Držáky GPS od Touratechu - remake staršího článku z našeho webu

Protože řada z vás nečetla starší článek o držácích, který jsme vypublikovali před lety na našem webu a stále se noví a noví zákazníci ptají, co to je odpružení MvG a proč je potřeba silentbloky..., rozhodli jsme se vypublikovat aktualizovanou verzi tohoto článku, který se trošku obecně zabývá touto problematikou.

Touratech vyvíjí a vyrábí držáky pro GPS příjmače již od počátku devadesátých let. Za tu dobu si vydobyl obrovské renomé a každý držák je příkladem precizní práce s maximálně praktickým výsledkem - skvěle fungující, odolný a robustní výrobek, který vydrží obvykle víc, než zařízení, které upevňuje. Touratech držáky nejsou možná krásné ale jsou bezesporu praktické a v čím horších podmínkách se pohybujete, tím více jejich odolnost a spolehlivost oceníte. Právě z toho důvodu dodává Touratech držáky GPS a Iritracku např. pro všechny závodníky rallye Dakar, právě z toho důvodu tyto držáky používají i cestovatelé na adventure cestách kolem světa a není důvod, proč byste vašemu GPS příjmači neměli dopřát stejně kvalitní a osvědčené upevnění. Vůbec nezáleží na ceně přístroje, držáky Touratech mají ceny různé podle technické složitosti a v řadě případů je zákazníci používají na zařízení, jehož hodnota není o mnoho vyšší než cena vlastního držáku. Ale používají je v každých podmínkách, snáší otřesy v offroadu, jsou často úplně pokryté prachem a blátem ale spolehlivě slouží svému účelu. Důležité je, aby přístroj správně fungoval a není tak úplně podstatné, jestli stál 1500Kč a je z bazaru nebo je za 35000Kč a nedá se již tak snadno sehnat. Pokud jste v neznámém terénu a potřebujete aby fungoval, nezáleží na jeho ceně ale jen a jen na tom, aby splnil svou funkci v okamžiku, kdy ho budete nejvíc potřebovat. Pokud jste nikdy nebyli v situaci, kdy jste se na GPS museli 100% spolehnout (třeba při nějaké nouzové situaci na adventure cestě někde v africké poušti), tak to neznamená, že se do takové situace nemůžete někdy dostat a pokud v tom okamžiku hlavní napájecí drátek uvnitř těla GPS vibracemi upadne, máte velký problém. Držáky nejsou jen od toho, aby bylo možné navigaci namontovat do zorného pole tak, aby obsluha byla praktická a bezpečná, ale také proto, aby GPS byla na svém místě když se vrátíte od kasy na benzínové pumpě a aby se zbytečně neničila vibracemi při jízdě offroad (ovšem stav silniční sítě v ČR si často nezadá s podmínkami při jízdě po africké pistě).

 

Provedení a typy držáků

Touratech vyrábí dva základní typy držáků podle typu odpružení. Základní typ používá standardní “silentblok” z měkké pryže různého charakteru, průměru a délky (podle typu přístroje a zejména jeho váhy ale také podle konstrukce držáku a rozmístění sil). Druhý typ, který se vyrábí přibližně 7 let se jmenuje MvG a jedná se o prostorové silentbloky typu “multiplane”, které se používají běžně v leteckém průmyslu pro montáž přístrojových skupin do kokpitů. Tyto tlumicí jednotky jsou mimořádně účinné při odstranění vibrací převážně nižších frekvencí a dokáží prakticky zcela eliminovat vibrace bez ohledu na směr jejich šíření. Touratech neuvádí původ jejich tlumicích elementů (jsou mimořádně podobné výrobkům prestižní technologické firmy LORD) a ani jejich přesné specifikace ale obecně se dodávají v neuvěřitelně širokých škálách podle požadavků na tlumení určitého pásma vibrací a případně i s ochranou proti šokovým rázům (např. při pádu) apod. S vyjímkou aktivního tlumení se jedná o ten nejlepší tlumicí závěs, který v současnosti na trhu existuje pro dané účely. Jen pro zajímavost, tyto MvG elementy jsou vyráběné podle armádních specifikací a jsou k nim dostupné naprosto detailní testy průběhu vibrací. Podle zkoušek, které provádí Touratech s různými typy držáků, je možné účinně (>95) odstranit vibrace do +/- 25G, které byly naměřeny na různých enduro motocyklech během jízdy v terénu.

Držáky se standardním odpružením

Většina držáků na GPS přístroje vhodné (nebo využitelné) pro použití na motocyklech je k dispozici jak ve standardním provedení s gumovými silentbloky, tak s lepším (šetrnějším vůči přístroji) odpružením MvG pro neupravené přístroje a pro nejnáročnější offroad ježdění. Vzhledem k tomu, že některé přístroje jsou již od výrobce GPS vyráběné tak, aby vydržely přetížení resp. vibrace za provozu, není potřeba na tyto příjmače vyrábět MvG verzi držáků (např. řada GPSMAP 60Cxx). Naopak na některé přístroje nemá vůbec smysl dělat standardní odpružení, protože jejich použití na motocyklu je na hranici jejich technické odolnosti a jediné smysluplné řešení je to nejlepší, tedy MvG (typicky přístroje PDA, smartphone apod).
Standardní držáky jsou obvykle vyráběné v provedení se zámečkem ba bývají rozměrově menší než MvG varianty, které mají vždy větší základnu. Standardní držáky jsou vyráběné z duralu a nerezu a povrchová úprava je broušení a anodizace hliníkových ploch, což je elektrochemická metoda podobná eloxování s nejvyšší tvrdostí povrchu. Držáky jsou vyráběné v provedení pro motorky nebo kola a liší se tedy způsobem upevnění a případně absencí montážních dílů pro napájecí kabel (pokud to daný typ příjmače umožňuje). Na velké a těžké GPS se provedení na kolo nevyrábí ale ke každému držáku lze dokoupit univerzální díl pro montáž držáku přímo na řídítka kola, který lze výhodně využít i pro upevnění jiných přístrojů přímo bez držáku např. na řídítka Magura s větším průměrem.

 

Držáky se dále dělí na typy s integrovaným zámkem (ochrana proti odcizení během krátké zastávky například při placení na čerpací stanici) a na nezamykací.
Podle povrchové úpravy nabízíme stříbrně anodizované (druh elektrochemické povrchové úpravy podobný eloxu v barvě broušeného kovu) a nově černě anodizované provedení.
Podle typu upevnění se dodávají typy určené pro použití na motocyklech (pokud to je možné, tak včetně řešení integrovaného napájení z palubní sítě) se standardně dodávaným upevňovacími sponami na tyčovinu průměru cca 10-12mm (hrazdičky a různé adaptéry) a typy na kolo, které jsou obvykle vybavené upevněním pomocí prostorového duralového držáku zajištěného šroubem s maticí přímo na řídítka. Typy na kolo nemají v dodávce řešení upevnění napájecího kabelu ani zámky a jsou navržené tak, aby byly maximálně lehké a pevné.
Většina držáků řeší upevnění bez využití jakýchkoliv sériových součástek ze sady dodávané výrobcem GPS ale v poslední době se z důvodu využívání komplikovaných napájecích jednotek často integruje část sériového napájecího modulu do držáku Touratech. Typickým příkladem je držák pro TomTom Rider nebo Garmin Zumo. V řadě dalších případů se ale využívají originální kabely dodávané výrobcem GPS, případně doplněné vlastní regulací (např. pro USB napájení je potřeba regulátor z 12V na 5V) apod.

MvG držáky

Jak je napsáno v úvodu, tlumicí elementy MvG pocházejí z leteckého průmyslu a patří mezi nejlepší kompenzátory vibrací pro oblast elektroniky a palubních přístrojů obecně. Cena těchto prostorových tlumicích elementů je poměrně vysoká (ve srovnání s obyčejnými silentbloky) ale jejich vlastnosti cenu bohatě vyvážují. V principu jde o jedinou věc - zabránit poškození drahého (nebo důležitého) navigačního zařízení vibracemi, které zejména při jízdě po nezpevněném povrchu nebo s tvrším tlumením dosahují obrovských hodnot. Při zkouškách a měření na řídítkách a kokpitech motocyklů bylo určeno rozmezí frekvencí vibrací při různých jízdních režimech a podle zátěže (v kg) a směru působení sil (vliv tvaru držáku a upevnění) je podle určitého konstrukčního programu možné navrhovat držáky, které téměř dokonale odstraní vliv přetížení při vibracích stroje, kokpitu nebo řídítek na GPS příjmač. Větší amplitudy způsobují mírné pohyby celého držáku ale vliv na vlastní přístroj je možné omezit až z 95% a jsou i držáky, kde se vibrace podařilo odstranit na 98%. Stejně jako v letadlech dochází při určitých rezonančních kmitočtech k pohybům celého přístroje ale tím se také minimalizuje možnost poškození součástek, tištěných spojů nebo kabelových vedení v přístroji. Bohužel současné přístroje nejsou příliš lehké (např. typické motocyklové navigace jako GPSMAP 278C, Zumo nebo Tom Tom Rider) a vibracemi trpí mnohem více než lehké ruční přístroje, kde jsou setrvačné síly mnohem menší. Nicméně správně navržený držák účinně kompenzuje vliv otřesů bez ohledu na váhu přístroje. Velký vliv má i umístění na motocyklu (některé typy upevnění přímo násobí vliv vibrací).

MvG upevnění se používá již od roku 1999, kdy bylo poprvé použito při konstrukci odpružených panelů kokpitu a držáku GPS pro speciální stroje v rallye Dakar. V roce 2000 již všechny stroje na startu této rallye používaly držáky dodávané Touratechem pro ERTF a i v současné době jsou všechny soutěžní motocykly vybavené povinně tímto typem držáku, který se maximálně osvědčil i když dnes nese kromě velké a těžké GPS i podvěšený komunikační přístroj Iritrack. MvG řešení používají i jezdci v buginách a v automobilech a s vyjímkou aktivního systému kompenzací vibrací neexistuje zkrátka nic lepšího. Je potřeba jednou jet řadu hodin a dnů po “valše” na africké pistě a vidět za jízdy vypadávat dříve pevně utažené šrouby z konstrukce motocyklu, aby si člověk uvědomil, že při určitém typu jízdy je dokonalá ochrana proti vibracím alfa a omega, pokud má přístroj vydržet. Pokud se jedná o náročné projekty typu sólo cesta pustinou po řadu dnů, je fungující navigace absolutní nutností doslova pro přežití a je hazardem jet bez záložního přístroje ale v takové situaci bude jen málokdo z nás. Ovšem také jen málo lidí mohou vyhodit svůj příjmač po dovolené a koupit si nový, protože ten původní poškodily vibrace tak, že na něj již není spolehnutí, vypíná se nebo nečte datové karty apod.

Je potřeba upozornit, že to zdaleka neznamená, že při prvním použití GPS upevněné “natvrdo” bez odpružení musí nutně dojít k nějaké závadě. Obvykle ani plastové držáky nevykazují žádné problémy řadu týdnů. Ale bohužel v určitý okamžik bez varování prasknou a s nimi obvykle upadne i GPS a bohužel v mnoha případech například pod kola protijedoucího automobilu. Máme i zákazníky, kteří havarovali při pokusu zachytit upadávající přístroj GPS a způsobili si mnohem větší škodu, než kdyby přišli jen o navigaci. A každému je asi jasné, že je to minimálně nepříjemné, když během dovolené přestane GPS načítat karty (typický vliv vibrací v první fázi) a všechny pečlivě naplánované trasy a body třeba 2 týdenní cesty jsou k ničemu, což je jisté v momentu, kdy GPS přestane fungovat úplně (např. s odpadlou vnitřní kabeláží což je na cestách téměř neopravitelné). Máme mnoho případů, kdy došlo vlivem podcenění vibrací k poruše nebo k úplnému zničení přístroje, protože např. oprava prasklého tištěného spoje je obvykle stejně drahá jako nákup zcela nového zařízení. V případě PDA vše platí dvojnásob, protože jejich konstrukce je obvykle tak chatrná, jak je to jen možné (vlivem tlaku na snižování nákladů při výrobě). Pokud tedy používáte neupravený přístroj GPS nebo jezdíte častěji offroad, jednoznačně doporučujeme použít držák typu MvG.

Aktualizace cen GPS navigací Garmin Zumo 660 v sadách "a la carte" Touratech CZ

S okamžitou platností měníme ceny komponentů naší "skládačky" Zumo 660 "a la carte" - tedy podle výběru zákazníka. Podívejte se na původní článek v blogu (vždy stačí vlevo nahoře vyhledat slova a la carte" zde: http://touratech-cz.blogspot.com/2010/12/sady-gps-garmin-zumo-660-od-touratech.html

V ceně Maxi sady nedošlo k žádné změně, stále stojí u nás 25 tisíc Kč vč. DPH ale nově obsahuje nejen 4GB kartu ale také ochrannou folii na displej Invisible Shield (které již konečně jsou skladem v dostatečném množství).

Sestava na míru (a la carte) vychází přibližně stejně, jen jsme upravili některé ceny tak, aby reflektovaly změny dodavatelských podmínek. Pozitivní je například výhodnější cena upgrade na PRO verzi české mapy Topo 2011 za 1000Kč nebo snížení ceny 2h školení. Ke kompletní předinstalaci přístroje včetně registrace a instalace nejnovějších map Lifetime za 1200Kč (dříve 1400Kč) nyní účtujeme 4GB kartu za 300Kč nebo si může zákazník donést svou kartu (min. 1GB), není podmínka mít kartu od nás. Volitelně je také možno přikoupit doživotní garance na upgrade mapy Topo nebo Topo Pro za 1290Kč. Tato volba dříve nebyla možná. Garance Lifetime na mapy CN Europe se vztahuje JEN na mapy CN Europe a ne na další, které v navigaci zákazník dostane nebo si je přikoupí! Stále si mnoho lidí myslí, že Lifetime pokrývá všechno, co si kdy koupíte. Není to tak - Lifetime garance se opravdu týká jen té mapy, kterou má daná licence v názvu. Pokud si koupíte Lifetime garanci na mapu USA, tak se také nebude vztahovat na mapy Evropy a pokud si koupíte Lifetime na evropské mapy, nezvtahuje se tato garance na mapy, které jsou dodávané od dalších dodavatelů a nejsou součástí mapového produktu City Navigator Europe. Lifetime na české topografické mapy dostud nebyl možný, s příchodem mapy Topo/TopoPRO 2011 je tato volba možná za celkem velmi výhodnou cenu a máte pak legálně nárok na všechny budoucí upgrade těchto mapových produktů.

Skladem máme prakticky všechny držáky z nabídky Touratech. Protože v držácích se mnoho zákazníků nedokáže správně orientovat, může se hodit menší přehled:

Držáky Touratech pro Garmin Zumo 660:

065-0520 Základní zamykací kovový držák ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 2228 Kč s DPH 

065-0521 Základní zamykací kovový držák v černém provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 2596 Kč s DPH. Poznámka: jde o technicky identický držák jako 065-0520 ale v černé barvě 

065-0523 Adventure zamykací kovový držák V2.0 ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá posuvem horní části v přesně definované dráze po odemknutí klíčku a stlačení planžety na spodní straně. Otevírání je zpomaleno integrovaným tlumičem. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 3016 Kč s DPH. Poznámka: jde o technicky vylepšený držák, který pevně drží navigaci na místě a posuvná část se vůbec v zajištěné poloze nehýbá, konstrukce je prakticky bez vůlí. Toto řešení je lepší v případech, kdy mezera mezi horní stěnou navigace a závorou typů 065-0520 a 0521 "sváděla" nenechavce k vypáčení navigace šroubovákem nebo nožem. Navigace je v držáku V2.0 zajištěné pevněji a posun nahoru umožňuje instalaci i velmi blízko k plexi, což byl další problém v některých místech se skloněným plexi nebo blízkou zadní stěnou (např. palubní deskou).

065-0524 Adventure zamykací kovový držák V2.0 v černém provedení (anodizace) s odpružením silentbloky. Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá posuvem horní části v přesně definované dráze po odemknutí klíčku a stlačení planžety na spodní straně. Otevírání je zpomaleno integrovaným tlumičem. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 3120 Kč s DPH. Poznámka: jde o technicky vylepšený držák, který pevně drží navigaci na místě a posuvná část se vůbec v zajištěné poloze nehýbá, konstrukce je prakticky bez vůlí. Toto řešení je lepší v případech, kdy mezera mezi horní stěnou navigace a závorou typů 065-0520 a 0521 "sváděla" nenechavce k vypáčení navigace šroubovákem nebo nožem. Navigace je v držáku V2.0 zajištěné pevněji a posun nahoru umožňuje instalaci i velmi blízko k plexi, což byl další problém v některých místech se skloněným plexi nebo blízkou zadní stěnou (např. palubní deskou). Rozdíl mezi 065-0524 a 0523 je pouze v barvě držáku.

065-0522 Offroad zamykací kovový držák ve stříbrném provedení (anodizace) s odpružením silentbloky leteckého typu MvG, které odfiltrují více než 95% vibrací v konstrukci GPS. Více o těchto držácích v samostatném článku zde v blogu.  Montáž pomocí dvojice "klem" na tyčovinu do průměru 12mm (hrazdičky, adaptéry) nebo po výměně spon za některou z kloubových základen systému RAM MOUNT, možná instalace pomocí tohoto systému (máme v nabídce prakticky všechny díly systému RAM a většinu běžných vedeme skladem). Držák se otevírá a zavírá otáčivým pohybem horní části po odemknutí klíčku a uvolnění pojistky na pravé straně. Napájecí adaptér (tzv "záda") jsou výrobek Garmin, který je součástí GPS a nikoliv tohoto držáku ale je možné je dokoupit (běžně je vedeme skladem). Ceníková cena držáku: 3277 Kč s DPH. Poznámka: Konstrukce zavírání je stejná jako u typů 065-0520 a 0521, liší se ovšem odpružením MvG (viz článek o MvG držácích). Tento typ držáku doporučujeme primárně tam, kde se předpokládá časté využití při jízdě po nezpevněném povrchu (pisty - takzvaná "valcha"), který dlouhodobě způsobuje poškození elektroniky přístrojů průnikem určitého spektra vibrací až do jednotlivých součástek na tištěných spojích, kabelů, konektorů apod. Pro offroad cestovatele je tento typ ideální. Naopak díky "měkkčí" konstrukci uložení může být vizuálně "plovoucí" navigace s držákem méně příjemná při běžném užívání na silnicích, protože celá konstrukce se výrazněji "třese" ale z pohledu zařízení to je opravdu lepší než když se tělo GPS "netřese" a vibrace pronikají až do součástek uvnitř GPS.

Doplnění fotografií k držáku pro Garmin GPSMAP 62st

K dřívějšímu příspěvku o dostupnosti držáků pro asi nejpraktičnější navigaci (nejen) pro hardcore adventure cestovatele a majitele ostrých endur - Garmin GPSMAP 62xx jsme připravili několik vysvětlujících fotografií s popiskami. Fotogalerii najdete na tomto odkazu.

Vzhledem k častým dotazům, jsou vysvětlující fotografie asi nejsnadnější metodou, jak držák popsat. Vlastní držák 065-0585 stojí 2359Kč s DPH a obsahuje zámek s dvojicí klíčů, dvě těsnění na USB kabel pro nabíjení GPS a klemu pro upevnění držáku na hrazdičku nebo adaptér s průměrem tyčky 12mm (standardní průměr). Pokud chcete držák upevnit pomocí kloubového systému RAM, můžete využít připravené otvory pro šrouby ke kruhové, lichoběžníkové i čtvercové základně RAM, která ale není součástí dodávky. Vysvětlení k různým způsobům montáže včetně fotografií najdete na této strarší stránce na našem webu.

Napájecí kabel pro napájení GPSMAP 62st z palubní sítě také není součástí ani držáku ani standardního balení GPS od Garminu. Objednává se pod kódem 065-0287 a stojí 1153Kč s DPH. Jak je vidět na fotografiích, kabel obsahuje rozpojitelný superseal konektor, který je možné použít místo zástrčky na řídítkách. V praxi toto řešení šetří poměrně chatrný USB konektor v navigaci, protože kabel do USB může zůstat trvale zapojený a uchycený k tělu držáku např. elektrikářskou stahovací páskou. Rozpojování při sundávání držáku (pochopitelně v případě použití kloubů RAM které umožňují sundat celý držák během vteřiny) se pak provede v tomto konektoru a ne v konektoru USB v GPS. Konektor je navíc těsněný pomocí O kroužku, který je součástí dodávky našeho držáku. Vzhledem k tomu, že hmota navigace je ve značné míře soustředěná i v horní části těla přístroje, použil Touratech při konstrukci držáku posuvný mechanismus zajištění GPS v horních rozích. Mechanismus se odsouvá otáčením zajišťovací planžety ve spodní části navigace zcela automaticky a navigace v držáku dokonale sedí i při využití na stroji s velkými otřesy (hard enduro, čtyřkolky apod). Držáky na GPSMAP 62 vedeme trvale skladem a objednáváme je do zásoby v dostatečném počtu. Vzhledem k předobjednávce jich máme dostatečné počty i když v řadě jiných zemí nejsou dostupné.

Nová mapa Garmin - Topo Czech 2011

Garmin CZ uvedl na trh novou verzi populární topografické mapy Topo Czech 2011. Mapa přináší nové a podrobnější mapové podklady a poprvé je nabízena s možností získání licence na doživotní aktualizace, která byla dosud k dispozici jen pro automobilové mapy. Nová turistická mapa Topo Czech 2011 je k dispozici ve standardní verzi Topo Czech 2011 v měřítku 1:25 000 nebo v prémiové verzi Topo Czech PRO ve velmi podrobném měřítku 1:10 000. Prémiová verze Topo Czech PRO kromě vyššího detailu obsahuje navíc jako bonus cyklistickou mapu Cyklo Czech 2011 s možností automatického výpočtu trasy po značených cyklistických trasách.

U všech GPS, které od dnešního dne dodáváme v předinstalované verzi, budou již instalované nové mapy Topo nebo TopoPro 2011. Všichni zákazníci, kteří mají nárok na bezplatný upgrade, si jej mohou stáhnout ze svého účtu na unlock webu Garmin CZ a pochopitelně pro zákazníky, kteří od nás mají předinstalovanou GPS a mají nárok na bezplatný upgrade (t.j. zaplatili si předinstalaci přístroje a la carte nebo mají některou MAXI nebo MINI sadu Zumo 660 a na unlock webu se jim nabízí nová mapa ke stažení s licencí), nabízíme instalaci nové sady českých map s aktualizací na 2011 zdarma. Doživotní aktualizace je možné dokoupit kdykoliv.

Ceny:
Jednorázová aktualizace Topo Czech / Topo Czech PRO (na verzi 2011) ... 690,- Kč s DPH.
Doživotní aktualizace Topo Czech / Topo Czech PRO (pro konkrétní přístroj) .. 1.290,- Kč s DPH.
Přechod ze starší Topo Czech na Topo Czech PRO 2011 ... 1.990,- Kč s DPH
Poznámka: v současné době (7.7.2011) je odkaz z unlock webu na stažení PRO verze chybný. V názvu mapy v odkazu je nutné ručně změnit 2010 na 2011.

Supermoto 8/2011

V posledním čísle časopisu Supermoto - 8/2011, najdete od strany 82cestovatelskou přílohu "on the road again" s rozkládací dvoustranou, které figuruje naše demo motorka R1200GS s prakticky všemi doplňky, které si můžete na tento stroj pořídit. Vedle sedící Jarda Šíma (cestovatelská legenda, kdo nezná toto jméno, tak asi žije v jiné zemi) vybral v naší prodejně asi tak 40 výrobků, které by chtěl mít ve výbavě na cesty a které jsou na těch čtyřech stranách vyfocené a okomentované. Ke všem výrobkům jsme posílali poměrně podrobné popisy ale vzhledem k redakčnímu zkrácení došlo k nějakým úpravám v textu (a tím pádem i ke změně smyslu popisek) a pokud by byl zájem, rádi někde vypublikujeme nezkrácenou verzi popisek k našim výrobkům z té čtyřstrany. Většině lidí asi bude jasné, že třeba 3l kanystr na fotografii je primárně určený spíš na palivo, kdežto 2l verze je hlavně na olej apod. Většina popisek ale celkem vystihuje ty výrobky.

Pokud sledujete náš facebook (www.facebook.com/touratech.cz) tak jste mohli vidět fotografie "z natáčení" u nás na dvoře v předstihu. Tak si nezapomeňte koupit tohle číslo a podívat se, jak to dopadlo ve výsledku. Na následující dvoustraně najdete také text, který představí Touratech a jeho filozofii a jedenadvacetiletou historii těm, kdo o této firmě ještě neslyšeli a možná tam najdou nějakou zajímavost i ti, kteří naše výrobky znají dobře ale o firmě a její tradici nikde zatím nečetli.

Léto s Interphone

AKCE INTERPHONE - LÉTO 2011

Až do 15. července 2011 můžete nakoupit komunikátory Interphone za mimořádné zvýhodněné "letní" ceny. Akce dovozce je omezená časově i množstvím a platí do vyprodání zásob, takže nemá smysl váhat...

Interphone F4 TWINPACK místo 7990,-Kč za 7490,-Kč
Interphone F4 SINGLEPACK místo 4290,-Kč za 3990,-Kč

Navíc ke každému TWINPACKU nebo k dvojici SINGLEPACKů dostanete voděodolné pouzdro na telefon s montáží na řídítka Interphone SMTP namísto za 890,-Kč za jednu korunu! Stejná nabídka platí i pro nákup SINGLEPACKu spolu s Interphone Tribe (2990,-Kč).

Všechny výrobky Interphone (a drtivou většinu doplňků včetně Car kitu, nabíječek z USB i 12V, náhradních mikrofonů a montážních sad do přilby) máme okamžitě k dodání u nás na prodejně nebo rádi zašleme kamkoliv v ČR kurýrní službou PPL.
U nás v prodejně stále probíhá akce na nákup přileb Schuberth C3 ze skladových zásob (včetně luxusních modelů World v černé i bílé barvě) za doporučené prodejní ceny dovozce s možností nákupu Interphone F4+ za cenu 3500Kč včetně montáže Interphone do přilby! Akci lze kombinovat s letní akcí Interphone, takže při současném nákupu přilby C3 dostanete první sadu Interphone za 3500,-Kč a druhou za 3990,-Kč a k tomu pouzdro SMSP za korunu nebo k jedné sadě F4+ při nákupu přilby C3 spolu s Interphone Tribe za 2990,-Kč dostanete pouzdro za korunu také. Pro zájemce o C3, kteří chtějí koupit výhodnější Twinpack pak platí cena akce (7490,-Kč) a také máte montáž dou nás koupené nové přilby C3 zdarma.

Časté dotazy:

Čím se liší TwinPack od dvojice F4?
Twinpack je balení v jedné krabici, kde jsou dvě jednotky Interphone F4, čtyři mikrofonní stereo sady (2 pro otevřené/vyklápěcí a 2 pro integrální/enduro přilby), dvě kompletní montážní sady na přilbu (samolepící základna, šroubovací základna se svorkou na lem), nabíječka na 220V s dvojicí koncovek a montážní materiál. Oproti dvojici samostatných "singlepacků" tedy přijdete o jednu nabíječku a dvě montážní sady. Twinpack je vhodný pro lidi, kteří v drtivé většině případů cestují všude spolu a jedna nabíječka jim stačí a využívají každý jen jednu přilbu. Majitelé více přileb (např. vyklápěčky na cestování a enduro přilby na adventure ježdění) asi ocení více singlepack.

Je v balení F4+ vše pro montáž do dvou přileb?Ano, pokud to nejdou dvě stejné přilby - jedna musí být integrální nebo enduro a druhá vyklápěcí nebo otevřená a nebo musí být např. v integrální nebo enduro přilbě prostor pro montáž mikrofonu na tyčce. Zkrátka jeden mikrofon v sadě je "na drátku" a nalepuje se dopředu v přilbě, druhý je na ohebné "tyčce". Ostatní montážní materiál včetně základen je v F4+ singlepacku dvojmo ale pochopitelně v krabici je jen jedna elektronika, takže si musíte vybrat, se kterou přilbou pojedete a jednotku nacvaknout do jedné nebo druhé.

Platí nějaká akce na nákup dvojice zařízení Tribe?Ne. Cena je 2990,-Kč včetně nabíječky s mikroUSB konektorem za kus a tato cena je platná.

Jak dlouho vydrží baterie F4 a Tribe v provozu? Potřebujeme 12V nabíječku?F4 vydrží 8-10h nepřetržitého hovoru v režimu interkom na plné nabití. To znamená pro většinu motorkářů celý den jízdy. Pokud potřebujete více než 8 nebo 10 hodin hovoru mezi dvěma nabitími z 220V nebo se často pohybujete v místech, kde není 220V (kempujete v horách apod), 12V nabíječku lze jen doporučit. Navíc hodinové nabíjení z 12V zásuvky např. během oběda podstatně zlepší stav baterie a lze tak v pohodě dosáhnout prodloužení hovorového času. Tribe vydrží v provozu víc, než jsme byli schopní zatím otestovat. Na plné nabití zvládne v režimu s nižším výkonem (low) pracovat téměř bez přerušení 10 hodin. Navíc 12V nabíječky na mikro USB se prodávají za doslova pár korun (jde o běžné nabíječky na všechny moderní telefony prodávané v Evropě) a není problém využívat tu, kterou máte na cesty k mobilu.

Zvládnu montáž sám nebo potřebuji někoho, kdo tu práci udělá?To je velmi těžké posoudit, protože pro někoho je těžké i rozebrat obyčejnou přilbu na díly. Každopádně montáž může být precizní a nebo lajdácká. Pokud připevníte sluchátka na polstrování a necháte kabely viditelné, je jasné, že dříve nebo později (spíš dříve) vám bude takto namontovaný přístroj protivný, bude vás tlačit do uší a kabely se poškodí. Při precizní montáži jsou sluchátka 100% zapuštěná do výstelky přilby pod krycí látkou, všechny kabely jsou skryté a nikde se nelámou a výstupní kabel od jednotky prochází za spodním lemem přilby. Na některé přilby trvá taková kvalitní montáž zkušenému člověku 15 minut a na jiné trvá hodinu a je potřeba použít speciální nástroje, mikro hvězdičkové šroubováky apod. Touratech CZ nabízí montáž za standardní hodinovou sazbu a každý si musí rozmyslet, jestli chce zkoušet experimentovat s montáží do přilby třeba za 25 tisíc Kč sám nebo to svěří někomu, kdo už to mnohokrát dělal. Ale obecně platí, že čím levnější přilba, tím je to práce horší, protože výrobci levných přileb nepředpokládají, že by komponenty přilby někdo někdy rozebíral a tak při montáži člověk narazí na řadu nástrah jako jsou pevně přilepené polstry, neodmontovatelné deflektory, zalepené výstelky a nulový prostor pro normální sluchátkovou sadu. V případě nouze máme skladem i extra nízké sluchátkové sady ale ty jsme zatím potřebovali jen u extrémních čistě sportovních přileb ale měli jsme řadu přileb nejlevnějšího typu (na skůtry), kam smysluplně sluchátka přidělat prostě nejde.

Držáky na GPSMAP 62xx jsou na cestě k nám, v prodeji od čtvrtka 30.6.2011

Dlouho očekávané odpružené zamykací motocyklové držáky pro Garmin GPSMAP 62xx jsou zabalené a aktuálně na cestě k nám do skladu. V prodeji budou od zítřka za 2.359,-Kč s DPH. Objednávací kód výrobku je 01-065-0585-0

Oproti předpokládanému vzhledu musel Touratech změnit design, protože testy na offroad výpravách letos na jaře ukázaly, že navigace potřebuje masivnější oporu horní části vzhledem k setrvačným silám působícím při vibracích. Držák tak vypadá maličko kosmicky ale s navigací je kompaktní a přístroj drží stabilně. Konstrukční řešení je u Touratechu víceméně stejné u všech outdoorových navigací - mechanismus a tělo držáku je vyřezané na CNC ze stříbrně anodizovaného duralu, zamykací mechanismus je z CNC vyřezávané nerez oceli s broušeným povrchem. Odpružení tvoří typické gumové silentbloky vyšší výšky. Uchycení je možné pomocí obvyklé svorky na 10-12mm tyčovinu (hrazdičky, adaptéry..) nebi pomocí RAM kloubů (rozteče děr na zadní straně držáku umožňují uchycení různých typů kloubových základen včetně čtvercového typu). Zámek slouží pro zajištění navigace v držáku např. po dobu tankování. V případě upevnění pomocí kloubů RAM je (pro zajištění maximální bezpečnosti proti zlodějům) vhodné vyměnit klídlatou matici na propojovacím raménku za obyčejnou matici (pozor - standardní šroub je palcový nikoliv metrický) a roznýtovat konec šroubu aby matice nešla zcela povolit a navigaci sundat.

Druhá možnost je použití matice se zámkem, která se po zamčení volně protáčí. Nicméně v některých úhlech může omezovat pohyb resp. výklon ramínka ale díky většímu průměru se lépe raménko utahuje a klouby se nepovolují ani při masivních otřesech. Také při pádu máme s RAM kloubovým uchycením dobré zkušenosti, protože otočení celé sestavy navigace v plastem potažených hliníkových kloubech pohltí část energie nárazu a šetří to navigaci jako takovou.

Aktualizace - další článek doplňuje informace o napájení a přináší detailní fotografie s popisy: http://touratech-cz.blogspot.com/2011/07/doplneni-fotografii-k-drzaku-pro-garmin.html

Novinky Touratech

Za krátkou dobu začíná tradiční setkání BMW Motorrad Days v Garmisch-Partenkirchenu (1.-3. července 2011). Jako obvykle bude mezi partnery akce i Touratech AG. Na stometrové ploše bude prezentovat především plně vybavené předváděcí stroje. Kromě toho mohou návštěvníci akce shlédnout video z celé série GS Trophy, které bude prezentovat zakladatel Touratechu, Herbert Schwarz v pátek 1. července v 16:30 a v sobotu ve 12:30 v BMW Motorrad US lodge. Možná se potkáme mezi předpokládanými 30-40 tisíci návštěvníky :)
Závěrečný závod zmíněné série GS Trophy se konal během víkendové akce Touratech Travel Event v Niedereschachu, kde byl letos překonán rekord počtu návštěvníků (více než 10.000 registrovaných). Reportáž a fotografie z akce najdete na tomto odkazu na webu touratech.com.

Fanoušky hard endura pochopitelně může zajímat informace, že legendárního Erzberg Rodea, které se koná 23 - 26. června, se zúčastní opravdu světová špička z mnoha zemí světa. V loňském roce se jezdec Touratech Racing Teamu, Gerhard Forster na BMW G450X umístil na skvělém devátém místě ze 1700 startujících jezdců. Mimochodem, jen 15 jezdců dojelo do cíle! V letošním ročníku bude za Touratech Racing Team startovat trojice jezdců - specialistů na extrémní enduro - kromě Gergarda Forstera pojede i Jens ter Jung a Alex Sedlmair. Tentokrát pojedou na Husqvarnách TE449. Držte jim palce. Pro představu o tom, jak vypadá Erzberg Rodeo si prohlédněte video na této stránce.

Garmin Montana

O navigaci Garmin Montana se již několik týdnů ví většina podrobností z oficiálního tiskového představení. Na webech je možné najít i několik kvalitních recenzí prototypů. Přístroj se dá nejlépe přirovnat ke zvětšenému Oregonu - jde tedy o navigaci s dotykovým displejem bez ovládacích tlačítek. Máme možnost (a svolení výrobce) zveřejnit nějaké naprosto aktuální snímky obrazovky testovací verze, která je k dispozici testerům asi dva dny. Je velmi pravděpodobné, že finální podoba obrazovek bude taková, jak jí máte možnost vidět zde.
Protože Garmin začal původně ryze turistickou navigaci profilovat v marketingu i jako univerzální přístroj i pro motoristické aktivity (zejména ATV - tedy čtyřkolky), vypadá to, že bychom mohli mít v nabídce další zajímavý přístroj. Otázka ovšem je - máme tady konečně náhradu legendárního GPSMAP 278C? Podle všeho to tak úplně není. Montana nevychází z řady GPSMAP, nemá stejné možnosti (zejména opravdu nezávislé nastavení zobrazování mapových prvků jako GPSMAP, což je prakticky mapový plotter).

To je pro uživatele dobrá i špatná zpráva. Dobrá v tom, že ovládání je o poznání intuitivnější a snadnější i když se přístroj nepoužívá denně. Špatná proto, že uživatelé zvyklí na detailní zobrazení GPSMAP 278C (například) chtějí aby přístroj zobrazoval v určitém měřítku (zooomu) to, co si zvolí a zobrazoval to tak, jak si uživatel přeje - to znamená včetně velikosti písma popisek apod. U přístrojů z turistických řad bohužel dochází k tomu, že zobrazená mapa neobsahuje úplně všechno - popisky (třeba názvy míst), mapové POI i dohrané POI, uložené waypointy, cizí tracky atd.

Přístroje řady GPSMAP je možné nakonfigurovat tak, že v určitém měřítku není už mapa vůbec přehledná ale přístroj poslušně zobrazí to, co mu příkážete (i když těch údajů může být tolik, že na displeji není prakticky nic rozumného vidět). Nicméně máte tu možnost. U turistických dotykových přístrojů je zobrazení bohužel do značné míry filtrované a u navigací typu Zumo je filtrované doslova drasticky. Důvodem filtrace je (údajně) bezpečnost používání, protože nepřehledný displej znamená delší dobu pohledu = delší dobu kdy se uživatel věnuje navigaci místo aby sledoval kam jede. To je pravda ale třeba při navigaci v terénu jsou detaily potřeba a když je potřeba je zobrazit, tak člověk stráví hledáním zobrazení (třeba popisky nějaké vesnice nebo místa) víc času, než kdyby to tam bylo rovnou. Drtivá většina uživatelů GPSMAP považuje filtrované výstupy jiných navigací za obrovský kompromis a chtějí ty možnosti, které GPSMAP nabízí. Oregon a zdá se i Montana nejsou bohužel vyslyšením jejich proseb. Podle jiných informací je dalším důvodem i fakt, že procesor těchto přístrojů nestíhá všechny detaily ve všech vrstvách vykreslovat v reálném čase při rychlejší jízdě (např. na motorce) a proto se i výrobce bojí propagace využití na rychlejších strojích. Přece jen je rozdíl když pohybujete mapou při chůzi 5km/h a při jízdě 120km/h.

Nicméně následovníka GPSMAP 278C na 100% úrovni zatím v dohledné době nevidíme a Montana může vyplnit slepý prostor mezi malými turistickými přístroji (Oregon nebo 62CSx) a převážně silničními přístroji jako je Zumo 660. Na vývoji kovového držáku (s využitím aktivních "zad") se již (díkybohu) pracuje a podle našich informací nebude přístroj ani v "nedostupné" cenové kategorii, takže se na něj docela těšíme, nepřestáváme ale doufat že jednou uvidíme moderního následovníka legendární 278C, která stále nemá ekvivalentní náhradu. Fotogalerii snímků obrazovek a jedno malé srovnání velikosti Oregonu s Montanou najdete v této galerii.

Fotogalerie R1200GS Adventure Yellow-Black a ZegaPro

Dnes jsme zákazníkovi montovali ZegaPro černě anodizované kufry na R1200GS Adventure žluté barvy. Tahle kombinace se nám moc líbí a rádi bychom se s vámi podělili o nějaké fotografie, které najdete zde v galerii. Na motorce jsme zkoušeli různé tankvaky (na některých fotkách je nový tankvak Black Edition, na jiných exkluzivní Companero Edition) a také sedla Sargent v provedení s černou hranovou linkou. Rámy kufrů jsou černé a moc této sestavě sluší. Zákazník chtěl zachovat sériový nosič zavazadel, tak jsme topcase ZegaPro 38l namontovali pomocí klasické univerzální plotny a nikoliv pomocí systému RapidTrap.

Držáky na GPSMAP62

Odpružené zamykaci držáky na navigaci GARMIN GPSMAP 62 by měly být z výroby dodané do konce příštího týdne. Tovarna neuvedla důvod další změny kvůli které byl držák opět opožděn ale protože jeden z testerů prototypů přijel z cesty v Africe a měl prý k držáku připomínky, předpokládáme že změnili něco na základě jeho zkušeností. Držák by měl být v prodeji pod kódem 065-0585. Objednáno na sklad máme dostatečný počet navíc. Tento týden má mimochodem poslat Garmin z USA do Touratechu navigaci Montana s aktivním napájením pro vývoj kovového držáku. Podle našich kontaktů došlo v marketingu produktu Montana ke změně a bude více propagovaný pro cílovou skupinu motorkářů z kategorie "offroad". Bohužel zkušeností s montanou je zatím velmi málo, náš kolega z vývojového týmu jí má teprve několik dnů a k přístroji má řadu připomínek ale v zásadě si myslí, že by to mohl být pro pozemní variantu pokračovatel GPSMAP 278C ale software bude potřebovat určitá vylepšení.


- Posted using BlogPress from my iPad2

Fotogalerie R1200GS Triple Black 2011 s doplňky Touratech CZ

V galerii na tomto odkazu najdete několik fotografií nádherného akčního modelu BMW R1200GS Triple Black, na který jsme zákazníkovi montovali některé naše doplňky. Jde o první fázi úprav, která zahrnovala především elektrickou instalaci - xenonové přídavné světlo a mlhovku se samostatným ovládáním z palubní desky. Palubní deska je mimochodem osazena oběma typy 12V zásuvek napájených kdykoliv (neřízených CanBusem). Vzhled je výrazně agresivní díky instalaci plně stavitelného štítu Desierto 3, v úpravě Touratech CZ, která umožňuje snadnou instalaci GPS do zorného pole řidiče. V tomto případě je to naše sada GPS Garmin Zumo 660 Maxi TT-CZ (tedy s kovovým zamykacím držákem s odpružením, sluchátkovou sadou do přilby Interphone F4 atd..). Mimochodem, podrobný popis našich sad Zumo 660 a systému prodeje "z menu" najdete v tomto příspěvku v blogu. Na motocyklu vidíte řadu ochranných doplňků - kryt chladiče oleje, nástavec na "zobák", makrolonová ochrana světlometů proti kamínkům (odnímací pro snadné čištění), nerezový padací rám se zadní výztuhou apod. Nejvýraznější je ale instalace bočních kufrů Zega Pro v černě anodizované verzi na nerezových rámech. Kufry jsou v systémovém provedení 2x 45l (044-5727), kde levý kufr je zmenšený o asi 4l výřezem na výfuk ale celková šířka sestavy je pouze 99cm. Na stroji jsou instalované i některé drobné krytky ale jde o první fázi (motocykl byl zcela nový a jel k nám rovnou ze salonu prodejce) a další úpravy by měly následovat.

Pro představu je na fotografiích i nový tankbag Black Edition, který Touratech představil ve spolupráci s BMW v březnu a který (spolu s kufry ZegaPro v černém provedení) předváděli přímo na stánku BMW na veletrhu v Dortmundu, kde si tuto úpravu vybral výrobce pro prezentaci možností úprav. O tankbagu Black Edition jsme psali nedávno v blogu na tomto odkazu. Za hlavní výhodu tohoto tankbagu (kromě designu, který byl navržený přímo pro Triple Black ale vypadá skvěle i na dalších modelech) považuji především vodě odolný hlavní obvodový zip, díky kterému bych se nebál vozit v takovémto tankbagu ani drahý fotoaparát nebo videokameru apod. Mrzí mě, že jsem nenafotil tento úžasný stroj s černo-černou verzí sedla Sargent, které máme skladem a které by mu nesmírně slušelo, napravím příště..

Nové tlumiče HYPERPRO v Touratech CZ skladem

Vzhledem k zájmu majitelů starších motocyklů BMW GS o opravy sériových tlumičů (což je mimochodem operace, která není úplně snadná vzhledem k tomu, že tovární tlumiče jsou koncipované jako nerozebiratelné), přicházíme s nabídkou emulzních tlumičů Hyperpro, které jsou přímo určené jako náhrada sériových na starších motocyklech. Nejde tedy o plně stavitelné špičkové tlumiče za relativně hodně peněz ale o podstatně levnější modely, které ale nabízí jemné nastavení odskoku, jsou plně servisovatelné a umožňují použít originál hydraulické předpětí pružiny BMW.

Všechny tlumiče mají stejnou cenu - 12.000Kč s DPH
V nabídce máme přední a zadní tlumiče pro BMW R1150GS Adventure, R1200GS a R1200GS Adventure. Pochopitelně dodáváme i všechny další modely Hyperpro.

Myslíme si, že ale majitelé starších strojů, které mají najeto např. 50.000km, již většinou nechtějí do motocyklu investovat desetitisíce a nějakým zásadním způsobem změnit vlastnosti podvozku. Ovšem sériové tlumiče bývají v těchto případech doslova na vyhození a jinak zcela spolehlivý stroj degradují. Výměnou tlumičů získají vlastnosti nového motocyklu co se chování podvozku týká a navíc plynulejší regulaci odskoku ve srovnání se sériovými tlumiči i modelů Adventure.

Analogicky i Ohlins (také v naší nabídce) nabízí "levnou" řadu Basicline ve stejné cenové kategorii ale některé vlastnosti tlumičů Hyperpro považujeme za lepší a proto jsme je zařadili do nabídky.

Rádi vám pomůžeme s výběrem modelu pro váš motocykl a pochopitelně tlumiče dodáme a vyměníme.

Nové tankbagy Kahedo BLACK EDITION a COMPANERO EDITION

Jak jsme před časem informovali, Touratech zařadil do výroby nové luxusní tankbagy pro R1200GS a F800GS (a další následují). Exkluzivně pro R1200GS (zejména pro model Triple Black) nabízíme černý tankbag BLACK EDITION. Pro R1200GS a F800GS máme již skladem také černo-šedo-žlutou verzi COMPANERO EDITION, která designem odpovídá novému oblečení Touratech Companero ale vypadá nádherně i v případě, kdy jezdec nemá toto oblečení. Zejména na černo-žlutém F800GS se nám moc líbí.

Všechny nové modely jsou navržené tak, aby dokonale seděly na tvaru nádrže dané motorky (nejde u univerzální tankbagy ale tvar nádrže se využívá pro zvýšení adheze díky "lepivému" materiálu spodní části tankbagů. Tankbagy jsou vybavené kapsami na detaily, které jsou po stranách tak, aby nekolidovaly s ovladači na řídítkách (např. houkačkou) v maximálním otočení řídítek. Reflexní prvky zvyšují bezpečnost. Materiál je kombinace polyesteru s PVC nátěrem a Cordurou s teflonovanou vnitřní vrstvou, takže jsou vodoodolné. Nepromokavost ještě zvyšuje použití vodoodolných zipů. Ve víku je kapsa na dokumenty, praktické detaily - úchytky na propisku, kreditní kartu nebo kartu na otevírání závory do garáží apod. V dodávce nechybí dvojice popruhů pro vteřinovou konverzi na batoh a masivní držadlo pro použití jako taška na rameno.

Standardní rozměr jde po uvolnění obvodového zipu expandovat o 6l na celkových 22l v případě 1200GS a 20l v případě F800GS. Mapník (pouzdro na mapu) je v případě Companero verze obdélníkový (26x28cm) a u verze BLACK EDITION je vpředu tvarovaný podle tankbagu a vzadu zakončený rovně, což je designově lepší. U verze Companero se předpokládá opravdu cestovatelské využití a kdo někdy zkusil poskládat mapu do oválného mapníku tak jistě ví, proč je zde mapník obdélníkový. Nasazení a sundání na motocykl je otázka vteřin, zejména v případě R1200GS je instalace absolutně čistá a i když se nejezdí s tankbagem, je možné úplně ostranit viditelné prvky montáže. Companero verze navíc nabízí ještě zvýšení zajištění dvojicí bočních popruhů (např. pro offroad jízdu nebo při větším zatížení tankbagu (např. fotovýbavou).

Tankbagy Companero Edition (pro F800GS i R1200GS) a Black Edition (R1200GS) máme již skladem a můžete si je prohlédnout a případně koupit okamžitě bez čekání.

Ceny jsou: 5242Kč s DPH (R1200GS obě verze) resp. 4454Kč s DPH (verze Companero pro F800GS).

Jídla ADVENTURE MENU v prodeji v Touratech CZ

Pokud sledujete naší Facebook stránku (jestli jste na Facebooku a nemáte nás v přátelích, tak si přidejdete naší stránku na odkazu http://www.facebook.com/touratech.cz), tak možná víte, že jsme před časem na jednom středečním promítání představili hostům zajímavý výrobek (resp. celou skupinu výrobků) - jídla Adventure menu. Jde o hotová sterilovaná jídla, která jsou vyráběná speciálně pro aktivity, kde je potřeba plnohodnoté poctivé jídlo, které se připraví za pár minut. V případě motocyklového cestování je zajímavé, že se nepoužívají žádné chemické konzervanty, které by následně zvyšovaly potřebu pít (máme vyzkoušené, že po některých dehydrovaných jídlech prodávaných běžně v "pytlíku" člověk v pouštních podmínkách vypije 2x tolik vody než po jídle, kde se nepoužívají stabilizátory a různé solné směsi. Ale i ta nejlepší dehydrovaná jídla se po čase přejí a mají docela podobnou chuť. Po 14 dnech v severní Africe člověk dostane prostě chuť na něco, co zná z domova a z vlastní zkušenosti víme, že jsme kvůli tomu byli ochotní utratit poměrně velké peníze v luxusní hotelové restauraci, protože jsme už potřebovali nějakou změnu (Maroko - výlet na 4 týdny).

Adventure menu je přesně to, co by se třeba jednou za týden hodilo. Jídlo totiž z těmi "pytlíkovými" má společný jen hliníkový obal. Obsah je půl kila kvalitního poctivého jídla - velké kusy masa (nejméně 150g v každé porci), dokonce existuje i česká klasika - vepřo-knedlo-zelo! Knedlíky jsou bramborové ve formě špalíčků, nejsou to pochopitelně plátky ale dá se to přirovnat k nakrájenému jídlu pro malé děti. Chuť - v některých hospodách (o domácnostech ani nemluvím) neuvaří takové jídlo. A i ty další nejsou vůbec špatné - vepřové žebírko s bramborem, jelení ragů s bramborovými špalíčky, pikantní kotlík s bulgurem (nalámaná celozrnná pšenice - velmi chutná a vydatná), hovězí guláš s bramborem, kuřecí po zahradnicku nebo na divoko s rýží. A pochopitelně zmíněné vepřo, knedlo, zelo.

Jídla jsou opravdu vydatná, chuť vysloveně "domácí - česká". Porce jsou 500g a masa vždy nejméně 150g. Jídlo stačí ohřát ve vodě přímo v hliníkovém obalu nebo se dá prohřát na pánvi a jako novinka - jde koupit samoohřívací (chemický) sáček, kam se jen dolije 0.4dl vody a jídlo se samo dokonale ohřeje i bez vařiče za 12 minut. Jako zajímavost jsme na akci Touratech Travel Event 2011 zkoušeli ohřev jídla přímo na válci motoru BMW a i tato varianta funguje. Na rozdíl od dehydrovaných jídel se totiž do sáčku nemusí přidávat voda a není potřeba jídlo provařit, stačí opravdu jen ohřát. Jídlo v originálním obalu vydrží při teplotách do 30°C dva roky.  

Takže stručně a jasně - máme v nabídce 7 druhů jídel (další se připravují), každé 500g (150g masa), bez konzervačních látek, bez éček, bez barviv, chutné, poctivé a vydatné. Cena jednoho balení je 129Kč. Celý aktuální sortiment je u nás okamžitě k dispozici a témě každý den děláme nějaké ochutnávky jídel Adventure menu (a upřímně řečeno, oblíbili jsme si je tak, že si je dáváme i normálně k obědu).  Cena porce se samoohřevným sáčkem bude do 159Kč ale ty budou v prodeji až během června.  

Garmin Zumo 660 - firmware 4.2 a hlas O. Brouska a přehrávání MP3

Pro majitele Zumo 660 s novým firmware 4.2 bude zajímavá informace, že se podařilo identifikovat problém vypínání resp. odpojování audio výstupu při současném přehrávání MP3 a autoroutingu s hlasovým vedením (hlasové pokyny při navigaci od bodu k bodu). Problém způsobuje kombinace nového firmware 4.2 a hlasu O. Brouska. Pokud tedy chcete současně používat přehrávač MP3 při hlasové navigaci po trase, buď přepněte na systémový hlas (Česky) v nabídce jazyků (pokud tam tuto volbu nemáte, snadno hlas dohrajete v druhém kroku webupdateru, kde se čeština nabídne ve volitelných možnostech aktualizace modulů) nebo přejděte na starší verzi firmware (třeba 4.0). Současný chod hlasu O. Brouska (resp. všech podobných vytvořených stejným způsobem - tedy např. známá Eliška) a přehrávání MP3 způsobuje po určité době odpojení celého hlasového modulu nebo restart navigace. Hlas O. Brouska je oficiální projekt dovozce a Garmin CZ se bude snažit najít řešení, nicméně se může stát, že tento hlas prostě nebudou doporučovat pro určité navigace (např. nefunguje vůbec v Zumu 550), což není úplně ideální, protože si myslíme, že je příjemnější než systémová čeština hlasové navigace Garmin od výrobce - už jen proto, jak lépe hlásí odbočování (např. stupidní "držte se vpravo" místo správného "odbočte doprava"). Bohužel dochází (ve firmware 4.2) ke konfliktu s přehrávačem MP3. Přechod na verzi 4.0 není tak kritický, uživatelsky přijdete jen o zvýšenou hlasitost hlasových výstupů (4.2 má hlasitější výstupy) a o 15% se sníží maximální jas displeje. Na druhou stranu - na displeji mapy budete mít ikonu přehrávače i když hudbu nepřehráváte a v menu budete mít možnost práce s prošlými stopami (na asi 50% vyvinutou aplikaci Offroad tracks, která byla lepší než nic).

Takže závěr:

- pokud nehrajete hudbu MP3 vůbec, nemusíte o tom přemýšlet a nechte si firmware 4.2.

- pokud hrajte hudbu jen při jízdě "volně" bez navigace (autoroutingu), nechte si firmware 4.2 pokud vám nevadí chybějící ikona "noty" v hlavní obrazovce

- pokud současně přehráváte MP3 a chcete navigovat, přepněte v menu jazyků na hlas "čeština" a nepoužívejte hlas O. Brouska

- pokud intenzivně využíváte přehrávač MP3 a vadí vám chybějící ikona na displeji, přejdete na verzi 4.0 v kombinaci s obyčejným českým hlasem. Nepřecházejte na verzi 4.1, která hlásila chybně "ztráta externího napájení"!

Skupinový komunikátor Interphone Tribe je v České Republice!!!

Jak jsme již informovali v předešlých zprávách v blogu a na Facebooku, na víkendové akci Touratech Travel Event, která se koná za každého počasí v kempu Lávka ve Skochovicích u Vraného nad Vltavou (N 49° 55´45.44” E 14° 22´ 28.16”), bude představený poprvé v ČR a v evropské premiéře (!!!) dlouho očekávaný komunikační systém Interphone Tribe. 

A že si nevymýšlíme a nic nečekaného (zpoždění kurýrní zásilky..) nás nečeká, dokazujeme reálnou fotografií zařízení Tribe tak, jak ho uvidíte o víkendu, kde bude možné ho prakticky vyzkoušet. Podotýkým že Tribe najdete v tomto okamžiku jen na dvou místech v Evropě - ve skladu výrobce v Itálii a u nás na Travel Eventu (resp. v kufru R1200GS dovozce, který ho tam bude předvádět).

Tribe je komunikátor na bázi PMR vysílačky s dosahem až 3.5km, který je bezdrátově spojený se sadou do přilby Interphone F3 nebo F4 (a v principu s jakýmikoliv jinými modely i když u F3 a F4 je díky speciálním funkcím protokolu zajištěná nejlepší funkčnost). Počet motorkářů (nebo lyžařů, čtyřkolkářů, jezdců na sněžných skůtrech...) není v zásadě omezený, pouze komunikace na rozdíl od Interphone funguje na half-duplex principu, tedy jeden vysílá a ostatní poslouchají, potom někdo jiný vysílá a ostatní poslouchají apod. U full duplexu mohou účastníci současně mluvit i poslouchat (jako u telefonu), což PMR z principu neumí ale odměnou je vyšší vzdálenost komunikace a neomezený počet účastníků.

Aktualizaci nových map Garmin Lifetime využil i Lou "Fanánek" Hagen

Známý textař a frontman skupin Tři Sestry a Synové výčepu, Lou "Fanánek" Hagen, se dnes stavil udělat aktualizaci svého Zuma 660 (ve speciální designové verzi z projektu Moto-Cestou-Necestou.cz). Fanánek (stejně jako řada dalších uživatelů) nemá čas ani chuť dělat technické úpravy a aktualizace GPS sám a tak se čas od času staví na kávu a navigaci mu kompletně připravíme na sezónu. Tentokrát odjíždí na Slovensko a do Rumunska a pojedou po silnici, takže vyzkouší rovnou nové mapy City Navigator 2012.1.

Upgrade map pro naše zákazníky provádíme za zvýhodněnou cenu 250Kč + případná cena upgrade (např. speciální podrobné mapy apod) a při té příležitosti můžeme upgradovat firmware včetně všech modulů, POI databáze apod. Aktuální verze map City Navigator včetně českých Topo 2010 PRO a Adresy V2 a Atlas 2011NT se vejde do Zuma 660 bez nutnosti používat datovou kartu. Majitelé Zuma 550 mají nyní možnost mít celou mapu Evropy na kartě (je potřeba typ s 4GB) a české mapy v paměti přístroje. U Zuma 550 je již velikost paměti příliš malá na všechny evropské mapy ale díky aktualizaci software nyní Zumo 500 a 550 podporuje mapové soubory s velikostí nad 2GB, což umožnilo praktický přesun velkého souboru (2.3GB) City Navigator 2012 na datovou kartu bez nutnosti vytvářet ořezanou regionální verzi (např. bez Anglie a Skandinávie) jako dříve.

Na fotografii mimochodem vidíte, že Franta využil čas při aktualizaci map a rovnou si koupil novou kameru na přilbu z naší nabídky - Veho Muvi HD10, která má (na rozdíl od mnoha podobných kamer) skutečně praktické dálkové ovládání na řídítkách, kde opravdu víte, že jste spustili nebo zastavili záznam. Navíc umožňuje rovnou i fotit bez nutnosti přepínání režimů na kameře a díky vestavěnému displeji je možné záznam okamžitě po jízdě prohlížet a případně soubory mazat bez rizika, že vymažete něco, co jste nechtěli. Kamera s doplňky v základním balení stojí celkem příjemných 4999Kč s DPH, což je cena, která není v kamenných prodejnách příliš běžná.  

Garmin City Navigator Europe 2012.1

Majitelé garancí Lifetime si mohli všimnout, že Garmin uvolnil novou aktualizaci, která se "vtipně" jmenuje 2012.1. Proč již prakticky na jaře roku 2011 označují verzi číslem 2012, to není úplně jasné, pravděpodobně to bude verze, která se bude dodávat jako předinstalovaná do přístrojů, které budou v distribuci celý rok (verze s číslem následujícího roku obvykle přicházely na trh až koncem léta nebo začátkem podzimu).

Každopádně mapa má v instalaci pro Zumo 660 velikost 2270976 bytů + 389MB 3D soubor a 331MB soubor JCV. Instalační verze pro PC (Mapsource) má necelé 3GB.

Mapy zahrnují více než 9.8milionů km silnic + 3.5milionu POI bodů. Nová verze nyní zahrnuje plné (100%) pokrytí území Srbska a Kosova a zvýšené pokrytí detailních map Makedonie. Stejná situace (zvýšené detailní pokrytí) se týká i Bulharska, Chorvatska, Turecka a Ukrajiny. Nově je zahrnuta Malta, Fr. Guiana, St. Barhelemy, Martinique, Guadaloupe a Reunion.

Popis pokrytí podle výrobce:

Velká Británie: úplné pokrytí
Ostrov Man: úplné pokrytí
Severní Irsko: úplné pokrytí
Irsko: plné pokrytí
Normanské ostrovy: úplné pokrytí
Dánsko: plné pokrytí
Finsko: plné pokrytí
Island: úplné pokrytí
Norsko: plné pokrytí
Švédsko: plné pokrytí
Andorra: úplné pokrytí
Belgie: plné pokrytí
Francie: úplné pokrytí
Francouzská Guyana: pokrytí hlavních městských oblastí
Guadeloupe: pokrytí hlavních městských oblastí
Martinik: pokrytí hlavních městských oblastí
Nizozemsko: úplné pokrytí
Lucembursko: plné pokrytí
Réunion: Pokrytí hlavních městských oblastí
Saint Barthélemy: plné pokrytí
Itálie: plné pokrytí
Rakousko: plné pokrytí
Švýcarsko: plné pokrytí
Lichtenštejnsko: plné pokrytí
Malta: úplné pokrytí
Španělsko: plné pokrytí
Portugalsko: plné pokrytí
Gibraltar: úplné pokrytí
Azorské ostrovy: úplné pokrytí
Německo: plné pokrytí
Česká republika: plné pokrytí
Řecko: úplné pokrytí
Estonsko: plné pokrytí
Lotyšsko: plné pokrytí
Litva: plné pokrytí
Polsko: plné pokrytí
Slovensko: úplné pokrytí
Maďarsko: úplné pokrytí
Slovinsko: úplné pokrytí
Chorvatsko: úplné pokrytí
Bulharsko: úplné pokrytí
Rumunsko: Pokrytí hlavních městských oblastech, s podrobným pokrytím Alba Iulia, Alexandrie, Arad, Bacau, Baia Mare, Barlad, Bistrita, Botosani, Braila, Brasov, Bucuresti (Bukurešť), Buzau, Calarasi, Campina, Cap Aurora, Cluj- Napoca, Constanta, Costinesti, Craiova, Deva, Drobeta-Turnu Severin, Eforie Nord, Eforie Sud, Focsani, Galati, Giurgiu, Hunedoara, Iasi, Jupiter, Lagoj, Mamaia, Média, Miercurea Ciuc, Mioveni, Neptun, Olimp, Oradea, Petrosani, Piatra Neamt, Pitesti, Ploiesti, Ramnicu Valcea, Resita, Satu Mare, Saturn, Sfântu Gheorghe, Sibiu, Sighisoara, Slatina, Slobozia, Suceava, Targoviste, Targu Jiu, Targu Mures, Temešvár, Tulcea, Vama Veche, Vaslui, Venuše , Voluntari a Zalău
Turecko: Pokrytí hlavních městských oblastech, s podrobným pokrytím Adalar, Akyurt, Altındağ, Avcılar, Bağcılar, Bahcelievler, Bakırköy, Balçova, Bayrampaşa, Beşiktaş, Beykoz, Beyoglu, Bornova, Buca, Büyükçekmece, Çankaya, Cigli, Cukurova, Elmadag, Eminönü, Esenler, Etimesgut, Eyüp, Fatih, Gaziermir, Gaziosmanpaşa, Gölbaşı, Güngören, Güzelbahçe, Kadıköy, Kağıthane, Karsiyaka, Kartal, Keçiören, Konak, Küçükçekmece, Maltepe, Mamak, Narlıdere, Nilufer, Osmangazi, Pendik, Sariçam, Sariyer, Seyhan, Sincan, Şişli, Sultanbeyli, Tuzla, Ümraniye, Üsküdar, Yenimahalle, Yildirim, Yüreğir, Zeytinburnu
Moldávie: pouze hlavní silnice
Bosna a Hercegovina: pouze hlavní silnice
Srbsko a Kosovo: plné pokrytí
Černá Hora: pouze hlavní silnice
Albánie: pouze hlavní silnice
Republika Makedonie (FYROM): pokrytí pro většinu městských oblastí
Bělorusko: pouze hlavní silnice
Ukrajina: pokrytí hlavních městských oblastech, s podrobným pokrytím Kyjev

Nový software pro Garmin Zumo 660 - verze 4.2

Garmin dne 15. dubna 2011 uvolnil upgrade firmware navigace Zumo 660. Verze 4.20 přináší několik praktických novinek a řadu oprav chyb. Mezi praktické věci patří možnost resetovat čítač ujeté vzdálenosti (odometer), což se hodí např. pro navigaci podle itineráře. Uživatelé také ocení úpravu jasu obrazovky v různých režimech a zvýšení hlasitosti bluetooth sluchátkové sady v režimu A2DP. Při importu dlouhých tras z MapSource by nyní nemělo docházet k zaseknutí navigace. Při upgrade bohužel dojde k vymazání spárovaných BT zařízení (telefon, sluchátkové sady) a je nutno spárovat přístroje znova.

Současně s novou verzí máme pro naše zákazníky k dispozici upravenou verzi hlasu O. Brouska ml. ve verzi, která byla speciálně pro Touratech CZ upravená výrobcem tak, aby řešila problém nepříjemné záměny hlasových pokynů "přepočítávám / ztráta externího napájení". Naše verze pro Zumo 660 používá místo signálu "přepočítávám" dvojitý gong. Přehrání hlasové navigace provedeme přímo u nás na prodejně na počkání a pro naše zákazníky zdarma.  

A jak jsme již informovali, každému majiteli Interphone F4 z české distribuce rádi nahrajeme (na počkání a také zdarma) nový firmware R123, který řeší opožděné hlasové pokyny proti obrazovce GPS.

AKTUALIZACE: software 4.2 bohužel obsahuje jednu nepříjemnou a jednu docela velkou chybu. Nepříjemné je, že z obrazovky mapy zmizela ikonka pro ovládání přehrávače MP3, kterou šla zapnout hudba stiskem jednoho "tlačítka". Nová verze má možnost ovládání hudby jen z menu. Horší je, že když se ve verzi 4.2 přehrává MP3 a současně se jede podle hlasové navigace při autoroutingu (od bodu k bodu), dochází buď k odpojení audia (až do restartu) nebo k zamrzání navigace. Řešením je (pro milovníky MP3 hudby) návrat k verzi 4.1, která je v tomto ohledu bezproblémová ale s "naší" verzí hlasové navigace aby nedocházelo k hlášení o ztrátě externího napájení. A pochopitelně počkat na opravu, kterou čekáme rychle, protože MP3 vadí i uživatelům v zemích, kde se používá jazyk s vyslovováním názvů ulic, což chybnou hlášku "přepočítávám" nedělalo a tím pádem to např. pro USA nemělo vůbec prioritu. MP3 chyba se projevuje všude a očekáváme rychlou reakci výrobce.