pátek 29. listopadu 2013

Přijďte se podívat do prodejny Touratech CZ na nejlepší "zimní" rukavice na světě

Pro zajímavost - kdybyste si chtěli vyzkoušet asi nejdražší rukavice na motorku (zatím jsme nikde neviděli nic dražšího s vyjímkou vyhřívaných), tak máme skladem rukavice do extrémních podmínek - KLIM CALDERA, které jsou vyráběné jako ukázka současných, komerčně dostupných technologických možností - bez ohledu na cenu.

Ty rukavice jsou navržené a vyrobené jako to nejlepší na adventure ježdění v chladných podmínkách na světě.
Nejlepší izolace Aerogel při nejnižší tloušťce vrstvy = nejlepší cit v rukavici
Nejlepší ochranné prvky z titanu + kůže s póry vyplněnými keramikou Poron XRD®
 
Jsou to rukavice pro lidi, kteří cestují řadu dnů a týdnů v chladu a dešti. Technologií, které při konstrukci těchto rukavic použili, je impozantních jedenáct a využili to nejlepší, co se dnes na trhu dá sehnat - izolace namísto běžné střiže je Aerogel, namísto karbonu nebo plastu na chrániči kloubů je titan, všechny ostatní chrániče jsou typu Poron XRD (nejlepší chrániče na rukavice které se v současné době dají koupit). Kůže je od britské firmy Pittards a je to naprosto něco unikátního - ve struktuře té kůže (používá se kozinka z Etiopie kde má výrobce továrnu na zpracování kůží) je keramika, která tvoří destičky, které radikálně zvyšují odolnost proti prodření při pádu. Chová se to podobně jako materiál "superfabric" ale ta keramika je ve struktuře kůže a nejsou to výstupky na povrchu. Na rozdíl od superfabricu, který je na základě z kevlaru, je kůže pochopitelně ohebná, pružná a prodyšnější a hlavně - neklouže.
Izolace "aerogel" je další unikát, který se zatím moc nepoužívá kvůli ceně. Říká se tomu "zmrzlý dým" nebo v anglických textech "modrý dým" a je to extrémně lehký materiál s ultranízkou tepelnou vodivostí, který se vyrábí odstraněním kapalné části gelu. Ten materiál vypadá opravdu jako kouř - je to téměř průhledné "nic". Přitom ten materiál má obrovský vnitřní povrch (1g aerogelu má vnitřní povrch 1000m2) a extrémně nízkou hustotu. Taví se při 1200°C, takže odolává teplotě při tření. Hlavní výhodou je ale extrémní tepelná izolace. Izoluje to 40x líp jak skleněná vata. Tento materiál se používá na izolace kosmických sond - izolace marsovských vozítek udrží bez energie vnitřní teplotu -21C při vnější teplotě -67C. Pokud by se pro izolaci domů použil třeba 5mm silný aerogel, nebylo by potřeba topení - bezproblémů by se dům vyhřál jen tělesným teplem. Přitom je naprosto prodyšný. Jeho jedinou nevýhodou je omezená dostupnost a především extrémní cena.

Rukavice Klim Caldera jsou ukázka toho, co se dá se současnými technologiemi dosáhnout, jak by to mohlo vypadat. Jsou pochopitelně komfortní, vypadají dobře na ruce a jsou lehoučké, ohebné a vůbec nevypadají jako rukavice, ve kterých se dá jet i při teplotách hluboko pod bodem mrazu. Obdobné rukavice s klasickou izolací se stejnou teplotní odolností by byly dvakrát silnější a člověk by v nic neměl vůbec žádný cit. Dvoumilimetrová vrstva aerogelu není prakticky ani cítit a přitom v rukavici můžete držet ocelovou tyč zmraženou na -25C a vůbec to necítíte. Pro představu - aerogelová destička o síle 6mm má na jedné straně teplotu 100°C když jí z druhé strany zahříváte hořákem o teplotě 1000°C. Je to v oblasti izolace trošku jiná liga...


Jinak ceníková cena v Evropě je 299EUR vč. DPH, takže jsou to rukavice v ceně nad 8 tisíc korun.

Takže jestli budete mít cestu, tak se stavte a zeptejte se v prodejně aby vám ty rukavice ukázali.

www.touratech.cz
www.facebook.com/touratech.cz

úterý 19. listopadu 2013

Touratech představil nové oblečení řady Companero - model Companero Boreal

Oblečení pro nejvyšší nároky do podmínek s častými změnami počasí.

Po dvou mimořádně úspěšných sezónách, kdy Touratech představil a prodával oblečení Companero v šedo-žluté a limitované černé verzi, přišel čas na další model, který doplní výrobní řadu oblečení Companero - model Boreal. Jde o zcela nový model, který využívá nejnovější materiály a technologie výroby. Touringový komplet (bunda a kalhoty) je vyrobený ze špičkového trilaminátu (materiál tvořený vnější odolnou vrstvou, klimatickou membránou a spodní podšívkou - vše tepelně laminované do jedné látky), je určený především do oblastí, kde je déšť na každodenním pořádku - prioritně do severských zemí. V těchto oblastech je použití dvoudílného (resp. čtyřdílného) kompletu Companero původního typu zbytečné - motorkáři si v těchto podmínkách jen málokdy sundávají vnější nepromokavou trilaminátovou převlekovou vrstvu a jezdí téměř celou dobu v kompletu spodní a horní bundy či kalhot. Původní koncepce Companero totiž zahrnuje vnitřní oblečení ze zcela prodyšného materiálu (Cordura AFT) s chrániči a převleku z trilaminátu. Nové oblečení Companero Boreal je jen jednovrstvé - tvoří ho trilaminátová vrstva s integrovanými chrániči. Původní model Companero se nyní nazývá Companero Worldwide - pro odlišení od dalších modelů, které budou následovat.

Termín "Boreal" odkazuje na středně chladnou klimatickou zónu, kde nový model exceluje díky absolutní odolnosti proti dešti a novému ventilačnímu systému, oddělitelné teplé vložce (samostatně použitelné) a celkově volnějšímu střihu. Nové oblečení Touratech Companero Boreal nabízí maximální robustnost i na nejdelší cesty v nepřetržitém dešti a spoustu praktických detailů, ze kterých je vidět, že oblečení navrhovali motorkáři- cestovatelé. Mezi ně patří například zvětšené reflexní plochy, praktická ledvinka, lépe nastavitelný obvod paží u chráničů, rozšířené nastavení šířky v pase a také pozice a rozměry kapes - s prostorem pro spoustu osobních věcí.

Stejně jako jeho dva příbuzní v produktové řadě, nabízí model Boreal jeden skvělý detail - kalhoty jsou opatřené dlouhým zipem a umožňují pohodlně používat i čistě motokrosové boty s kalhotami přes boty (zásadní při jízdě v dešti). Nohavice jsou v délce vysokých motokrosových bot navíc zesílené vrstvou mimořádně odolné Cordury proti prodření.

Novinkou je použití vodotěsných zipů YKK, které jsou vyráběné v Evropě. Zipy není potřeba krýt légou (látkovým překrytím) a zabraňují pronikání i sebemenší kapičky vody - na rozdíl od zipů, které jsou kryté dvojitým plastovým chráničem, který není 100% vodotěsný a při vysokém tlaku (při jízdě na motorce jsou vysoké tlaky naprosto běžné) může propouštět vodu např. do kapes. Na rozdíl od dříve popularizovaných zcela vodotěsných zipů typu LockOut, jsou nové vodotěsné zipy YKK zcela funkční i při totálním zaprášení např. v poušti a nerozevřou se při mechanickém namáhání do stran. Touratech pro nové oblečení použil také měkčí a komfortnější touringové chrániče Sas-Tec s certifikací kategorie 2, což je nejvyšší možný standard.

"Zákazníci nás často žádali o klasickou kombinaci jednodílného oblečení - ale se stejnou kvalitou a úrovní komfortu jako naše dvoudílné modely Companero. Přesně pro tyto zákazníky nyní nabízíme oblečení Companero Boreal", říká produktový manažer Tilo Jentzsch. Vývoj jsme směřovali více na klasické motocyklové cestování a méně na adventure cestovatele, kteří jezdí trošku jiným stylem. S oblečením Companero Boreal oslovujeme především ty motorkáře, kteří nevidí žádnou výhodu v superprodyšném vnitřním kompletu původního oblečení Companero (nyní Companero Worldwide) a prakticky celou dobu jezdili s trilaminátovým převlekem - typické například pro severské země, oblasti jako je Skotsko, Irsko nebo Kanada apod. Jde o to nabídnout alternativu s maximálními požadavky na kvalitu.

Vrchní vrstvu oblečení tvoří trilaminát s membránou Gore-Tex® řady ProShell, který má certifikaci Eco-Tex- Standard 100. Kritická místa (lokty, kolena, ramena a sedací část) jsou zesílená laminátem s přídavkem 10% kevlarových vláken Aramide. Jedná se také o Gore-Tex® trilaminát řady ProShell ale s obchodním názvem Armacor.

Nové oblečení bylo vyvinuto a vyrábí se ve spolupráci s osvědčeným německým výrobcem Stadler. Není bez zajímavosti, že vlastní výroba probíhá v EU, což je na dnešním trhu Gore-Tex motocyklového oblečení opravdová vyjímka, protože drtivá většina certifikovaných výrobců přesunula svou výrobu do Asie. Oblečení se bude dodávat v kombinaci černých kalhot s výrazně volnějším střihem a cargo kapsami s bundou, která bude v barevné kombinaci černo-šedo-žlutá nebo v černém provedení. Tentokrát je ale standardní barevou kombinací černá a žlutá verze se bude vyrábět v omezených sériích. Oblečení Companero Boreal se bude vyrábět na sklad ve všech běžných pánských velikostech včetně zkrácených a prodloužených verzí a také ve zcela nových dámských střizích. Dostupnost je od jara 2014 za cenu odpovídající 1680EUR (počítáno vč. DPH 21%). Standardní záruka je 10 let!

www.touratech.cz
www.facebook.com/touratech.cz

Sedla Touratech - informace z veletrhu EICMA 2013

Prodyšná a současně vodoodolná sedla - patentované řešení Touratech Comfort Seats

Touratech dodává komfortní i sportovní sedla na celou řadu motocyklů již dlouhou dobu. V posledních letech byly do nabídky zařazené modely sedel, které využívají patentovanou technologii a materiály, které jsou prodyšné. Touratech ve spolupráci s dceřinnou firmou TT3D přichází s paletou sedel tohoto provedení pro mnohem větší počet motocyklů - a podařilo se mu zcela eliminovat závislost na dodávkách platforem ze strany výrobců motocyklů.

S prodyšností sedel je to podobné jako s motocyklovým oblečením - ideální je maximální prodyšnost při zachování odolnosti proti dešti. Tyto dvě vlastnosti jsou zásadní pro boj s horkem a vlhkostí. Ale i to nejprodyšnější oblečení může být nepříjemné a nekomfortní, pokud se teplo akumuluje v oblasti sedu. Mnoho měsíců testování na cestách v destinacích jako je Bolivie, Mexiko nebo různé africké země dokonale ukázaly, jak je důležitá prodyšnost pro zvýšení jízdního komfortu při cestování v horkém podnebí.

Ale i při ježdění v běžných středoevropských podmínkách je možné prodyšná sedla bezvýhrad doporučit - a i pro kratší výlety. Ještě nikdy nikdy neřekl, že by nějaké sedlo nemohlo být prodyšnější a o sedlech potažených různými materiály z prvovýroby to platí dvojnásob, protože ve většině případů dochází ke kombinaci nejen totálně neprodyšných a nekomfortních materiálů na potahu společně s nevhodným tvarem sedla jako takového a případně i s výplní, která je buď příliš tvrdá nebo naopak příliš měkká. Pro dálkové cestování pochopitelně má sedlo zásadní vliv na jízdní komfort - používají se ty nejlepší dostupné materiály, které splňují nejvyšší požadavky na každodenní použití po mnoho hodin - a po řadu dnů a týdnů po sobě. Jen to nejlepší je vhodné! Touratech při konstrukci sedel využívá speciální typy pěnové výplně v sedmi stupních tvrdosti (podle typu sedla a charakteru použití) ručně stříkané do přesné formy a tvarované tak, aby dokonale podepřela jezdce, rozložila jeho hmotnost a tlumila energii z desítek, stovek a tisíců malých i velkých nárazů, které by jinak končily například v zádech jezdce. Speciální pozornost se věnuje možnosti vzniku otlaků - a to po mnoha, opravdu mnoha kilometrech.

Patentovaná sedla Touratech se vyrábí specificky na konkrétní typ motocyklu. Plastová základnová deska vyráběná přímo ve firmě (resp. v menší továrně TT3D v Německu) doplňuje zmíněná základní výplň dané tvrdosti PUR pěny s otevřenými póry. Pod vnějším potahem je ještě vrstva speciálního materiálu s prostorovými vlákny, která tvoří vrstvu pro výměnu vzduchu nad a pod potahem sedla. Při použití potahu který je prodyšný (jde v principu o laminovanou membránu na odolné látce) se zalepenými švy (pomocí svařované pásky podobně jako při výrobě trilaminátového oblečení) a permanentní impregnací pomocí fluorocarbonu a teflonu, se získá sedlo, které je zcela odolné proti vodě ale přitom je velice prodyšné a umožňuje při každém stlačení vyměnit vzduch ve vrstvě pod potahem. Tím pádem se vodní páry transportují přes prodyšný potah do vrstvy tvořené prostorovým materiálem nad výplní sedla, která dokáže díky otevřeným pórům vodní páru absorvovat a vytlačovat jí po stranách v tunelu, který přirozeně tvoří mezivrstva prostorového materiálu. Špičková výměna vzduchu je ještě umocněná změnami jízdní polohy při přejezdu nerovností (efekt vzduchové pumpy), který dokáže spodní vrstvu ve vteřině naprosto vyfouknout do stran. ¨
 
Pochopitelně sériová sedla nenabízí vůbec žádnou výměnu vzduchu - už jen díky imitaci kůže neprodyšnou koženkou - což degraduje i to nejlepší a nejprodyšnější motocyklové oblečení na trhu v sedací oblasti, kde se jezdec zkrátka se sériovým sedlem potí. Mnoho dalších výrobců sice používá prodyšnější potahy ale ty bývají velmi často naprosto bez odolnosti proti vodě (což se v drtivé většině případů u továrních i tzv. přešívaných sedel řeší pomocí vrstvy igelitu, která jakoukoliv prodyšnost bezezbytku degraduje - aby se zabránilo nasáknutí vodou do výplně sedla (efekt houby). Prakticky žádný současný tovární výrobce nenabízí sedla s lepenými švy v prvovýrobě, která mají alespoň částečnou prodyšnost. Naše patentovaná sedla jsou nejprodyšnější sedla na současném motocyklovém trhu a jsou vyzkoušená a ověřená i při extrémních jízdách v podmínkách, kde jezdci dlouhodobě čelí teplotám nad 40°C.

Další výhodou je fakt, že sedla se vyrábí kompletně nová - nepřešívají se původní sedla, nemusí se dodávat originální sedlo zákazníků a měnit ho protiúčtem apod. Všechna komfortní prodyšná sedla Touratech se vyrábí ve standardní a zvýšené verzi. Pro některé modely motocyklů se nabízí jednodílná sedla sportovnějšícho typu, pro jiné také dvoudílná, kde sedlo spolujezdce je samostatným výrobkem.
 
Aktuální výrobní řada sedel Touratech:

BMW:
- R 1200 GS and Adventure (všechny modely na trhu)
- BMW R 850 / 100 / 1150 GS
- BMW F 800 GS / 700 GS / 650 GS (Twin)

KTM:
- 690 Enduro / R / SMC
- 1190 Adventure / R

Yamaha:
- XT 1200Z Super Ténéré
- Yamaha XT 660 Z Ténéré
- Yamaha FJR 1300 (od roku výroby 2006)

Suzuki:
- Suzuki DL 650 V-Strom (od 2012)

Honda:
- Honda Crosstourer

Kawasaki:
- Versys 1000
- Versys 650 (od 2010)

Triumph:
- Tiger 800 / XC
- Triumph Tiger Explorer
- Triumph Trophy

Suzuki:
- GSX 1250 FA
- Suzuki Bandit 1250 / Bandit 650 (od 2007) 

Ducati:
- Multistrada 1200 (od 2012)


www.touratech.cz
www.facebook.com/touratech.cz




Touratech upravuje BMW F800GS Adventure do podoby ultimátního stroje na dálkové cestování

Mimořádně úspěšná koncepce velkých cestovních endur BMW řady Adventure dorazila i do oblasti strojů střední velikosti - BMW F800GS Adventure. Tento nejnovější přírůstek rodiny motocyklů BMW s písmenem F v názvu, je určený pro cestování daleko od civilizace - na nekonečné adventure výpravy kamkoliv po světě. Pozitivní je, že se Touratech rozhodl nabídnout rozsáhlou řadu doplňků i na tento model, který tím pádem rozšiřuje možnosti využití i na nejnáročnějších offroad adventure výpravách.

Naše nabídka doplňků pro BMW F800GS Adventure zahrnuje prakticky vše potřebné - od textilních zavazadel navržených specificky pro tento model, přes hliníkové kufry a topcase různých velikostí a povrchových úprav včetně masivních ploten z elektrochemicky leštěné nerez oceli až po praktické doplňky jako je stavitelná řadička, držáky GPS a různé ochranné doplňky včetně ochran kritických součástí motocyklu - karteru, rámu, rozety nebo chladiče.

Zvýšení řídítek přináší uvolněnější jízdní pozici a pohodlnější a méně unavnou polohu jezdce na sedadle - stejně jako rozšířené nerezové stupačky Works se samočistící schopností danou konstrukcí. Velký kryt motoru je doslova revoluční výrobek - Touratech využil to nejlepší, co v tovární výrobě umí - kombinace materiálů (silný letecký dural, nerez a odolné plasty vyztužené vlákny), mnohonásobné sklady rohů pro maximální odolnost "šusplechu" a integrovaná nerezová výztuha mezi odlitkem karteru a tělem krytu - pro maximální jistotu a odolnost proti proražení díky rozšíření energie do větší plochy i při téměř bodovém nárazu např. na ostrou skálu. Výměnné plastové slidery jsou nejnižším místem světlé výšky a zcela kryjí šrouby kterými je duralová část připevněná k motocyklu.

Mezi další drobné ale nesmírně efektivní ochranné doplňky patří například kryt snímače ABS. Nový štítek proti oslnění nejen chrání a zvyšuje bezpečnost ale zlepšuje vzhled celého Adventure stroje. Náš nejlepší typ mřížky na světlomet se dá sundat a nasadit doslova ve vteřině a při jízdě offroad zásadním způsobem přispívá ke zvýšení životnosti celého světlometu (která se jinak na kamenité pistě nebo cestě při jízdě za sebou počítá v řádu desítek minut) a v případě jízdy po silnici v zemích, kde není jakákoliv ochrana světlometu povolená, je jeho odstranění otázkou vteřiny. To samé platí při čištění zaprášeného nebo zabahněného světlometu.

V neposlední řadě se na motocykl BMW F800GS Adventure od Touratechu nabízí kompletní paleta špičkových tlumičů Touratech Suspension (během sezóny 2014 doplněná i o řešení předních vidlí resp. zapouzdřených kartridží) a nesmíme zapomenout na komfortní sedla Touratech, která jsou nyní dostupná i pro verzi Adventure. Doplňky na BMW F800GS Adventure byly před uvedením na trh testované na náročném offroad výletu do Řecka a zejména na výpravě "All about Adventure" v Zambii a Zimbabwe, kde tento motocykl zdatně sekundoval svým novým i historickým Adventure kolegům s motory boxer.

www.touratech.cz
www.facebook.com/touratech.cz

Touratech - další informace z oblasti tlumičů z veletrhu EICMA 2013

Tlumiče řízení Touratech Suspension

Tlumiče řízení jsou dnes naprosto běžnou součástí na silničních motocyklech a téměř absolutní nutností na okruhových závodních motocyklech. Při závodním využití bývají nastavené progresivně - to znamená, že tlumič pracuje jen v případě, kdy na řídítka působí zvětšené síly - tedy v případě extrémních jízdních podmínek. Často používané rotační tlumiče na ostrých enduro motocyklech nebo rallye speciálech mají odlišnou konstrukci a funkčnost v rozsahu určitého úhlu od nulové polohy s manuálním ovládáním tlumicího efektu pomocí páčky dostupné z řídítek. V případě aktivace ale téměř znemožňují ovládání stroje v nízké rychlosti bez nutnosti vypnout tlumicí efekt touto páčkou, na což často nebývá čas a jezdec je tak ve větších problémech díky tlumiči, než kdyby ho vůbec neměl.
Touratech se snažil najít optimální cestu efektivního tlumiče, který pomůže zvýšit stabilitu motocyklu určeného především pro dálkového cestování - zejména při offroadových pasážích. Během testování na dvou motocyklech v průběhu letošního roku, našel Touratech ve spolupráci s OEM výrobcem (Hyperpro) řešení, které má vynikající výsledky - jízda a ovládání stroje je výrazně stabilnější, jezdec netrpí takovou únavou ani při dalších cestách a vlastní jízda je také bezpečnější.
 
"Zjistili jsme, že pro dálkové cestování a touring má větší smysl jít cestou lineárního tlumiče řízení", říká produktový manažer Jo Glaser, který se podílel na testování a návrhu parametrů tlumiče Touratech Suspension CSC. Lineární tlumič má trvalý efekt, který pomáhá jezdci ve všech rychlostech a podmínkách ale neznemožňuje řízení v téměř nulové rychlosti. Laborováním s různým nastavením tlumičů jsme dospěli k řešení, které je principem všech námi nabízených tlumičů řady Touratech Suspension CSC (Constant Safety Control) - tedy tlumicího účinku, který jde tak akorát rozpoznat bez zátěže předního kola. To znamená, že při odlehčení motocyklu není řízení téměř blokované, jako u jiných nebo jinak nastavených tlumičů zejména pro sportovní použití. Podle požadavků jezdce je možné tlumicí efekt nastavovat pomocí otočného kolečka se 24mi definovanými "kliky" - podle jízdního stylu a jízdních podmínek. Zejména velká endura naložená pro dálkové cesty, která se často provozují právě na těch nejhorších typech cest a silnic, využijí výhod tlumičů Touratech Suspension CSC, protože přesně pro tyto podmínky a tyto motocykly, byly naše tlumiče navržené.
 
Praktické zkušenosti s testováním na cestovních motocyklech BMW R1200GS a R1200GSA v sezóně 2013:
 
- bezproblémové zatáčení v maximálním úhlu s plně naloženým motocyklem v minimálních rychlostech
- minimalizace vlivu nepříjemných a únavných efektů způsobených např. obtékáním vzduchu nebo větrným pytlem za kamiony do řízení motocyklu
- prakticky zcela odstraněné nestability řízení způsobené podélnými nerovnostmi na silnicích ale i v terénu (koleje)
-  radikální zvýšení stability při jízdě na motocyklu s enduro obutím (enduro pneumatiky) při jízdě offroad nebo po písku
- zásadní snížení únavy během dlouhých cest díky zvýšené stabilitě řízení (jezdec během dne absolvuje menší počty nárazů do řízení, které jinak musí kompenzovat - i nevědomky)
 
Tlumiče řízení Touratech Suspension CSC jsou dodávané v kompletní sadě se vším potřebným pro montáž na konkrétní motocykl a jsou nastavené pro použití s řidičem do hmotnosti cca 100kg s plnou zátěží zavazadly.
 
Technické údaje:
Pro každou oblast se Touratech snaží najít nejlepšího partnera s velkými zkušenostmi. Pro vývoj tlumiče řízení byla vybraná firma Hyperpro, která je pro Touratech vyrábí podle našeho zadání a specifikací. Touratech po mnoha testech doporučuje pro oblast dálkového cestování použití lineárního typu tlumiče řízení s vysokým rozsahem nastavení tlumicího efektu. Tlumiče Touratech Suspension CSC byly vyvinuté přesně pro tyto požadavky. Tlumiče CSC jsou lineární tlumiče s konstantní tlumicí charakteristikou (bez progrese). Model tlumiče pro motocykly BMW R1200GS a Adventure má pracovní délku 75mm. Tlumiče jsou vyráběné z kvalitního leteckého duralu řady 7075 a obráběné na CNC strojích a jsou opatřené kvalitní povrchovou úpravou elektrochemickým způsobem. Tlumiče CSC maji široký rozsah nastavení a jsou vhodné jak pro jízdu po silnici, tak offroad. Tlumiče nabízí maximální bezpečnost, jsou vyvinuté speciálně pro tuto aplikaci (nejde o modifikované tlumiče určené např. na silničně cestovní motocykly) a mají rozsah nastavení s pevně definovanými 24 kliky. Tlumiče jsou dodávané s evropskou homologací pro silniční použití.
 
Touratech připravuje tlumiče řízení řady CSC pro tyto motocykly:
 
Značka
Model motocyklu
Modelové roky
BMW
F 800 S
06->
BMW
F 800 ST
07->
BMW
F 800 R
09->
BMW
R 1200 R
06->
BMW
R 1200 S (K29)
06-08
BMW
R 1200 RT (K26)
04-11
BMW
K 1200 GT (K41)
02-05
BMW
K 1200 LT (K76 99-03 / 04-08)
99-08
BMW
K 1200 RS (K13 97-00 / K41 01-05)
97-05
BMW
R 1100 GS
94-98
BMW
R 1150 GS / Adventure
99-05
BMW
R 1200 GS / Adventure
04-12
BMW
R 1200 GS
from 2013
KAWASAKI
VERSYS 650
07->
KAWASAKI
VERSYS 1000
12->
TRIUMPH
SPEED TRIPLE 1050
05-10
TRIUMPH
STREET TRIPLE 675 / R
07-12
 
 ****
Touratech Suspension - snižovací kityVšichni motocyklisté (a motocyklistky zejména), kteří přemýšleli o snížení svého vybraného motocyklu a nechtějí jít tak daleko jako vyměnit celý podvozek, mají nyní cenově přijatelnou alternativu, která funguje naprosto bezvadně - snižovací kity Touratech, vyráběné holandským specialistou Hyperpro. Sada na snižování obsahuje nové pružiny s progresivním účinkem a jinou pružinu zadního tlumiče. Výsledkem je nejen snížení motocyklu ale také zlepšení jeho vlastností při jízdě. Progresivní pružiny jsou skvělá volba pro řadu motocyklů - po výměně nabízí podvozek poměrně velké zlepšení odezvy na různé typy nerovností a větší bezpečnost v případě extrémní zátěže, kdy nastupuje nejvýrazněji progresivní účinek síly pružiny. Výměnou za laděnou sadu předních i zadní pružiny zůstává stroj správně vyvážený.
 
Snižovací sady se nabízí pro celou řadu motocyklů. Kromě toho, že se využívají originální tlumiče, je další výhodou zachování funkce centrálního stojanu a bočního stojánku. Pružiny jsou navržené tak, že se více stlačí pod váhou motocyklu když se motocykl sundá z centrálního stojanu. Výhody jsou celkem jasné - pokud není řidič nebo řidička schopná postavit se oběma nohama pořádně na povrch vozovky, nemůže mít nikdy jistotu při jízdě ani manipulaci se strojem v nízké rychlosti. Snižovací sada přispěje k většímu pocitu jistoty. Zlepšení manipulace, průjezdů zatáčkami i zkrácené brzdění přispějí k větší radosti z jízdy.
 
Dodávané verze:- BMW F800GS od roku 2013 - sada 048-5834 je pro snížení šasi o 20mm, sada 048-5835 pak o 35mm. Pružiny v sadě je možné využívat jak s tlumiči systému ESA, tak s klasickými.
 
Snižovací sady o 30mm: - BMW F 700 GS od roku 2013 (058-5838 – s nebo bez ESA)
- Triumph Tiger 800 XC od roku 2011 (420-5837)
- Triumph Tiger 800 (420-5834 )
- Honda Transalp od roku 2008 (040-7406)
 
Snižovací sady od 50mm: - Triumph Tiger 800 XC od roku 2011 (420-5836)
- BMW F 800 GS do roku 2012 (040-7402)
 
 
 
 
 
 

pondělí 18. listopadu 2013

Touratech Suspension - EXTREME pro nové BMW R1200GS

Rozbité cesty s plně zatíženým motocyklem, časté změny jízdních podmínek a povrchů - to jsou naprosto běžné situace, kterým je vystavený motocyklista během dálkových jízd, zejména do zemí, kde silniční síť téměř neexistuje a polní cesta nebo vyjetá pista je standardním typem komunikace mezi dvěma obydlenými místy. Podvozek opravdového adventure motocyklu musí být schopný zvládnout komfortně i ty největší extrémy v jízdních podmínkách. Během tísíců kilometrů najetých na tlumičích Touratech Suspension je potvrzeno, že tyto tlumiče zvládnou i ty nejnáročnější podmínky včetně závodního a sportovního využití na dálkových soutěžích. Majitelé nových motocyklů BMW R1200GS (počínaje rokem výroby 2013) mohou nyní využívat všechny výhody, které nabízí osvědčené doplňkové tlumiče Touraech Suspension - tedy i na nové vlajkové lodi BMW s vodním chlazením. Touratech pro tyto majitele přichází s tím nejlepším, co v současné produktové řadě "klasické" kontrukce nabízí - Touratech Suspension řady EXTREME. Tyto tlumiče jsou navržené tak, aby zvládly i ty nejhorší offroadové podmínky s plnou zátěží zavazadel - po prakticky neomezenou dobu cesty.

Tlumiče Touratech Suspension řady Extreme jsou považované za absolutní špičku v prémiové třídě komponentních doplňkových tlumičů na současném světovém trhu. Jsou navržené a vyrobené pro časté extrémní změny jízdních podmínek a zátěže během dálkového adventure cestování a svými parametry vytvořily zcela novou kategorii, ve které nemají vůbec konkurenci - tlumiče, které mají extrémně širokou pracovní charakteristiku a odolnost proti tvrdému dorazu při zachování maximálního komfortu a dynamické bezpečnosti. Ovládací prvky s přesně definovanými "kliky" usnadňují nastavení BMW R1200GS pro každou zátěž a charakter cesty - se zavazadly nebo nalehko. Velmi jemné ladění tlumení umístěné na externí nádobce oleje nabízí společně nejen lepší chlazení a delší výdrž tlumiče beze změny charakteristiky, ale také maximálně přesné nastavení komprese podle požadavků jezdce a jeho jízdního stylu a požadavku na odezvu podvozku. Nastavení umožňuje přesně naladit odezvu a chování na rychlé i pomalé nárazy a samostatně ladit chování tlumiče při stlačení v reakci na tyto typy nárazů do podvozku. Obtokové ventily s jemným nastavením umožňují řešit bez citelných nárazů do řízení nebo těla motocyklu i extrémní nárazy na extrémních cestách.

Přední i zadní tlumiče řady Touratech Suspension Extreme jsou dodávané se standardně osazenou technologií PDS, která hydraulicky zamezuje takzvanému "tvrdému dorazu (bottom out). Druhý vnitřní tlumicí píst, který je integrovaný do těla tlumiče, absorbuje energii z extrémního nárazu a zamezí nárazu do gumového návleku na pístnici - což vždy končilo nárazem do řízení, který v řadě případů končil havárií, protože náraz doslova dokáže "vyrvat" řídítka z ruky. Patentovaný PDS systém (patent výrobce tlumičů TracTive) zabrání tomuto tvrdému nárazu i při těch nešílenějších nárazech a nikdy nedojde k mechanickému nárazu a přenosu energie přímo po neodpružených částech konstrukce motocyklu - což bývá téměř vždy příčina mechanického poškození v místě, kde se energie koncentruje. Systém funguje dokonce i při sérii extrémních nárazů těsně za sebou bez plného návratu tlumiče do základní polohy - a dokonce i při přetížení cestovními zavazadly na dlouhých dálkových cestách v offroadových podmínkách. Nikdy zkrátka nedojde k přetížení tlumiče a mechanickému zatížení konstrukce motocyklu neodpruženým podvozkem. Při extrémní zátěži běžného tlumiče dochází při dosažení krajní polohy pístnice k tomu, že se energie nárazu dostává dál přes tlumič, který v tom momentu ztrácí svou tlumicí schopnost dál do konstrukce motocyklu, do rámu, závěsů kyvných částí nebo do řízení - a způsobí škodu tam, kde je konstrukce nejslabší. Žádný motocykl na světě není odolný proti mechanickým nárazům způsobeným neodpruženou hmotou a jízda s nárazy do dorazů ho nevratně poškodí - dříve nebo později. To je to poslední, co byste na dlouhé cestě chtěli a systém PDS je zárukou toho, že i při mnohonásobném překročení zátěže nedojde k mechanickému nárazu. Navíc i při činnosti tlumiče v těchto extrémních polohách je zachována správná geometrie motocyklu a jezdec může při všech jízdních režimech i zátěžích využívat přesnost a stabilitu řízení motocyklu BMW R1200GS nové řady - bez ohledu na terén, po kterém se pohybuje.

K dalším výhodám tlumičů Touratech Suspension Extreme patří možnost nastavení délky zadního tlumiče pomocí adjustačního šroubu velkého průměru v délce až 8mm (+/-4mm od základní polohy). Jezdci si tak mohou podvozek přizpůsobit svým preferencím a vyvážit si motocykl pro svůj způsob jízdy. Změna o 4mm na délce tlumiče znamená v praxi změnu v řádu centimetrů na zadku motocyklu.

R1200GS s podvozkem Touratech Suspension řady Extreme může cestovat absolutně kamkoliv na světě - tedy alespoň s ohledem na podvozek.

Přední i zadní tlumiče řady Touratech Suspension Extreme je možné objednávat již nyní pod kódy 045-5870 (zadní, cena přibližně 1300EUR vč. DPH) a 045-5876 (přední, cena přibližně 1000EUR vč. DPH).

www.touratech.cz

pátek 15. listopadu 2013

Aktivní podvozek Touratech Suspension DDA Plug & Travel pro R1200GS

Touratech představil aktivní podvozek pro nové BMW R1200GS LC

Aktivní tlumiče přispívají ze zvýšení bezpečnosti a radikálně zvyšují komfort při cestování díky automatické adaptaci na momentální podmínky na silnici nebo povrchu, po kterém se jede. Touratech Suspension nabízí novou sadu řady DDA Plug & Travel pro nový vodou chlazený BMW R1200GS, která zákazníkům přinese novou dimenzi jízdních zážitků - zejména na náročných cestách.

Ačkoliv to může vypadat jako kouzelnický trik, tak skutečně povrch cesty může být doslova příšerný, obě kola poskakují po nerovnostech ale jezdec nicz z toho necítí. Jezdec na svém stroji doslova "klouže" nad vozovkou nebo cestou a podvozek zcela "žehlí" všechny nerovnosti. Jak je to možné? Přesně takhle funguje semi-aktivní podvozek s aktivními tlumiči. Senzory registrují sebemenší a i ty nejrychlejší změny a nerovnosti povrchu a posílají informace o těchto nerovnostech do řídící jednotky, která nastavuje v řádu milisekund chování tlumičů podle těchto informací během jízdy. Ještě než kolo přejede nějakou nerovnost, tlumič se přestavuje v závislosti na výšce a rychlosti nárazu podvozku na tuto nerovnost a umožní motocyklu bez nepříjemného nárazu do řídítek nebo sedla přes nerovnost přejet. Ve stejném okamžiku je nastavený i zadní tlumič a očekává přejezd této nerovnosti s předstihem.

Není diskuze o tom, že by aktivní podvozek s automatickým nastavením průtokové trysky v tlumičích nebyl schopný zvýšit komfort a dramaticky zvýšit bezpečnost. To jsou fakta ověřená praxí. Lars Wundermann, jeden z testovacích jezdů a expertů na tlumiče firmy Touratech, potvrzuje toto tvrzení ze svých zkušeností: "Když mám na motorce správně nastavený podvozek, jsem v mnohem větší výhodě v případě nějaké nebezpečné situace". Touratech na své "základně" v německém Niedereschachu bojuje se složitostí problematiky "semi-aktivních" podvozků a vyvíjí systém pro BMW R1200GS, který bude speciálně orientovaný na dálkové cestování. Technologie přichází původem z automobilového průmyslu - "byla to jen otázka času, než se semi-aktivní a aktivní podvozky objeví na motocyklech", říká produktový manažer Touratech Suspension, Jo Glaser. Někteří hlavní výrobci již tyto technologie ověřují a nebo již zkouší na některých motocyklech.

"Důležité je, aby aktivní nebo semi-aktivní tlumiče nepřerušily kontakt motocyklu s povrchem vozovky", vysvětluje Lars Wundermann. Tím je myšlena zpětná vazba mezi řidičem a povrchem. V tomto ohledu je důležité aby zejména aktivní tlumicí systém dával jezdci správný pocit a odezvu, co vlastně podvozek dělá. Je velmi snadné tuto vazbu přerušit - zejména aktivní tlumič může vytvořit nežádoucí efekt "vznášedla", kde jezdec ztrácí přehled o charakteru vozovky nebo terénu. Zpětná informace jezdci o chování podvozku je nesmírně důležitá a je tím důležitější, čím rychleji se jede.

Aby se podvozek mohl ve zlomcích sekundy přizpůsobovat podmínkám na cestě, potřebuje řídící systém, který dostává informace. Spousty informací! Tyto informace dodává řada senzorů, které snímají hodnoty sklonu, akcelerace, rychlosti nárazů apod. Tato data se posílají do řídící jednotky, která ovládá elektromagneticky stavitelné trysky v těle tlumiče, které regulují průtok oleje v tlumiči a tím mění tlumicí efekt. Celá operace od zjištění změny až po změnu tlumení trvá milisekundy. Prakticky se dá říct, že celý podvozek pracuje v reálném čase - zpoždění je tak zanedbatelné, že lze říct, že tlumič reaguje na náraz např. na kámen okamžitě a okamžitě také mění své tlumení aby tento náraz nepokračoval nepříjemným nárazem do řízení nebo "nakopnutím" sedla apod.

Největší výzvou, kterou Touratech experti museli řešit při vývoji tlumičů řady DDA Plug & Travel, bylo jak nabírat data z originální sběrnice řídící jednotky BMW ECU a měnit jí na impulzy potřebné pro řízení svého vlastního podvozku. Právě vyřešení tohoto nesnadného úkolu přeneslo tlumiče DDA Plug & Travel na špičku současné světové nabídky. Aktivní tlumiče Touratech Suspension jsou plně záměnné za původní OEM tlumiče BMW systému DDC. Jo Glaser k tomu doplňuje: "Tlumiče Touratech Suspension DDA Plug & Travel využívají originální systémové konektory motocyklu BMW a ovládají se plně pomocí zabudovaných ovladačů na řídítkách BMW. Celý systém je plně integrovaný včetně napojení na řídící jednotku BMW ECU. To znamená, že jezdec používá pro nastavení podvozku všechny běžné jízdní režimy, které nabízí řídící jednotka jeho motocyklu včetně přednastavených presetů pro různé zátěže motocyklu". Systém ale pracuje neporovnatelně účinněji a rychleji a má mnohem vyšší tlumicí rozsah.

Aktivní resp. semi-aktivní podvozek Touratech Suspension pro BMW R1200GS byl představen na letošním veletrhu EICMA 2013. Během vývoje a příprav pro sériovou výrobu byly motocykly osazené těmito tlumiči testované při maximální zátěži na epické dobrodružné cestě, motocykly jezdily po prašných pistách a polních cestách, zvládaly tisíce kilometrů po dálnicích a silnicích všech typů a kvalit včetně zapadlých rozbitých okresek. Motocykly byly testované během lehké sportovní zátěže i s plným nákladem cestovatelského vybavení na měsíční adventure cestě. Dá se říct, že motocykly vyzkoušely všechno, co je na cestách může potkat, všechny typy povrchů, všechny typy zátěže a všechny způsoby jízdy.

Každého asi napadne, proč by měl majitel motocyklu s originálním semi-aktivním tlumením od výrobce, přemýšlet o výměně za něco jiného? Vždyť všechny časopisy v jízdních testech a recenzích, pěly samou chválu na chování originálního BMW podvozku u nového vodou chlazeného GS. Lars Wundermann to vysvětluje: "Touratech se zaměřil na opravdu dálkové dobrodružnější cestování s maximální výbavou zavazadel". Tlumiče Touratech Suspension DDA Plug & Travel jsou navržené přímo na tento typ cestování, jsou z výroby uživatelsky naladěné a vyvinuté na tento typ aktivity. "Naše podvozkové komponenty zaručí majiteli to nejlepší a nejzákladnějí, co si může přát pro opravdu dálkové cestování za všech podmínek", dodává Lars. Technicky nabízí zejména přední tlumič radikálně lepší konstrukci než původní tlumiče, oba mají větší průměr pístu, větší průměr těla a robustnější konstrukci. Teplota předního i zadního tlumiče je během zátěže nižší, olejová náplň výrazně méně mění viskozitu (a tím tlumicí vlastnosti) a to i při mnohahodinové jízdě v terénu. Nelze říct, že by originální tlumiče BMW byly špatné ale také nejde říct, že by byly nejlepší a právě proto nabízíme DDA Plug & Travel, které jsou navržené jako nejlepší tlumiče na současném trhu v této kategorii.

Tlumiče Touratech Suspension DDA se velmi snadno instalují - používají originální sběrnicové konektory a terminály BMW. Nicméně Touratech důrazně doporučuje odbornou instalaci v profesionální dílně, která má s těmito tlumiči zkušenosti a odpovídající školení. Touratech Suspension DDA se bude dodávat jako samostatné komponenty pro přední a zadní kolo nebo jako laděný komplet pro celý motocykl v závislosti na požadavcích majitele.


Touratech Suspension DDA / Plug & Travel suspension system
model pro 2013 BMW R 1200 GS
V dodávce je přední a zadní tlumič s potřebnou kabeláží a konektory - připravené pro instalaci
Objednávkové číslo 045-5885

Touratech Suspension DDA / Plug & Travel přední tlumič
model pro 2013 BMW R 1200 GS
Objednávkové číslo: 045-5883

Touratech Suspension DDA / Plug & Travel zadní tlumič
model pro 2013 BMW R 1200 GS
Objednávkové číslo: 045-5884
 
Touratech testuje aktivní systém DDA Plug & Travel také na speciálním projektu R1200GS Rallye a plánuje sportovní testování v jihozápadní Africe během počátku roku 2014.
 
Poznámka: semi-aktivní a aktivní tlumič resp. podvozek se rozumí z pohledu ovládání. Aktivní tlumič v senzorovém řízení umožňuje měnit svou tlumicí charakteristiku bez nutnosti řízení jezdcem - v závislosti na vnějších podmínkách. Jezdec může v semi-aktivním režimu ovlivňovat chování podvozku podle svého přání - změnit podvozek ze sportovně tvrdšího na komfortně cestovní, zvýšit předpětí pružin v závislosti na zátěži zavazadly nebo při jízdě se spolujezdcem a charakteru cesty ale vlastní chování podvozku v závislosti na akceleraci, brždění a rozsahu a rychlosti nárazů do podvozku ovlivňuje systém nezávisle pomocí automatického řízení ve smyčce senzory -> řídící jednotka -> elektromagnetická průtoková tryska s frekvencí změny v řádu milisekund. Řídící jednotka ví, v jaké poloze je ten který tlumič v tomto okamžiku, jakou rychlostí a směrem se pohybuje a kolik mu zbývá pracovní délky. Porovnává tento údaj s informací o rychlosti a rozsahu nárazu na nerovnost, poloze a dynamice motocyklu jako takového, poloze plynové rukojeti a brzd. V závislosti nejen na těchto faktorech řídí přední i zadní tlumič tak, aby se motocykl choval maximálně stabilně a podvozek minimalizoval vliv nárazu nebo nárazů z povrchu na jezdce.
DDA znamená zkratku Dynamic Dampening Adjustment (ale také se u Tractive používá pro Dynamic Dampening Action). Zkrátka jde o dynamické změny tlumení. DDC je originální termín používaný BMW přes deset let a jedná se o dynamické řízení tlumení (Dynamic Dampening Control).
 

 
 

Touratech představuje doplňky pro nové BMW R1200GS Adventure

Koráb snů pro opravdové dálkové cestovatele

R1200GS Adventure je mezi velkoobjemovými cestovními endury považován za ikonu a patří mezi stroje snů pro řadu adventure cestovatelů. Po raketovém úspěchu vloni představeného BMW R1200GS s vodním chlazením na začátku letošní sezóny, představilo BMW na letošním veletrhu EICMA očekávaný model Adventure, který používá stejný motor a koncepci. Ve stejném okamžiku představil Touratech na svém stánku tento nový model v úpravě pro opravdové dálkové cestování - pochopitelně s využitím svých bohatých zkušeností ze stovek tisíc kilometrů najetých v zemích, které lze považovat za dobrodružné destinace a také podpořené offroad testováním nového modelu letos v jižní Africe.
 

Na světě není asi žádný další výrobce, který by byl tak hluboce spojený s oborem doplňků pro dálkové cestování a adventure ježdění jako Touratech. Jeho obrovské zkušenosti se pochopitelně využívají při konstrukci a vývoji nových doplňků a umožňují vylepšovat a optimalizovat i ty nejlepší a nejpopulárnější motocykly - jako je právě nový Adventure od BMW. Touratech byl v tomto projektu přímo vývojovým partnerem BMW Motorrad a zakladatel Touratechu, Herbert Schwarz měl možnost jako úplně první otestovat nový motocykl v panenské přírodě jihovýchodní Afriky - především na offroadech v Zambii a Zimbabwe, kde testoval nejen chování zatíženého motocyklu v náročných podmínkách ale také mohl testovat funkčnost Touratech výrobků, které měli na cestu k dispozici v prototypech.
 
Touratech představil během veletrhu EICMA 2013 kompletní řadu doplňků na nové BMW R1200GS Adventure. Tato řada obsahuje také nabídku sad kufrů ZegaPro a Zega Pro2 včetně nerezových rámů, komfortní a sportovní sedla v mnoha výškách a designových verzích a také mimořádně robustní kryty motoru řady "expedition" včetně zvětšené XL verze. Mezi další důležité a vyzkoušené doplňky patří kryty chladiče, které chrání žebra chladiče před poškozením, kryty karteru, kardanu a rámu, kryty ABS čidel, sklápěcí páčku brzdy, offroad zpětná zrcátka a zásadní kryty světlometu a heftů včetně spoilerů na originální kryty rukojetí. Nástavce držáků zvednou pozici řídítek o 15mm a vyšší plexi nabídne větší komfort na dlouhých cestách. Na dlouhé cesty je absolutní nutností relokační kit pro přemístění odvětrání kardanu. V nabídce nechybí ani prakticky vyzkoušené a osvědčené rozšíření originál padacích rámů Adventure a rozšíření nosiče zavazadel. V nabídce je pochopitelně i celá paleta textilních zavazadel a doplňků a nechybí například ani mimořádně kvalitní a pevné nerezové široké stupačky, které nahrazují křehké litinové originály nejen na tomto stroji.
 
Kompletní nabídku nových doplňků najdou zákazníci v novém katalogu Touratech, který bude k dispozici od 10. ledna 2014
 
Nezapomeňte se také podívat na krátké video z cesty na novém BMW R1200GS Adventure na tomto odkazu.
 
Kompletní fotogalerie k tomuto příspěvku je k dispozici na tomto odkazu nebo v albumech na naší FB stránce www.facebook.com/touratech.cz
 
 
Touratech CZ