předinstalované verzi, budou již instalované nové mapy Topo nebo TopoPro 2011. Všichni zákazníci, kteří mají nárok na bezplatný upgrade, si jej mohou stáhnout ze svého účtu na unlock webu Garmin CZ a pochopitelně pro zákazníky, kteří od nás mají předinstalovanou GPS a mají nárok na bezplatný upgrade (t.j. zaplatili si předinstalaci přístroje a la carte nebo mají některou MAXI nebo MINI sadu Zumo 660 a na unlock webu se jim nabízí nová mapa ke stažení s licencí), nabízíme instalaci nové sady českých map s aktualizací na 2011 zdarma. Doživotní aktualizace je možné dokoupit kdykoliv.
Ceny:
Jednorázová aktualizace Topo Czech / Topo Czech PRO (na verzi 2011) ... 690,- Kč s DPH.
Doživotní aktualizace Topo Czech / Topo Czech PRO (pro konkrétní přístroj) .. 1.290,- Kč s DPH.
Přechod ze starší Topo Czech na Topo Czech PRO 2011 ... 1.990,- Kč s DPH
Poznámka: v současné době (7.7.2011) je odkaz z unlock webu na stažení PRO verze chybný. V názvu mapy v odkazu je nutné ručně změnit 2010 na 2011.

úterý 5. července 2011

Supermoto 8/2011

V posledním čísle časopisu Supermoto - 8/2011, najdete od strany 82cestovatelskou přílohu "on the road again" s rozkládací dvoustranou, které figuruje naše demo motorka R1200GS s prakticky všemi doplňky, které si můžete na tento stroj pořídit. Vedle sedící Jarda Šíma (cestovatelská legenda, kdo nezná toto jméno, tak asi žije v jiné zemi) vybral v naší prodejně asi tak 40 výrobků, které by chtěl mít ve výbavě na cesty a které jsou na těch čtyřech stranách vyfocené a okomentované. Ke všem výrobkům jsme posílali poměrně podrobné popisy ale vzhledem k redakčnímu zkrácení došlo k nějakým úpravám v textu (a tím pádem i ke změně smyslu popisek) a pokud by byl zájem, rádi někde vypublikujeme nezkrácenou verzi popisek k našim výrobkům z té čtyřstrany. Většině lidí asi bude jasné, že třeba 3l kanystr na fotografii je primárně určený spíš na palivo, kdežto 2l verze je hlavně na olej apod. Většina popisek ale celkem vystihuje ty výrobky.
Pokud sledujete náš facebook (www.facebook.com/touratech.cz) tak jste mohli vidět fotografie "z natáčení" u nás na dvoře v předstihu. Tak si nezapomeňte koupit tohle číslo a podívat se, jak to dopadlo ve výsledku. Na následující dvoustraně najdete také text, který představí Touratech a jeho filozofii a jedenadvacetiletou historii těm, kdo o této firmě ještě neslyšeli a možná tam najdou nějakou zajímavost i ti, kteří naše výrobky znají dobře ale o firmě a její tradici nikde zatím nečetli.

pondělí 4. července 2011

Léto s Interphone

AKCE INTERPHONE - LÉTO 2011
Až do 15. července 2011 můžete nakoupit komunikátory Interphone za mimořádné zvýhodněné "letní" ceny. Akce dovozce je omezená časově i množstvím a platí do vyprodání zásob, takže nemá smysl váhat...
Interphone F4 TWINPACK místo 7990,-Kč za 7490,-Kč
Interphone F4 SINGLEPACK místo 4290,-Kč za 3990,-Kč
Navíc ke každému TWINPACKU nebo k dvojici SINGLEPACKů dostanete voděodolné pouzdro na telefon s montáží na řídítka Interphone SMTP namísto za 890,-Kč za jednu korunu! Stejná nabídka platí i pro nákup SINGLEPACKu spolu s Interphone Tribe (2990,-Kč).
Všechny výrobky Interphone (a drtivou většinu doplňků včetně Car kitu, nabíječek z USB i 12V, náhradních mikrofonů a montážních sad do přilby) máme okamžitě k dodání u nás na prodejně nebo rádi zašleme kamkoliv v ČR kurýrní službou PPL.
U nás v prodejně stále probíhá akce na nákup přileb Schuberth C3 ze skladových zásob (včetně luxusních modelů World v černé i bílé barvě) za doporučené prodejní ceny dovozce s možností nákupu Interphone F4+ za cenu 3500Kč včetně montáže Interphone do přilby! Akci lze kombinovat s letní akcí Interphone, takže při současném nákupu přilby C3 dostanete první sadu Interphone za 3500,-Kč a druhou za 3990,-Kč a k tomu pouzdro SMSP za korunu nebo k jedné sadě F4+ při nákupu přilby C3 spolu s Interphone Tribe za 2990,-Kč dostanete pouzdro za korunu také. Pro zájemce o C3, kteří chtějí koupit výhodnější Twinpack pak platí cena akce (7490,-Kč) a také máte montáž dou nás koupené nové přilby C3 zdarma.
Časté dotazy:
Čím se liší TwinPack od dvojice F4?
Twinpack je balení v jedné krabici, kde jsou dvě jednotky Interphone F4, čtyři mikrofonní stereo sady (2 pro otevřené/vyklápěcí a 2 pro integrální/enduro přilby), dvě kompletní montážní sady na přilbu (samolepící základna, šroubovací základna se svorkou na lem), nabíječka na 220V s dvojicí koncovek a montážní materiál. Oproti dvojici samostatných "singlepacků" tedy přijdete o jednu nabíječku a dvě montážní sady. Twinpack je vhodný pro lidi, kteří v drtivé většině případů cestují všude spolu a jedna nabíječka jim stačí a využívají každý jen jednu přilbu. Majitelé více přileb (např. vyklápěčky na cestování a enduro přilby na adventure ježdění) asi ocení více singlepack.

Je v balení F4+ vše pro montáž do dvou přileb?Ano, pokud to nejdou dvě stejné přilby - jedna musí být integrální nebo enduro a druhá vyklápěcí nebo otevřená a nebo musí být např. v integrální nebo enduro přilbě prostor pro montáž mikrofonu na tyčce. Zkrátka jeden mikrofon v sadě je "na drátku" a nalepuje se dopředu v přilbě, druhý je na ohebné "tyčce". Ostatní montážní materiál včetně základen je v F4+ singlepacku dvojmo ale pochopitelně v krabici je jen jedna elektronika, takže si musíte vybrat, se kterou přilbou pojedete a jednotku nacvaknout do jedné nebo druhé.

Platí nějaká akce na nákup dvojice zařízení Tribe?Ne. Cena je 2990,-Kč včetně nabíječky s mikroUSB konektorem za kus a tato cena je platná.

Jak dlouho vydrží baterie F4 a Tribe v provozu? Potřebujeme 12V nabíječku?F4 vydrží 8-10h nepřetržitého hovoru v režimu interkom na plné nabití. To znamená pro většinu motorkářů celý den jízdy. Pokud potřebujete více než 8 nebo 10 hodin hovoru mezi dvěma nabitími z 220V nebo se často pohybujete v místech, kde není 220V (kempujete v horách apod), 12V nabíječku lze jen doporučit. Navíc hodinové nabíjení z 12V zásuvky např. během oběda podstatně zlepší stav baterie a lze tak v pohodě dosáhnout prodloužení hovorového času. Tribe vydrží v provozu víc, než jsme byli schopní zatím otestovat. Na plné nabití zvládne v režimu s nižším výkonem (low) pracovat téměř bez přerušení 10 hodin. Navíc 12V nabíječky na mikro USB se prodávají za doslova pár korun (jde o běžné nabíječky na všechny moderní telefony prodávané v Evropě) a není problém využívat tu, kterou máte na cesty k mobilu.

Zvládnu montáž sám nebo potřebuji někoho, kdo tu práci udělá?To je velmi těžké posoudit, protože pro někoho je těžké i rozebrat obyčejnou přilbu na díly. Každopádně montáž může být precizní a nebo lajdácká. Pokud připevníte sluchátka na polstrování a necháte kabely viditelné, je jasné, že dříve nebo později (spíš dříve) vám bude takto namontovaný přístroj protivný, bude vás tlačit do uší a kabely se poškodí. Při precizní montáži jsou sluchátka 100% zapuštěná do výstelky přilby pod krycí látkou, všechny kabely jsou skryté a nikde se nelámou a výstupní kabel od jednotky prochází za spodním lemem přilby. Na některé přilby trvá taková kvalitní montáž zkušenému člověku 15 minut a na jiné trvá hodinu a je potřeba použít speciální nástroje, mikro hvězdičkové šroubováky apod. Touratech CZ nabízí montáž za standardní hodinovou sazbu a každý si musí rozmyslet, jestli chce zkoušet experimentovat s montáží do přilby třeba za 25 tisíc Kč sám nebo to svěří někomu, kdo už to mnohokrát dělal. Ale obecně platí, že čím levnější přilba, tím je to práce horší, protože výrobci levných přileb nepředpokládají, že by komponenty přilby někdo někdy rozebíral a tak při montáži člověk narazí na řadu nástrah jako jsou pevně přilepené polstry, neodmontovatelné deflektory, zalepené výstelky a nulový prostor pro normální sluchátkovou sadu. V případě nouze máme skladem i extra nízké sluchátkové sady ale ty jsme zatím potřebovali jen u extrémních čistě sportovních přileb ale měli jsme řadu přileb nejlevnějšího typu (na skůtry), kam smysluplně sluchátka přidělat prostě nejde.